在備受矚目的粵港澳大灣區發展藍圖中，最受關注的莫過於在“9+2”城市群中，不同城市的優勢、定位、轉型和融合。
戴德梁行特別推出粵港澳大灣區城市篇，解讀灣區內重點城市的產業情況與未來趨勢。
“一帶一路”建設與“粵港澳大灣區”計劃為國內許多城市帶來了重大機遇，香港就是其中一個。憑藉其獨特地理位置、歷史發展，以及資金和信息自由流通的優勢，香港成為了環球獨當一面的金融市場，媲美倫敦、紐約、東京。
一直以來，香港都作為國內企業“走出去”的主要門戶，承擔著連接內地與國際的樞紐角色。
在“粵港澳大灣區”的規劃下，有“東方之珠”稱譽的香港作為相對成熟的經濟體，要如何借政策的東風再次起飛，繼續體現自身的“超級聯繫人”優勢，發揮起溝通內外、串聯灣區“9+2”的作用呢？
產業定位方面
大灣區各市將依據自身現況、強項及優勢，承擔不同的產業功能，形成互補優勢的格局。其中，香港與深圳、東莞、惠州將組成以高新科技研發、金融、電信、總部經濟及製造業為主要定位的城市群。
商貿及總部經濟方面
未來，前海自貿區將是大灣區發展核心之一，當地憑藉四通八達的基建網絡及政策扶持，已吸引了不少具長遠發展視野的香港及內地企業進駐。香港具有全球離岸人民幣業務樞紐和國際資產管理中心的地位，與前海可以在金融及現代服務業方面加強合作。
科創方面
近年香港與深圳正合力發展落馬州河套地區的“港深創新及科技園”，建立大規模的科創園地。港深合作亦可惠及大灣區內其他城市，貫通科創產業的上、中、下游，將把落馬州河套地區打造成為大灣區的國際科創中心。
香港不缺科創人才，數碼港及香港科學園也為香港科創工業提供許多支持，香港若能發揮本身信息流通的優勢，強化科創管理服務、監察品質、把科研技術標準化及國際化，把科研成果對接大灣區內以至國內其他城市的企業，都將有利於大灣區科創的發展。
基礎建設方面
各項交通基建的持續建設和成熟，讓“一小時生活圈”及“兩小時生活圈”的範圍逐步擴大，這也將成為大灣區蓬勃發展的有利條件之一。
香港交通網絡發達，且本月23號廣深港高鐵香港段將要通車，香港正式迎來“高鐵時代”，加強了與內地方面的連接，接通國內高速運輸網絡，帶動大灣區內的人流、物業、資金流、信息流與內地更快捷、更頻繁的溝通交換，進而提升整個灣區的競爭力。
面對粵港澳大灣區這個世界級的大舞臺，香港將抓住機遇、突出優勢，盡力發揮本身的影響力。我們深信，大灣區內各城市之間的交流、碰撞和合作，激發的將會是彼此共同的成長和進步。香港將憑藉自身務實、勤奮、創新的企業精神，支撐著粵港澳大灣區一躍而成舉世矚目的超級灣區。
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