直播日照10月11日訊 發揮好開放對新舊動能轉換的牽引作用，增創對外開放新優勢。市委書記齊家濱指出，要牢固樹立“市域之外就是外”的理念，加快構建市域周邊、交通幹道沿線和“一帶一路”沿線國家和地區對外開放“三個圈層”。加強與周邊城市的互聯互通、與中西部經濟板塊的開放合作，搶抓高鐵時代機遇，不斷擴大港口腹地範圍。日照正努力構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。《日照新聞》欄目近期派出記者，赴臨沂、西安、鄭州、呂梁四個具有代表性的周邊或中西部城市進行實地採訪，帶回腹地的聲音。
西行，聽腹地的聲音。第一站，記者來到了與日照地緣相近、人緣相親、文化相連、感情相通、歷史也相同的臨沂市。
日照有很多臨沂人，臨沂也有很多日照人，往來就像走親戚一樣，這是兩市很多幹部群眾的直觀感受。而從未來發展看，日照、臨沂同被列為“臨日都市區”建設規劃，省裡也提出，要加快開展“臨（沂）嵐（山）黃海新區”研究規劃。協同發展、合作共贏，不只是暢想，更是趨勢。
臨沂市發改委重點辦經合科科長孫樹建表示，彼此之間加強合作，共同發展，已經成為一種共識，兩地黨委政府高度重視，簽訂了兩市加快區域協同合作發展的框架協議。
今年6月，日照與臨沂簽署區域協同發展框架協議，雙方將重點圍繞基礎設施等六大領域，加快推進24項具體合作事項。其中首要的就是基礎設施互聯互通，暢通兩市之間的“血脈”。臨沂提出的“五路通港”格局，就把與日照的連接作為一個重要環節。兩市簽訂框架協議後，日照市、臨沂市兩地交通局也第一時間簽訂了部門間的框架協議。
臨沂市交通運輸局規劃基建科科長陳為江介紹，主要是加快圍繞著五路通港，加快高速公路和國省道的建設，圍繞著兩地之間的微循環，加強縣鄉公路的改造，在運輸服務方面主要是圍繞著城鄉公交物流服務和旅遊一體化，也會加快推進，在綜合執法方面從規範市場和統一執法標準兩個方面進行推進，目前各項工作推進得比較順利。
日蘭高速是臨沂和日照之間溝通交流的主動脈，這是目前兩市間唯一的高速路。而按照規劃，日照臨沂未來還會有另外兩條高速相連。其中嵐山至羅莊高速公路已在去年年底動工，預計2020年底建設通車。通車後，兩地通行時間將從一個半小時縮短到一個小時。
“第三條高速是董家口至梁山，這條高速在經過臨沂的同時，經過日照的五蓮等區域，有望成為一條新的東西方向的大通道，有望2019年年底時候開工建設。”齊魯交通發展集團臨沂分公司王永生介紹說。
嵐羅高速和董梁高速通車之後，將在日照與臨沂之間形成三條東西向的大動脈，構建起兩市交流的主網絡、骨幹網。
王永生表示，這樣可以促進東西方向的交流，特別是在山東南部形成三條東西方向的主動脈，在促進臨沂與日照經濟發展的同時，可以拉動沿線經濟社會的發展。
高速、國省道和縣鄉道交通網絡日趨完善，這讓在臨沂開物流公司跑日照專線的於明瑞很是期待。
臨沂全一物流經理於明瑞介紹，下一步由原來兩班車開到三班車，對於市場包括客戶的要求，儘可能最大化地滿足他們，更好地為他們服務。
臨沂港從2016年開始，日照港與臨沂港就打通了雙方合作的通道，而從17年日照港到東南亞航線正式開通後，雙方的業務量有了明顯增長。
將日照港打造成為臨沂對外開放海上出口，這是兩市做出的承諾。臨沂港位於臨沂商城核心區，是一座內陸無水港，因為臨沂的主要出口國以發展中國家為主，出口東南亞，日照港成為臨沂的最佳選擇。
臨沂港有限公司總經理王佳琪介紹說，陸運費用和航運費用能夠比其他港口一個小櫃節約300到600左右人民幣。我們臨沂港利用自身公共服務平臺的優勢，向駐港的貨代還有貿易公司積極的推薦日照港到東南亞航線的優勢。
日照港集團也全面啟動對接工作，將在鐵路運輸、辦事處業務、木材業務等方面與臨沂開展戰略合作。不光是基礎設施和港口，兩市其他領域的合作也全面開花。
孫樹建說，在人才招引方面，開展了抱團式的招才引智活動。水利方面，加大了對邊界河道、水庫合作共治和沭河水資源利用的交流。商務方面，加強了臨沂臨港與日照嵐山兩個經濟開發區的對接。另外在招商引資、物流合作等方面，兩市相關部門加強了聯繫和溝通。抱團發展，區域聯合，各方面都有促進。
尋求合作發展的最大公約數，相信通過雙方的務實合作，不久的將來，日照和臨沂一定能成為新時代區域協同發展的典範。聽腹地的聲音，我們繼續西行，下一站鄭州。（日照廣播電視臺融媒體記者：李臻 魯曉薇）
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