本期《白話汽車》我們開著雷克薩斯全新ES與哲匠世家傳人馬巖一起來到天壇，聊聊當年馬家營造天壇的故事。在遊弋間，品茗車與建築的共通之處，聊聊我們眼中的工匠精神。
在馬大師用貼金工藝為我修復車標的節目播出後，大家對馬大師身世和手藝的關注度爆棚。都希望能單做一期節目，聽馬大師聊聊那些由馬家營造的古代建築，今天們就借拍攝雷克薩斯ES的期間，請馬大師為我們講講營造天壇的故事，同時也讓馬大師來一次跨界，一起聊聊雷克薩斯ES。
有關“哲匠世家”與“興隆木廠”的故事今天就不多聊了，大家可以自行搜索一下，網絡上有著非常詳實的資料記載和採訪。馬大師的身份除了是一名手工藝大師之外，同時還是一位汽車模型的原型製造師。我們收藏的那些精美的汽車模型，開天闢地的第一個模具就是由馬大師完成的。
請馬大師帶我去參觀一座由他家族建造的古建築，一直是我多年來的一個願望。在我看來任何技藝達到了巔峰水平，它們之間一定有相同的地方，車與建築雖然是不相關的兩件事物，但跨界來看亦能找到許多心有靈犀的不謀而合。
中國古代建築並不追求標新立異，全部都是規規矩矩的建造，令每個東方人都能感到一種妥帖而舒服的美感，與之相對立的是許多東南亞建築，用“奇奇怪怪”來形容並不為過，相比之下我們都覺得故宮、天壇這種中國古代傳統建築更具美感。
雷克薩斯ES在設計上也有著同樣的妙處，它的造型始絕不會劍走偏鋒，縱然是頗具視覺衝擊力的前臉，也蘊含著東方人的含蓄，張弛有度。無論你是機械性能控或者是越野一族，看到ES都能感到一種令人舒服的美感。
見過ES實車的朋友肯定對它的漆面有很深的印象，尤其是酒紅雲母色配色的ES，潤目而深邃，為了達到這個效果雷克薩斯的噴漆工藝也是極為考究。首先噴塗的是白色，然後在白色漆面上噴塗一層銀粉。銀粉噴塗完畢後，再噴塗一遍能透出底色的紅色油漆，最後在紅色漆面上噴塗亮油，整個工序才全部完成。
ES輪轂的漆面打造同樣簡約而不簡單，為了讓輪轂兼具金屬的質感與高級灰的格調，雷克薩斯首先為輪轂噴塗一層黑色漆，然後用一種特殊的銀色透明油漆覆蓋噴塗在黑色輪轂之上，底色的黑漆透過外層的銀漆產生視覺上的交融，最終形成了這種獨有的視覺效果。
這種工藝手法在馬大師看來非常的熟悉，古代宮廷建築中許多彩繪和貼金就是通過這種疊加的手法完成的。以貼金工藝為例，在貼金前首先要在器物表面打一層黃色的底漆，然後在底漆上進行貼金，貼金之後再在表面上一層清油，最終才能達到宮廷所需的華麗質感。正是因為這些繁瑣而考究的工藝，讓宮廷的貼金與今天我們調侃的“土豪金”有了非常明顯的區別。
真正的考究是內外兼修的，除了外表要光纖，內在一定更能經得起品鑑。我們都知道雷克薩斯的內飾工藝素來廣受好評，尤其是那一針一線的匠心工藝讓許多人為之傾慕。我很好奇，在馬大師這樣一個傳統匠人眼中，他會如何看待同樣以匠心精神著稱的雷克薩斯呢。
ES的內飾以橫向線條將操作功能區分為了幾層，每層之間用材質與顏色進行了過渡和分隔，至臻木紋材質與真皮縫製的儀表臺銜接地非常融洽。全新ES在內飾的材質上也是有著獨特的想法，甚至還將竹子的材質運用到了內飾這種，更具東方神韻。
在馬大師看來，ES內飾的設計與古代建築中的亭臺樓閣有著異曲同工之妙，在宮廷建築中亭臺樓閣的每層之間會設有連廊，用欄杆和廊橋區分了每一層的劃分。ES的內飾同樣帶給他這樣的感受，每一個功能區域都有著明確的劃分，整潔和充滿美感。
當然，僅有靜態的欣賞是不夠的，馬大師也是一個車迷，這次的動態體驗不妨讓他來感受。ES帶給我們的最大感受就是靜謐，用馬大師的話來說就像一個人在家時的感覺。
能達到這樣的靜謐效果，一方面是因為全新ES300h的混動系統，在低速起步階段靠電作為驅動力，沒有通常燃油車的發動機噪音。另外，ES還應用了ANC主動降噪、雙夾層玻璃、全封閉底盤、降噪輪轂等一系列技術，最終種種細小作用的疊加，讓ES有了超越其它車型的優勢。
安靜、舒適，看似簡單，但是真正背後的研發、測試才能真正體現出“將就”與“講究”的區別。這種細細雕琢的匠心精神也被古代的工匠們格外看中，天壇大殿前地面鋪設的“金磚”，就非常有來頭。據馬大師介紹，燒製鋪設這樣一塊青磚最快也要幾十年的時間方能製成。每一道工序，每一爐的火候都容不得絲毫偏差。天壇的地面600年後依然可以保存完好，足見這些金磚的質量之高，做工之細。
一期的節目時長有限，我們無法將馬大師講的諸多故事全部呈現，雷克薩斯ES的品鑑也絕非一段旅程就能深喑其中的樂趣。接下來我們還將為大家呈現一期ES的內容，以我收藏的第一代ES為起點，看新老兩代ES的延承與變化，為關注這款車的朋友帶來更詳細的內容。
當然，喜愛馬大師的朋友們肯定覺得這一期的內容看完還有些意猶未盡。放心，在以後我們將找機會單獨為大家呈現此行和馬大師一起遊天壇的所見所聞，為您帶來最獨家的天壇遊覽體驗。
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