據外媒報道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會陌生。然而，在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸/年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池負極中石墨的用量看似微不足道。
然而，隨著美國車企大力推動電動車，其更依賴於石墨的穩定供貨，而特朗普政府卻在新一輪的中美貿易關稅戰中對從中國進口的所有石墨產品徵收了10%的關稅。
為此，中國已開始關停多個重要的石墨礦場，這與該行業汙染大、作業不安全、礦坑易坍塌也不無關係。事實上，隨著礦場的關停及法規的限制，中國將首次成為石墨的淨進口國。
為此，2018年上半年，片狀石墨(flake graphite)的售價在持續上漲。
值得注意的是，由於電動車電池需求略有下滑，這主要是受到鋰和鈷高售價的影響，上述兩種金屬材料是電動車車載電池的核心原材料。
據基準礦物情報公司(Benchmark Minerals Intelligence，BMI)的報告顯示，今年下半年，電池及石墨的需求量預計將進一步提升。
此外，BMI預計到2028年，隨著新電池超級工廠的發展，產能增幅或將達到860 GWh，這意味著在該時間段內，優質片狀石墨產品的增量將達到95萬噸。
目前，天然石墨的年產量約為120萬噸，其中15-20%的石墨將被用於製造電動車電池。
為滿足電池負極石墨的需求量，每年需要額外生產250-300萬噸石墨。
儘管電動車需求量的增長路徑看似合情合理，但目前無法獲得所需的石墨產量來推動電動車需求的增長。
那麼問題來了，當石墨的需求量大幅超出當前供給量時，會出現什麼情況？目前已開始感受到該材料的開始上揚，答案似乎已明朗。
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