共享经济，虚假繁荣
共享时代已经来临，而泡沫也正在吹大！
最近德媒批评共享单车为“白痴经济”的文章，引起了国内一些朋友的强烈共鸣，其背后的逻辑再简单不过：见不到收益的烧钱模式，还要继续到什么时候？不知从何时起，大众创业成为潮流，只要有一个好点子，你就可以在一夜之间成为亿万富翁，如此疯狂的造富模式，在创造一批批独角兽企业的同时，也在助推新的泡沫经济，造就虚假繁荣，尽管人们早就忘记了世纪之交的那场互联网泡沫撕心裂肺的爆破声！
滴滴气势汹汹的出场，又暗淡无光的默不作声，曾经许诺要造就“1330万司机，3亿用户”的滴滴，只兑现了207万司机日均160元的收入。这中间固然有监管收紧的约束，可是最关键的在于其能创造的利润难以为继！当原本烧钱补贴的火爆期结束，谁还能一分钱补贴不拿去和出租车一决高下？能发现机会固然可以拔得头筹，但若仅仅停留于破坏而非建设者的角色，当潮水退去的时候，我们才真正知道谁在裸泳！
共享单车的橙黄之战硝烟未散，小鸣、哈喽等一大批后起之秀又加入火并的争夺战，原本的市场就这么大，除了依赖价格战拼个你死我活外，还有其他绝招吗？用投资人手中发烫的现金烧热市场气氛，然后再推高估值继续玩击鼓传花的游戏，至于泡沫在何处破碎、繁荣到何时中止，那都不是套现出来的先入者所考虑的事情。尽管橙黄已经决定在帝都投放新车，可是拥堵已成问题，监管必将介入，价格战依然继续，新一轮的估值又在水涨船高，没人知道那押金会不会成问题！
德媒所讲的“白痴经济”，其实是在质疑共享单车的可持续性。不同于传统的轻资产模式，共享单车是实实在在的重资产，仅仅依靠单一租金收入的盈利模式能否维系烧钱模式的继续，德国佬是怀疑的！可是，如果忽略了共享单车所处的独一无二的国内环境，那就太小瞧中国的投资人了，这群智商超群的精英们，绝对不会眼睁睁的看自己的投资打水漂，最终，会有人接盘的！任何泡沫，在人性的贪婪面前，都可以忽略不计，这就是资本逐利的本性。
摩拜自己公布的数据显示，一辆单车平均每天被使用3.5次，德国佬自己一算，如果微薄的租金收入是无论如何也支撑不了共享单车的未来发展的，于是大声的喊到：警惕白痴经济！可是他们忽略了共享单车规避监管的准金融特性，丰厚的押金源源不断的贡献着实体经济万分渴望的现金流，这是一切实体经济望尘兴叹的地方，这也是共享经济可以保持一枝独秀亦或称之为虚假繁荣的唯一理由：有钱，任性！
共享单车如今面临的问题在于，行业的摊牌更待何时？当你不烧钱就无法争夺市场的时候，所有的参与者都在苦撑着，寄希望于踩着别人的尸体喝酒吃肉，也可能自己首先成为那一个倒下的人。三月份在帝都，骑摩拜未曾花过一分钱；五月份在广州，骑摩拜亦未曾花钱；七月份来武汉直到今天，小黄、哈喽轮流骑，一分钱都没花过；我在说明什么问题呢？当免费成为一种常态的时候，往往也意味着这本身就不正常！
天下没有免费的午餐，共享单车不是搞慈善，投资人的钱需要回报，市场法则也会无情的淘汰自作孽者，谁能笑到最后，谁也未必是最后的赢家。滴滴吞并优步后，并没有想象中的那般呼风唤雨，这不正是前车之鉴吗？哪怕没有网约车“红旗法案”
的出台，当补贴难以为继、当平台的抽成与日俱增时，人们对网约车的热情也将不可避免的从人间蒸发，所谓培养消费者的消费习惯，前提是你要持续保持廉价的服务！
共享单车亦是面临同样的问题！如今单车之所以还能继续投入新产能，全靠两部分的收入：投资人的原始投资和押金的周转，租金收入能维持运行成本和折旧就不错了。一旦新的搅局者打着免押金的噱头闯入单车市场，原本的市场生态都要被颠覆掉，你若跟进，那往往意味着饮鸩止渴，相反则只有眼睁睁的看着市场被别人占领。
互联网时代，给予了共享经济崛起的平台和机会，也给予了它吹大泡沫走向一轮毁灭的全部可能。正如世纪之交的互联网泡沫并没有消灭互联网一样，新的泡沫经济也未必能阻止共享时代的到来，但是新一轮的虚假繁荣将在泡沫破碎的时刻荡然无存。共享经济的美好蓝图，正在为新一轮的博傻游戏补充筹码，谁能坐在赌桌上赢得“白痴经济”的未来，谁将接过“泡沫经济”最后一轮的接力棒，谁会死于“虚假繁荣”，我们不妨拭目以待！
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