Quora翻譯團
最近編者迷上了Quora問答平臺
（相當於國際版知乎）
裡面有各種有趣的問題
繼上次的“Why did you sell your Tesla”之後
我們一起來看看
外國人眼中的比亞迪到底怎麼樣
希望你們會喜歡
即使比亞迪他們正努力地試圖迎頭追趕，特斯拉也會在很長一段時間內，保持市場細分的“高端”份額。
這一細分市場的“溢價”部分在於，他們的利潤率通常要高到離譜。
因為買得起的人，往往會更願意為那些漂亮的外觀、更好的客戶體驗、還有更強大的性能買單，這就是所謂的“珠寶效應（jewelry effect）”
蘋果就是一個很好的例子：當iPhone問世時，它比競爭對手的手機貴得多，而且想要買一臺iphone也並非易事。
當有人拿著一臺iphone，他就有了炫耀的資本。
值得一提的是，第一代iPhone沒有錄製視頻的能力，但市面上很多手機都有，可是人們還是會選擇iPhone（當然前提是他們能買得起iphone）。
因此，即使比亞迪生產的新能源車續航時間更長、充電時間更短，人們仍會選擇特斯拉，即使特斯拉貴上不少。
那麼再說一下外觀，看看比亞迪的汽車，它看起來就像80年代掀背的本田思域——
而特斯拉，看起來像是007電影裡詹姆士邦德的座駕——
它的外觀絕對讓你流一地的口水（尤其是晚上），內飾也會帥你一臉（jaw dropping）。
最重要的是，高性能版本百公里加速只需4.2秒。
很遺憾，我還沒有見到過像BYD這樣的公司，能造出一臺特斯拉。
比亞迪的電動汽車技術比特斯拉強？
我認為從技術層面上兩者都是同一起跑線，畢竟大家都沒有跨越性的技術突破。
而在產能方面，比亞迪甚至可以說得上是“吊打”特斯拉。
但是有一句這樣的老話：“戰爭的勝負不取決於誰更優秀，而是取決於誰更糟糕。”
我們知道，馬斯克能夠放手工程師們去鑽研技術，更重要的是，他可以不讓金錢和管理層阻礙公司的發展。
我們不知道比亞迪是否也能做到這一點——或許他們的工程師並不比特斯拉的差。
但他們有像埃隆·馬斯克這樣的人嗎？
比亞迪其實真的不差。
我之所以這麼說，是因為除了正面比較他們（特斯拉與比亞迪）的產品以外，他們在其他領域的發展也很值得關注。
正如某篇文章所引用的，這是一場大規模的競爭，與特斯拉相比，比亞迪的電動車非常便宜。就憑這點很多電動車的潛在用戶都會為它買單。
最重要的是，他們還開始發展雲軌技術（某種單軌道列車），這個市場也不大，也就4500億人民幣而已：）
引用某篇文章中的一句話：
“儘管許多創業公司都在努力實現埃隆•馬斯克的hyperloop，但比亞迪投入7.5億美元發展新的單軌列車，比典型的地鐵系統要節省80%的成本，而且只需要三分之二的時間來建造。”
也許這兩家公司可能不會在同一個細分市場下競爭，但通過比較兩者在其他領域內的發展，得出的結論是——從某些角度上講，是馬斯克正在追趕著比亞迪。
許多公司聲稱自己研發出了一款“革命性”的產品，但是到最後連毛線都沒有。
實際上，要想超過特斯拉和豐田這樣的公司談何容易，相比之下打打嘴炮就顯得簡單多了。
如果有哪家公司想要製造一款具有競爭力的汽車，也許在紙面上它可以與特斯拉或豐田汽車相提並論，但要是比可靠性、裝備工藝等汽車生產的硬實力，或許就差得遠了。
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