【無所不能 文|豌豆】是“農夫與蛇”的故事，還是錢與權的博弈？短短3個月的蜜月期，一樁聯姻鬧掰。
排行前五的房地產企業中，融創、恆大兩家地產商先後投資賈躍亭造車，但結局都不樂觀。
沒有永恆的朋友，只有永恆的利益。恆大、FF（Faraday Future法拉第未來）發公告互懟，雙方各執一詞。但穿透爭端，背後則是關於FF控制權的爭奪。
今年8月，FF91首臺預量產車下線，FF稱已經正式進入最後測試階段。從目前中國新勢力造車企業所面臨的量產交付難題來看，FF量產交付同樣也會面臨。這時若沒了資金保障又再起糾紛，一切恐怕又是未知數。
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恆大、FF發公告互懟 根源在控制權爭奪
又一個地產大亨與賈躍亭撕破臉了。
10月7日，恆大健康產業集團發佈公告稱，Smart King（法拉第未來Faraday Future母公司）單方面毀約要求剝奪子公司香港時穎對Smart King的融資同意權和解除所有協議，賈躍亭控制的Smart King正式與恆大翻臉。
這距離許家印親自視察FF不到三個月的時間，距離恆大入股也才剛過百天。當時，許家印說，“投資FF絕對是正確的決定。”
今年6月，他曾火線馳援。恆大集團旗下港股上市公司恆大健康，以67.467億港元（收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，正式入主賈躍亭作為創始人的FF公司。
就在大家還在探討，許家印投給賈躍亭的錢能不能賺回來、FF能否量產時，兩家已經懟起來了。
先是恆大稱，賈躍亭半年耗盡恆大當年8億美元，又向恆大提出再提前支付7億美元，未達目的後提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的融資同意權以及解除所有合作協議，並表示賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權力操控合資公司。此前協議是2018年底前支付8億美元，2019年支付6億美元和2020年支付6億美元。
隨後8日午間，法拉第未來在其官方賬號回應，其試圖擺脫恆大的唯一原因是，恆大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恆大不應該一邊拒絕給予資金，一邊阻止FF接受其他投資 。
公告稱，在初步投資8億美元后，恆大7月份同意比原計劃在2018年增加投資5億美元，但未按照協議進行，儘管已經滿足了2018年7月協議所規定的支付其餘資金的條件。同時，恆大極力獲得FF中國以及FF所有知識產權的控股權，並阻礙FF從其他渠道獲得直接融資支持。
紛紛擾擾，歸結起來，雙方互認為是對方先提出提前簽訂補充協議，提前支付資金；恆大認為FF沒有滿足付款條件，FF則稱已達到付款條件但恆大拒絕給予資金，但補充協議到底如何？此外，賈躍亭是否利用其在Smart King公司多數董事席位的權利，對公司進行操控。
根據此前6月份的協議，FF採用AB股模式，賈躍亭持有FF 33%的股份，儘管讓出了大股東，但一股擁有10票的投票權，仍擁有公司控制權。
不過，還有一份對賭協議，如果FF無法在2018年年底做到量產，那麼賈躍亭的投票權就將轉讓給恆大，從而失去對公司的控制。眼看量產大限在即，完不成就喪失控制權。
在投資FF之後，恆大又耗資145億入股中國最大乘用車經銷商集團廣匯，成為該集團第二大股東。三個月豪擲200億開拓新能源汽車，許家印投資FF又怎會僅滿足於財務投資人身份？此前在8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌，8位高管皆為恆大系。
此次雙方矛盾激化的背後，也正是彼此對FF控制權的爭奪。2
FF量產前路險阻
賈躍亭、許家印之爭還在不斷髮酵。
10月8日早盤，港股恆大健康開盤大跌逾35%，截至當天收盤，恆大健康跌16.38%報8.78港元/股。公司市值一天縮水了148.6億港元（摺合131.5億元人民幣）。
還記得，6月底宣佈投資賈躍亭旗下的Smart King公司後，恆大健康股價從6月25日的4.61元一度上漲到17.64元，漲幅最高曾達到382%。截至10月9日收盤，恆大健康股價微漲0.23%至8.8元。
當年，孫宏斌投資150億，而後失敗，一度在業績會上落淚，“樂視是一個失敗的投資，這不是壯士斷臂，而是斷頭了”的情景彷彿依舊曆歷在目。
不斷融資折戟、緊急輸血、美國避難，而後恆大雪中送炭，當早已宣告失敗的賈躍亭造車之路似乎又能繼續之時，又出現波折。
有人說，賈躍亭又搞砸了。當年號稱互聯網造車第一人的賈老闆，曾轟轟烈烈啟動樂視超級汽車計劃，“即使樂視造車萬劫不復，也義無反顧”，不過後來真的是“萬劫不復”了，眼見他起高樓，眼見他樓塌了。
如今東山再起，賈躍亭的FF量產車完成幾何?
此前在8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌，當時恆大 FF 中國董事長彭建軍還表示要在未來 10 年內達到 500 萬輛的產能，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。可以預見的是，如果雙方繼續互撕下去，這份十年發展規劃也將會隨之泡湯。
根據FF公佈發佈的量產進展，今年8月28日，FF91首臺預量產車下線。北京時間8月29凌晨，賈躍亭在微博發聲。他在微博上寫道，“感謝我們的‘Hero Team’，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高科技零部件從全球各地彙集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF91終於來了。”
9月19日，這臺預量產車從亞利桑那州測試場被運回洛杉磯總部。而根據FF官方微博最新消息，第一輛FF91預量產車G2-8參加了“919 Futurist Day”活動後，剛剛在FF洛杉磯總部緊鑼密鼓的進行第二階段測試，在完成了底盤升級與高度調試後，將前往亞利桑那州進行空氣動力學以及滑行測試。
量產車的定義是工廠所有工藝程序和生產線都已經準備就緒，具備大規模生產車輛的能力，在此基礎上生產出來的可稱之為量產車。由預量產到真正量產尚有不短距離。2018年底還剩不到3個月，FF希望幾何？
特斯拉成立15年以來，累計虧損53億元美金，而蔚來在短短的兩年半時間裡燒掉109億元人民幣，與之相對比，FF燒錢速度似乎更快。
根據蔚來此前披露的招股書，截至8月28日，蔚來一共生產出2200輛ES8，已交付1381輛，還有1.5萬輛訂單待交付。對於成立四年，已經上市的蔚來來說，交付依舊是難題，而國內其他新勢力造車企業目前沒有看到面向用戶的量產車。目前中國新勢力造車企業所面臨的量產交付難題，FF同樣也會面臨，真正量產仍是未知數。
另據國外科技網站The Verge 報道，作為法拉第未來的首款也是唯一一款試生產汽車，FF91 在今年 9 月末發生起火事件，不過FF有關負責人向媒體表示，外媒相關報道不實，FF 91已經正式進入最後測試階段。
曾8次被列入失信被執行人的賈老闆，翻臉捍衛FF控制權，不過孫宏斌、許家印之後，誰會再當“白衣騎士”？
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