01、
2017年底，有“樓市預言帝”之稱的餘英對2018年的樓市發表預測。現在看來，大部分預測都已成真。在佩服大佬有先見之明之際，我們不妨來重溫一下他的觀點。
預測總共包括5點，如下——
1）2018年將是高鐵城市年，高鐵帶來的區域經濟重構和部分城市異軍突起是全年大亮點。
2）一二線城市成交量下滑，核心區及高鐵網節點城市三季度會量價齊升，調控壓力加大，市場出現新分化。
3）商品房土地供應減少，產業用地增加。
4）一二線城市二手房交易是主角。
5）金融監管趨緊，繼續加大併購。
對於樓市向來預測很準的餘英將高鐵年放在第一條，高鐵的重要性不言而喻。巧合的是，在前幾天，冒著大雨轉機來到深圳的葉檀葉大俠反高論證了這個觀點。
而且，吐槽的表述更加直接，她直接放話：中國現在在大規模地建高鐵，但是，高鐵沒有通過的城市，可能會越來越沒落。
她還舉了個別案例：長沙附近有一座城市，以前是重工業中心，叫做株洲。現在當所有的高鐵往長沙走的時候，株洲就開始沒落了。再比如說蚌埠，就是我們所說的中原大站，像安徽這樣的地方，它整個經濟的重要性也在下降。
50萬以上的人口城市，都將有一條高鐵，而中國北上廣深，形成了全球最密集的地鐵線。
02、
對於高鐵，深圳最近有什麼動作？有兩條消息值得大家關注。
在剛剛過去的9月1日，深圳人期盼已久的廣深港高鐵香港站首次開放體驗日。當然，這次只是試運營，正式的開通日在9月23日。
據瞭解，高鐵香港段開通運營後，可直達的44個內地站點，這其中，包括廣深港專線上的福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛和廣州南6個短途站點。
據瞭解，廣深港高鐵香港段開通後，香港至深圳福田只需要14分鐘，香港至深圳北只需23分鐘，香港至廣州南只要48分鐘...一杯茶的功夫，在深圳輕鬆切換雙城生活。
還有一條消息是財聯發出來的：財聯社9月4日訊，深圳將建機場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上，
擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路，形成沿海時速350公里高速新通道。
各項動作其發，對於2018年的深圳來說，確確實實是高鐵之年，影響巨大。
當然，對於這兩個新消息，大家最值得注意的其實還是第一條，因為真正意義上來說，這條高鐵對於深圳的重要性是最強的。就如餘英所說：高鐵將帶來區域經濟重構。
03、
全長僅有26公里，為什麼說這條高鐵如此重要？
事實上，這條一條非常有爭議的高鐵。原因很簡單：策劃、建設工期長，耗費巨大，甚至一度因為“缺錢”差點面臨爛尾的局面。
算了一下，這條全長僅僅只有26公里的高鐵策劃了18年，建設了9年，延期了4年，耗資844億（超支300多億港元）。很多人感概：盼星星盼月亮，終於把你盼來了。道路是曲折的，但前途是光明的。
如果聯想再豐富一點的話，香港與深圳協同的動作，前幾日也有體現，那就是港澳臺同胞可以領居住證，可以用公積金在大灣區買房子了，這也是一個非常大的改變，因為整個粵港澳大灣區的體系打通了。
這段高鐵選擇在這個關鍵點打通，其中的博弈與深意自然不用多說。
那麼，這段高鐵的打通，對於深圳來說，特別是深圳北站將帶來什麼樣的變化？我援引了一些發達國家高鐵經濟的發展史，大家可以先看看。
以日本大阪為例，這個最早發展高速鐵路的國家，東海道新幹線大力推動了大阪高鐵區域，經過長年的發展，突破帶動了區域經濟的發展，緊密了各城市之間的聯繫，從而形成城市副中心。
日本東海道新幹線促進了新大阪地區人員的流動，擴大了土木建築、原材料等相關行業的就業，推動了旅遊、教育行業的發展，加速和擴大了信息、資源、技術的傳播，帶動了區域產業結構的重組和促進了產業能級的提升。
也就是說，隨著香港與深圳的這條高鐵線的開通，未來將促進信息、資源、技術的交流將更加的高效、便捷，而人口紅利也將源源不斷。
上面加粗的一行字，是不是很熟悉？是的，深圳北所在的龍華此前的定位就是城市副中心，而且，經過多年的發展，這個定位也在悄悄的升級了，變成了深圳未來新的中心區、超級城市門戶。
