HUD抬頭顯示技術，最早使用在軍用飛機上，它能夠將現實與圖像疊加顯示，可以顯著降低飛行員低頭查看儀表的頻率，避免注意力的轉移。因為HUD的優秀效果，該技術後來開始被應用在汽車上，它可以把關鍵的速度、導航等信息，映射在擋風玻璃的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清所需的信息。
這種顯示系統的優點是：
1.駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。
2.駕駛員不必在觀察遠方道路和近處儀表之間調節視線，可減輕眼睛的疲勞。
以前這種高科技配置只在數十萬的進口豪華車上出現，隨著近些年自主品牌車型配置不斷豐富，現在只需花十幾萬就能買到帶有HUD抬頭數字顯示的國產SUV，是不是很炫酷呢？
推薦理由：漢騰X7整體造型中規中矩，雖然沒什麼激進的設計元素，但也能符合絕大多數國人的審美。它搭載的2.0T發動機是四款車中動力最為充沛的，能提供令人滿意的加速感受。此外，空間也是漢騰X7一大賣點，2810mm的軸距在同級車型中遙遙領先，保證了乘坐空間的寬敞、舒適。
不足之處：內飾設計原創度不高，有明顯模仿痕跡。底盤懸掛對於連續振動過濾一般，行駛品質有待提高。剎車較軟，制動效果欠佳。
推薦理由：瑞風S7造型霸氣，前臉巨大的梯形鍍鉻進氣格柵極具辨識度，稜角分明的線條使它看起來很精神，更符合年輕人的審美。內飾方面，雖然在設計上仍有明顯模仿的痕跡，但好在用料和做工都不錯，對整車的檔次感起到一定提升作用。
不足之處：由於變速箱採用了江淮自己開發的軟件，所以在換擋邏輯上有不少不成熟的地方，換擋速度也有待提高。
推薦理由：中華V6誕生於中華與寶馬、麥格納共同研發的模塊化平臺M8X，外觀設計上簡潔大氣，內飾用料高檔豪華。中控臺中央的10.4英寸多媒體顯示屏很有科技感，車主可通過觸控或語音操作大部分功能，包括GPS導航、多媒體系統、自動雙區空調、手機互聯、藍牙電話、全景影像、車載Wi-Fi等。
不足之處：新車異味明顯，懸掛減振偏硬，起步時動力有些肉。
推薦理由：聖達菲在造型設計上有著較高的原創度，前臉運用了很多不規則線條使車頭看起來更具層次感。雖然它的軸距是四款車中最短的，但後排乘客仍擁有比較寬裕的空間，日常家庭使用完全能滿足需求。此外，聖達菲的底盤表現令人滿意，懸掛對於路面的顛簸振動過濾得相當徹底，同時在彎道時又能保證足夠的支撐性。
不足之處：方向盤虛位較大，內飾設計和做工有待提高。4擋手自一體變速箱技術落後，有較明顯的頓挫。
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