國內汽車公司外資股比放開的政策有了實質性進展。在華晨寶馬成立15週年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣佈進一步深化雙方合作。據悉，此次雙方合作將創造5000個就業崗位，並有可能順手為行業“洗洗牌”……
10月11日，寶馬集團宣佈對華晨寶馬的投資將增加30億歐元（按中國新聞網發稿時匯率計算，約等於230億人民幣 ），用於未來幾年遼寧瀋陽生產基地的改擴建項目。未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺，並將創造5000個新的工作機會。據瞭解，隨著新工廠建設的推進，預計到2020年，寶馬品牌核心產品系列的首款純電動汽車將在瀋陽生產，這款產品不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。
寶馬集團董事長科魯格先生在華晨寶馬鐵西新廠開工儀式上致辭 圖片：CNSPHOTO提供
對於此次寶馬集團的增加投資，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德表示，通過進一步增資、創新和提供更多就業機會，帶動遼寧省的經濟增長。而寶馬集團董事長科魯格表示，寶馬堅信中國市場是實現業務持續增長的重要市場。通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，為中國經濟的可持續發展做出貢獻。
有業內人士表示，合資為我國提升汽車製造業的造車理念、體系能力、供應鏈建設等多方面帶來了重要幫助。不可否認的是，合資車企刺激了我國汽車業的發展，推動了我國汽車零部件產業的進步，一些擁有合資公司的中方企業也開始藉助從合資公司獲得的資金、資源、人才和技術，推出旗下中國本土品牌乘用車。長安汽車總裁朱華榮曾表示，像開發流程這樣核心的東西，是學不到，也拿不來的。
值得注意的是，我國前六大汽車集團均為國企，2017年總銷量達1875.5萬輛，佔全國乘用車銷量比重達75.6%。而合資品牌銷量在這六大汽車集團的佔比均超過50%。
而如今，外資品牌入場將加劇國內市場競爭。有汽車行業分析人士表示，寶馬集團提升對華晨寶馬持股比例，並大手筆強化在華投入，將對行業內其他車企形成示範效應，未來或有更多品牌效仿寶馬，更加重視中國汽車市場。
但值得注意的是，雖然合資品牌銷量佔比仍然較大，但上汽、廣汽、長安等集團已提前開始將重心轉移到了自主品牌方面，並取得了一定成效：長安自主品牌常年位居我國前十大車企，廣汽傳祺旗下GS8成為我國突破20萬元天花板的第一車，上汽乘用車今年上半年實現銷量增長53.7%。以上三大集團均顯示出了較強的自身勢力。
同時對於部分中國車企來講，即便未來合資股比放開，仍有機會爭取更多的發展時間。因為大部分合資車企從2000左右才開始建立，合同還有很久才到期。而合同快要到期的主流合資車企，中外雙方也都已經在2018年之前進行了續約。早在2002年，上汽就與大眾簽訂協議將合資合同延長20年至2030年。一汽-大眾合資協議也已延長至2040年，而上汽通用、北京現代的協議也分別為2027年和2032年。
（綜合自：上海證券報、中國新聞網）
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