對於賽車愛好者來說，跑真實比賽無疑是最大的享受。可現實的殘酷讓我們這些普通老百姓根本無法體會到真正的快樂，
動輒上萬的車損押金、參賽費用以及微薄的獎金，使賽車運動甚至比賽馬的門檻還要高，有一種不是貴族勝似貴族運動的感覺。
所以，像我這種喜愛賽車，又想提升自己駕駛技術的人，通常也只能通過開自己車下賽道或者跑卡丁車來實現了。不過說實話，這兩項運動還是貴，想要提升圈速依然得靠錢來堆。好在還有模擬器！可以讓我們盡情享受駕駛賽車的樂趣！
F1 Challenge 99-02是我的啟蒙模擬遊戲
不過，一款好的模擬賽車遊戲真是太稀有了！這二十年來的優秀作品一隻手就能數得過來。首先，完全合理的“物理”是必備要素，此外畫質和拓展性也要非常強大才行。也正是如此，像F1 Challenge 99-02、LFS、rFactor等這樣小眾的模擬賽車遊戲才能成為傳奇。
隨著時代的變化，上述這遊戲無論是在軟件支持上，還是畫質上都顯得有些力不從心，所以我們這些人急需要一個新生代模擬器！
而Assetto Corsa的出現則幫助我們實現了夢想！
這款遊戲在國內被稱為《神力科莎》，怎麼聽起來都不像是一款賽車模擬類遊戲，這主要是由於這個名字是按照英文的意思翻譯來的，才鬧出如此笑話。其實這是一款意大利味十足的遊戲，而“Assetto Corsa”的真正含義為Racing Setup，可以理解為“賽車調教”或“賽前準備”。
這款遊戲是由一個名不見經傳的小型工作室--Kunos Simulazioni研發而來的。相比於EA、動視暴雪或育碧來說，這種小型工作室實在是不值一提。不過，這個工作室所出品的所有遊戲卻都與模擬賽車相關，而且質量都出奇的高，這種對賽車透徹的理解，其實與他們的辦公地點也有著密不可分的關係。
意大利Vallelunga賽道就是這家公司的所在地！一個遊戲公司在賽道辦公，推出的賽車遊戲能不專業嗎？這條賽道雖說無法與意大利蒙扎、穆傑羅甚至是法拉利擁有的費奧拉諾賽道相比，但Vallelunga一樣可以滿足F1賽事需求，且是倍耐力F1輪胎的測試賽道。
此外這家公司還一直為法拉利提供模擬器的技術支持，同時也是
法拉利官方模擬器的製作者之一。而《神力科莎》則是一款面向於民用的模擬器遊戲。
但本篇文章我們並不介紹《神力科莎》，而是要介紹他們的全新遊戲Assetto Corsa Competizione，中文名稱為《神力科莎 競爭》。對於我這個模擬器玩家來說，Steam裡充斥著各種各樣模擬器遊戲，可當《神力科莎 競爭》在今年3月份登陸市場時，我就毫不猶豫地把它添加進了願望單，並期盼著它今年夏天發佈。
在9月12日，《神力科莎競爭》終於在Steam平臺正式發售，可惜的是目前發售的版本全部為“早期測試版”，這就導致購買完遊戲后里面只有一條賽道和一臺車。但說句實話，80元的售價比起《神力科莎》遊戲本體+DLC（官方拓展包）好幾百的售價簡直便宜了太多。
《神力科莎競爭》是目前唯一經過官方授權的GT3賽事模擬遊戲，擁有完整授權的車手+車隊版權。此外賽道也是經過激光掃描所制，所有路肩的高度和凸起物都與真實賽道完全一樣。雖說這款遊戲現在僅僅擁有一輛蘭博基尼的Huracan GT3賽車和一條紐博格林南環賽道，但玩過之後你必定會說一句：“真香！”
除了畫質良好，有雨天和黑夜以外，讓我說出“真香”最主要的原因便是因為其出色的賽車物理模擬。對於模擬遊戲來說，物理的好壞主要呈現在模擬器方向盤的轉向手感上。《神力科莎 競爭》此次特意針對一系列高端遊戲方向盤進行了特別的力回饋調教，比如頂級模擬方向盤廠家Fanatec和Thrustmaster。
有幸的是我自己就在用Thrustmaster的T300RS方向盤，所以我可以很明顯地感覺到《神力科莎競爭》在方向盤手感上與《神力科莎》之間的差別。雖說在《神力科莎競爭》中無法調整路肩、路面、顛簸等狀況的回饋力度，可憑藉著我在上賽駕駛了3分鐘Radical賽車的經驗來看，《神力科莎競爭》完全不需要調整！
Kunos Simulazioni就像是一家優秀的老北京涮肉館，他很明確地知道自己客戶喜歡吃什麼樣的小料，而不是讓顧客拿著碗去調料臺自行調製！我認為能做到這點的才能稱得上是一家好吃的館子，做遊戲也是一樣！讓玩家選擇，只能說明你前期調研不成功，不知道玩家喜歡什麼樣的口味！
在遊戲中，《神力科莎競爭》對於路面的回饋相當細膩，並且通過“震、響”兩個層級來告訴屏幕前的駕駛者。通過方向盤的力回饋震動，
你只需要適應幾分鐘便可以輕鬆地判斷出路面顛簸、底盤觸底、壓上路肩、輪胎抱死和車輛極限之間的區別。每一種震動的頻率、力度都是不同的；聲音則可以完美地輔助震動，讓你更快地適應各種手感，瞭解車輛的時時狀態。毫不誇張地說，它完全可以模擬出輪胎氣壓不足時，輪胎變形的感覺，並且通過方向盤的震動告訴你。
此外力回饋的調教也出色了許多，隨角度的轉向力矩變化可以很清晰的通過屏幕右下方的“能量條”顯示出來。
調教頁面
目前已經更新的調教非常少，包括輪胎、電控、燃油、懸掛幾何、空動和引擎map。並且也可以在P房裡直接設定車輛的ABS輔助和TC輔助級別，這一點是與現在GT3賽車非常相似的。
而在今天，也就是2018年的10月10號，《神力科莎競爭》進行了早期測試的第二次更新。本次更新了一輛新的賽車--賓利歐陸GT3和Misano賽道。此外還會推出VR系統和基本的進站系統。而在往後還會推出BMW M6 GT3、法拉利488 GT3等車型以及賽道，最終會在2019年第一季度推出完整遊戲。那些想成為車神的朋友們，趕快行動吧！
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