10月7日晚間，恆大健康發佈公告，稱賈躍亭半年耗盡了恆大前期支付的8億美元，又向恆大要求提前支付7億美元，未達目的之後向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大融資同意權以及解除所有合作協議。早前還對造車充滿期許的雙方，為何突然就撕破臉皮？恆大真的被賈躍亭坑了嗎？
1要錢未果 賈躍亭欲踢恆大出局
據恆大健康披露的公告來看，時穎此前與FF原股東（實際控制人為賈躍亭）訂立合併與認購協議。但原股東利用其在Smart King多數董事席位的權利操控Smart King，在沒達到合約付款條件下，就要求時穎付款，並以此為藉口提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權，同時解除所有協議。
公告還稱，公司認為時穎已經履行相關協議項下的責任。Smart King提出仲裁嚴重傷害了時穎及其股東的權益。時穎已聘請國際律師團隊，將採取一切必要的行動，捍衛時穎在相關協議下持續享有的權利，以保障公司及其股東的利益。
賈躍亭朝恆大揮起了大棒，效果也是立竿見影，10月8號9點20分，恆大健康復牌之後股價便應聲暴跌35%，資本的冷酷可見一般。
2風波之前 雙方也曾有過“蜜月期”
要弄清楚這場風波的始末，筆者還得捋一捋恆大集團與法拉第未來之間的關係。僅僅一年之前，法拉第未來還身陷債務危機、隨時處在破產倒閉的邊緣；賈躍亭為穩住局面，親自經由香港飛赴洛杉磯，全力負責自己電動汽車創業公司“法拉第未來”的融資工作，才造就了賈躍亭在網民口中“下週回國”的調侃梗。
直到去年底，法拉第未來獲得了不為人知的香港時穎公司的投資，才重新看到了造車的希望。這筆神秘的投資幕後金主直到2018年6月才水落石出。恆大健康以67.5億港元收購投資了法拉第未來的香港時穎公司，從而間接持有法拉第未來45%的股份。許家印成為了法拉第未來的真正控股人，而賈躍亭繼續擔任公司全球CEO職位。
右為恆大集團董事局主席許家印
2018年8月14日，法拉第未來於中國設立運營總部，命名為恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司，全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理，推動新能源汽車技術落地中國。恆大健康還發布公告，宣佈目前FF91的首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，以盡全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。
而賈躍亭此次造車也無比的順利。8月28日，FF在美國加州漢福德工廠舉行了首臺預量產車下線內部慶祝儀式，賈躍亭也發微博向外界宣佈：FF 91的首輛預產車正式下線。
雙方看似情投意合的美好交易，對賈躍亭來說其實有著極大的風險。有消息透露，此次交易中賈躍亭讓出FF大股東地位的第一條件是：“鎖定法拉第未來的CEO 15年”，所以交易完成後，仍然由賈躍亭出任CEO；不過交易也做出約定：如果FF原股東違約，無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付的承諾，那麼賈躍亭會失去上述投票權和實際控制權，恆大將全權掌控法拉第未來。
到這裡，也不難發現賈躍亭主動朝恆大開戰的目的，自知在規定時間內量產交付極難實現，提起仲裁反倒還有可能解除協議，以此避免公司落入他人之手。只是這如意算盤能否如賈躍亭所願，結果還很難預料。
3雪上加霜 法拉第未來再陷危機
法拉第未來的危機不止如此，不僅正式和恆大撕破臉皮，自身又再度陷入缺乏資金的窘境。據國外媒體爆料，法拉第未來再次出現拖欠款項的問題，一些供應商稱已有數星期未收到法拉第未來的款項，同時法拉第未來也用各種手段拖延付款，這與法拉第未來在2017年爆出財務危機時的狼狽舉措如出一轍。
更為雪上加霜的是，法拉第未來在今年8月造出的第一輛、也是唯一一輛預裝量產車FF91，在9月末召開的”Futurist Day”（未來日）上著火損壞。據美國媒體TheVerge報道，活動過去了幾小時之後，用於展示的首臺FF91量產車起火了，但由於員工與FF簽訂了嚴格的保密協議，並未有照片流出，造成的具體損失也不得而知。不過，這個事件影響了整個團隊的士氣，對於今年底開始的大規模量產也造成了障礙。
不久之前，在賈躍亭搞砸樂視之後，地產大亨孫宏斌投資百億人民幣接盤救活了樂視。融創中國在今年初公佈的2017年業績報告顯示，包括投資減值撥備在內，這筆投資總計虧損了165億人民幣。孫宏斌曾在發佈會上公開哽咽，承認這是一筆失敗的投資，願意打折出售樂視資產。
記者點評
從某種程度上說，如今的賈躍亭已經是一個信用破產的人，法拉第未來對他而言已是最後的底牌，造車這件事同樣是“不成功便成仁”。在與恆大撕破臉皮之後，法拉第未來的融資將會是個大難題，一招不慎，賈躍亭的電動車之夢可能真的就此“窒息”。
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