俄羅斯一高速公路橋發生坍塌
斷橋砸中鐵軌
當地時間2018年10月9日，俄羅斯阿穆爾州斯沃博德內，當地高速公路一橋樑發生垮塌，垮塌的大橋砸向橋下的西伯利亞大鐵路幹線鐵軌，當地交通受阻。
太湖隧道湖中暗埋段首節底板混凝土正式開始澆築
9日，南部“大動脈”蘇錫常南部高速公路建設迎來一個重要工程節點——太湖隧道湖中暗埋段首節底板混凝土正式開始澆築，標誌著我國最長的水下隧道湖底段主體結構施工全面開展。
太湖隧道南泉段首節底板長20米、寬43.6米、厚1.4米，澆築面積868平方米，相當於兩個籃球場大小，需要澆築混凝土1278立方米。
據悉，太湖隧道湖中暗埋段首節底板澆築完成後，下一階段將進行隧道側牆、頂板施工，預計20米長的太湖隧道首節年底初具雛形。整個太湖隧道主體工程將於2020年底竣工。
太湖隧道建成後，將有效分擔滬寧高速公路交通流量，在加強蘇錫常地區城市聯繫的同時，提供南京至上海的又一便捷通道，提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用。
秀山大橋預計本月底實現全橋貫通
10月8日中午，一段重達230噸的鋼箱梁緩緩起吊，安裝於在建中的舟山秀山大橋主橋橋面。當天，共吊裝架設鋼箱梁三段。建設中的秀山大橋全長3.063公里，主橋為主跨926米的雙塔三跨鋼箱梁結構懸索橋，全長1.557公里，是浙江省第二大海上懸索橋。主橋共分89個梁段，目前已完成約80片梁段的吊裝，預計在本月底完成全部吊裝，實現全橋合龍。
格庫鐵路新疆段依吞布拉克一號隧道貫通
10月6日，格爾木至庫爾勒鐵路（簡稱格庫鐵路）新疆段依吞布拉克一號隧道貫通，格庫鐵路建設順利推進。
依吞布拉克一號隧道位於若羌縣依吞布拉克鎮，海拔高度3146～3232米，是格庫鐵路青海進入新疆段的第一條隧道，隧道全長1373.96米，為Ⅱ級高風險隧道。
該隧道地處高原高寒地區，洞身地形起伏，隧道穿越F4斷層，隧道洞身與斷層呈大角度相交，斷層對工程影響較大，不僅開挖難度大，危險係數高，且自然環境差，交通運輸不便。
格庫鐵路是連接新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線，東起青海省格爾木市，西抵新疆庫爾勒市，是國家I級電氣化單線鐵路，定位為客貨兼顧的鐵路幹線，全長1215公里，其中新疆段717.29公里。預計2020年5月，新疆段完成全線鋪軌。
石黔高速扶手巖隧道左洞貫通
10月1日，由中鐵二十局三公司負責建設的石黔高速扶手巖隧道左洞順利貫通，這是石黔高速公路貫通的第二座中長隧道。
扶手巖隧道左線全長1471米，右線全長1428米，為分離式隧道，採用雙洞單向掘進方式施工。隧道洞口地形地貌比較複雜，洞口位於懸崖峭壁，圍巖主要是中厚層和薄層的水平頁岩，開挖過程中容易出現拱頂坍塌和掉塊。經過一年半的努力，施工方克服地質複雜、圍巖差、安全風險高等種種困難，順利貫通，這也標誌著石黔高速公路建設取得新進展。
石黔高速起於G69石忠高速三店互通，止於G65渝湘高速黔江沙壩，雙向四車道，經黔江、彭水、石柱，分別連接渝湘高速和沿江高速。全線將於2020年建成通車，屆時石柱至黔江車程將由4小時縮至約1小時。
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