目前，深圳北站年發送旅客大概在5200萬人次，隨著這段香港高鐵段的開通，這裡面的人群將越發的龐大，而香港740餘萬的人群，也將面臨著更多的選擇。給你更便利的購房資格，也給你更快的交通工具。
04、
香港的房價有多變態？沒有對比就沒有傷害。2018年8月，香港樓市的價格如何? 大概在這個範圍內——
新界區：10-18萬/平，上水粉嶺約9-11萬，沙田約12-13萬，元朗約10-18萬；
九龍區：17-47萬/㎡，西九龍約30-50萬，九龍城約17萬；
港島區：16-75萬/㎡，港島中西區約16-75萬，銅鑼灣29-37萬，港島南區約22-46萬。
值得一提的是，2018年上半年，西九龍的濱海豪宅“凱旋門”放出一個天價房源，約450平方米售價達到4.8億港幣，達每平方米105萬港幣！創下西九龍豪宅總價新高！
在此之前，西九龍天璽就放盤過一套售價2.3億的高層單位，算下來，每平米高達約120萬元人民幣！
香港的住房價格，不是一般人能夠承受的起的。就算普通住宅的價格，都要10多萬，而地段好的，20多萬一平米也很正常。5、6萬一平米的房子也有，但地段都不好，還不如公屋。
深圳的人均居住面積已經大概30平米，但是香港的僅為15平方米，深圳為香港的一倍。香港人口中的“千尺豪宅”有多少？只有91平米。這種豪宅標準，深圳遍地都是。
講真，從這點看，深圳人比香港人幸福多了。
再來看看廣深港高鐵香港段周邊，深圳站點與香港西九龍周邊最高房價相差了近十倍：香港西九龍站 30-94萬/㎡，福田6-13萬/㎡，深圳北站6-10 萬/平。港人在深圳置業買房，可能會從廣深港高鐵開始。
而高鐵對房價的利好，也是顯而易見的。
在香港高鐵列車通車之前，據瞭解，一名內地客早前到港多次，準備入票選購港鐵九龍站第六期物業發展項目——天璽，但一直抽不到。
怎麼辦呢？結果他以5770萬元港幣，現約合人民幣4604.46萬，購入凱旋門摩天閣極高層B、C室相連戶，以實用面積205.66㎡計，實用均價為22.4萬元/㎡。
原業主2008年初以3083.47萬人民幣購入，持貨5年帳面仍獲利1521萬人民幣！短短5年時間，增值將近50%！
05、
以史為鑑，在強大的人口紅利與購買力之下，高鐵物業，也可能將為港人的最佳選擇。沿著深圳的高鐵房買房，對於普通購房者來說，有哪些選擇呢？其次只要盯站這三個站點就可以了。
可惜的是，福田作為最早的中心區，水位已經很高，而且近些年新房供應非常少，選擇面不大。所以，最值得關注的是深圳北站和光明高鐵站，而這兩個站點沿線區域，也將迎來價值重沽。
比如深圳北站一站距離範圍內紅山以及白石龍。目前，紅山正處於一個配套加速、價值加速的爆發期，自住投資均可。
市政配套有深圳市美術館新館，建成後將是深圳最大的美術館；深圳市圖書館調劑書庫，建成後將成為深圳第三大圖書館；
紅山版歡樂海岸，打造深圳版上海新天地，裡面還有展覽館和演藝館；還有高級中學北校區，龍華實驗學校，新華醫院...
有哪些項目呢？比如說龍光玖鑽。龍光玖鑽目前在賣的是39-133㎡辦公、公寓以及13-77㎡樞紐鑽鋪。
而龍光玖龍璽，在售40-70㎡港鐵連體黃金現鋪。這兩個項目，都是一站抵達深圳北。
如此種種，所以，很早之前就有一個判斷：包括紅山在內的龍華將很快豪宅化。資本是最聰明的，很多開發商都已經提前在高鐵周邊佈局。
當然，除了深圳北站外，另外一個不容忽視的是光明城站。巧合的是，龍光在光明打造的項目龍光玖龍臺，竟然也能抱住高鐵的的大腿，不得不佩服其先知先覺。
據瞭解，龍光玖龍臺現在在賣的89-117㎡3-4房公園華宅，非常的稀缺。龍華是福田的後花園，光明也是南山的後花園，潛力巨大。
可以預知的是，隨著廣深港高鐵與港珠澳新的購房政策的出臺，深圳與香港之間的城市競爭力將會被逐漸拉平。長期來看，房價之間的差距也會逐漸縮小。
當全國資金都覬覦深圳這塊小的可憐的土地之後，適時的出手，有其必要。那些看空深圳房價的人啊，你們到底是有多大的勇氣？擁抱這個高鐵大年吧...
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PS：
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