通用在和大眾在“銷量大戰”的血拼中，逐漸力不從心了。
剛剛過去的三季度，通用在全球最大汽車市場的銷量是835934輛，但同比下降幅度高達14.9%！
當然，這連累了1-9月的累計銷量——約268萬輛，同比下滑幅度為2.5%。
這基本上宣告了今年這場大戰中通用的敗局。
想找藉口的話，真的很多——比如貿易戰。
考慮到的三季度的數據慘不忍睹，而貿易戰的戰端恰好於此時間段內開啟，有理由相信通用汽車的一部分銷量成了這場戰爭中的炮灰。
更讓人抓狂的是，這涉及到大國關係，甚至是地緣政治，不是市場手段所能解決的。
所以通用能做的，除了挨刀，就是等待事情自己變好。
但也不能把市場失敗歸咎於說不清道不明的政治因素——比如上汽通用五菱的銷量放緩。
8月數據顯示，這家曾被譽為“銷量收割機”的車企，銷量為14.5萬輛，同比下滑了5.8%。
與上汽通用遭遇的“非市場因素”相反，上汽通用五菱面臨的卻是消費升級帶來的“市場因素”——考慮到五菱是以麵包車起家的，現在面臨的產品線升級同樣讓人頭疼。
這就不好弄了。
最大的獲益者當然是穩如狗的大眾汽車——從此以後將是江湖上唯一的“獨孤求敗”。
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