2018F1意大利站之後，法拉利的維特爾已經落後梅奔的漢密爾頓30個積分，這是一個巨大的差距，尤其是面對超級穩定的漢密爾頓。法拉利和維特爾有沒有可能在接下來的七站比賽中完成逆轉呢？理論上當然有，接下來的每一站比賽法拉利都會佔優，在新加坡這種高下壓力賽道，法拉利空氣動力學佔優，在美國那種高速賽道，法拉利動力佔優，但從目前形勢來看，維特爾和法拉利卻似乎有點懸了。
俗話說，一鼓作氣再而衰三而竭，現在法拉利似乎有點“竭”。當奧地利完成積分逆轉，英國大勝的時候，維特爾似乎不可戰勝，但維特爾搞砸了德國站，匈牙利站也沒能作出反擊。夏休之後，維特爾在斯帕重回巔峰，人們重新看到了法拉利逆轉的希望，但在接下來的意大利站，法拉利車隊和維特爾再一次搞砸了最應該贏下的主場。在一次次燃起希望，一次次以失望告終之後，維特爾和法拉利還有沒有強勢逆轉的心氣呢？
在法拉利的主場搶走勝利之後，梅賽德斯奔馳現在可謂眾志成城，反觀法拉利呢，有報道稱維特爾在賽後表達了對車隊和萊科寧的不滿，團隊人心似乎要散。
就維特爾自身而言，太急躁的問題一直沒有改善，德國站在大幅領先的情況下自亂陣腳撞牆退賽，意大利站即便讓漢密爾頓超過去，也可以像萊科寧那樣再超回來，完全沒有必要孤注一擲。現在的問題是，在積分大幅落後的情況下，維特爾會不會變得更急躁？
如果新加坡站維特爾和法拉利能夠取得大勝，還有一線生機，如果再掉鏈子，恐怕就回天乏術了。
分享到:
閱讀更多 賽車小喇叭 的文章
