當前的中型車市場已被大眾邁騰帕薩特兩兄弟統治多年，然而這一局面或出現轉機，豐田凱美瑞和本田雅閣都在今年完成了全新的大換代，不僅綜合實力更強了，兩車的定位和價格都發生了變化。
中車網從乘聯會了解到的8月份銷售數據顯示，第八代凱美瑞以15475臺的銷量排名中型車銷量第二名，僅次於大眾邁騰，而第十代雅閣以14066臺的數據緊跟其後排名第三。
從銷量和市場反饋上看，曾經熟悉的雅閣和凱美瑞似乎回來了，中車網此前已詳細測評過2.5L頂配凱美瑞和1.5T的頂配雅閣，那麼都是頂配車型，為什麼凱美瑞要比雅閣貴不少呢？價格略低的新雅閣是物超所值嗎？
凱美瑞車型選擇多跨度區間大，雅閣價格區間跨度小
新一代凱美瑞的汽油版車型共有7款車型在售，指導價從17.98萬元-25.98萬元，而新雅閣的汽油版車型共有6款車型在售，指導價從16.98萬元-22.98萬元，從售價上看，新雅閣的總體區間是要比凱美瑞低的。
凱美瑞2.5L和雅閣1.5T高功率版的入門車型就已經有了3萬元的價差，並保持到了頂配車型。
3萬元的價差，買誰更值
從售價上看，頂配只有22.98萬元的新雅閣似乎更有誘惑力，但是新凱美瑞貴的這3萬元能給消費者帶來什麼呢？
1. 凱美瑞有更好更耐用的動力總成
首先在動力總成上，2.5L新凱美瑞的發動機參數和實際駕駛體驗上會比新雅閣的1.5T略勝一籌。變速箱上，新凱美瑞搭載的8AT變速箱相比新雅閣的CVT也會更有駕駛樂趣，但是平順性上肯定是不如CVT變速箱來的好，但仍要比雙離合強上不少。
其次，對於購買這個價位車型的消費者，耐用性也是他們所關注的重點，由於之前渦輪增壓發動機的名聲不太好，所以凱美瑞對於這些潛在消費者關於耐用性的問題上會更有吸引力一點。
2. 凱美瑞有更好更全面的科技舒適性配置和主被動安全系統
同樣是頂配車型，兩車的一些舒適性和科技性配置都比較齊全，但是還是有差別的，例如頂配凱美瑞有18寸更大的輪圈、HUD抬頭顯示、老闆鍵、更好音響、後視鏡記憶、電調方向盤、膝部氣囊等等，尤其是後排的差距是比較大的，頂配凱美瑞後排的多媒體控制和遮陽簾一應俱全，而新雅閣則只有一箇中央扶手。
3．雅閣有更大的空間和車身尺寸
第十代雅閣在日系同門對手中有著近乎最大的車身尺寸，尤其是後排空間，相比老款或者競品都有著比較大的優勢。
總結：新一代凱美瑞的頂配車型比新雅閣頂配貴的這3萬元，多出的這些配置，如果用錢來衡量，值嗎？的確是值這三萬，但是平時常用的配置頂配雅閣一個也不缺，所以從性價比上來說頂配雅閣會更好一些，另外從後期的用車成本上看，2.5L的新凱美瑞中車網此前實測的油耗在9.8個左右，而1.5T高功率雅閣實測在8.3左右，都是92號汽油，所以新雅閣的燃油成本上會略低，但是渦輪增壓發動機的保養里程比較短，所以這一點其實是補了回來。
貴3萬除了配置還有別的原因
除了在配置方面的區別外，消費者的消費心理也是這3萬差價存在的原因，對於這個價位這類車型的消費者來說，同樣價錢，一個買了2.5的發動機一個買了1.5，在心理上就會有落差，認為這個價錢不值當。但是當這3萬的價差存在時，省去一些不必要的配置就能到到2.5L發動機的宣傳效果，這一點來說本田還是很精明的。
所以，都是頂配車型，第十代雅閣的性價比會更高，但是新凱美瑞在配置和硬件參數上的確是日系中型車的標杆。
（ 文：韓孟澤 ）
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