起於深圳北站，連接梅林關，通往福田
6號線二期工程是一條被寄予厚望的線路
2020年建成通車後將結束
“英雄難過梅林關”的現象
且能緩解深圳北站的換乘壓力
今天，6號線二期工程傳來捷報
一起去現場看看吧
今天上午，深圳地鐵6號線二期工程翰銀區間（翰嶺站—銀湖站）暗挖隧道雙線順利貫通，成為全線首個雙線貫通區間，為後續各項施工節點的順利完成奠定了堅實的基礎。
深圳地鐵6號線二期工程線路全長約11.8千米，包括7站7區間，換乘車站4座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區，終於科學館站。按計劃，深圳地鐵6號線二期與一期計劃在2020年同步建成通車。
此次雙線貫通的翰銀區間隧道左右線全長共3666米，為馬蹄形斷面隧道，採用礦山法施工，是全線最長的暗挖隧道區間。
至2016年7月破土動工以來，相關建設單位在施工過程中有針對性的採取了超前鑽孔探測、地質雷達掃描探測、洞內掌子面深孔注漿、地面袖閥管注漿、控制爆破、自動化監控量測等技術手段，有效地攻克了洞身圍巖破碎、地下水發育等不良水文地質條件，先後順利穿越地鐵9號線、市政道路及相關建築物（群）。並於2018年10月12日率先完成該工程最長暗挖區間隧道雙線的順利貫通！
根據節點工期安排，下一步將加快二襯施工，以達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀，方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，計劃2019年1月完成主體結構工程建設，為後序軌道鋪設及車站裝修提供條件。
目前6號線二期工程進展情況
車站主體完成了79%，盾構隧道完成了55%，TBM隧道完成了54%，暗挖隧道完成了91.5%，民樂停車場主體結構完成了53%。
如今該線路各工點正緊鑼密鼓建設中
離通車又近了一步呢~
2020年實現通車後
沿線居民的出行將更加順暢便利~
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