原標題：島城同城“點對點”即時物流服務悄然興起
代送鮮花、代排隊掛號、代買咖啡、代取文件……為了節省時間和精力，在當今快節奏的社會中，“跑腿服務”越來越受到消費者青睞。從最早的電話預約，到如今移動端APP點一點就能下單，“跑腿服務”跟隨互聯網的便利悄然興起。
在島城，UU跑腿、閃送、達達等手機端APP悄然流行，一些“跑男”也應運而生。不同於快遞、外賣，“跑腿”行業包含了更廣泛的服務內容，其背後追求高效率的配送模式也正在成為物流行業的下一個命題。
“跑男”師傅滿足“代辦”需求
“一公里的距離，可能也得30元，比開網約車掙錢。 ”剛從外賣“轉行”做“跑男”的孫師傅最近有了新的體驗，憑著之前的經驗，“跑腿”服務做得得心應手，收入也比之前多一些。在平臺上，像孫師傅這樣的配送被統一稱為“跑男”，所謂“跑腿”服務包含代買、代送、代取、代排隊。可以說，只要用戶在跑腿APP上下單，“跑男”師傅幾乎可以滿足所有“代辦”需求。而相比外賣配送員、快遞員，“跑男”的速度顯然更快。
數據顯示，截至2018年7月，跑腿行業APP整體滲透率為0.47%，維持上升狀態，全國用戶規模達513萬。而在島城，UU跑腿、閃送、達達的下載量和使用量也在逐步上升。
試水階段“跑男”不算多
業內人士表示，“跑腿服務”本質上是一種同城內的“點對點”的即時物流服務，滿足了用戶對物流更及時的速度和更多樣的服務內容的需求，像鮮花、生鮮都是“跑腿服務”中的主要商品。
某跑腿APP青島區相關工作人員崔先生表示，目前，跑腿服務平臺主要採用“搶單”模式，即用戶在平臺發起需求，附近的配送員可以隨時響應並進行“搶單”，完成後收取服務費用，整體流程和滴滴相似。
“青島目前還處於試水階段，跑男不算多但在快速增加，如果沒人接單，就會就近派單。”崔先生說。而由於平臺與“跑男”之間的“弱關係”，潛在的用戶安全問題、配送中的責任歸屬自然不用多說。
為了吸引更多的“跑男”進駐，據瞭解，目前許多平臺還處於“燒錢階段”，多數平臺採用“配送費不抽成”的方式，意味著用戶每單給出多少配送費用，全部記為配送員的收入。數據顯示，今年8月，閃送宣佈完成D+輪融資，融資額度達6000萬美元，而其他平臺，如UU跑腿、達達等業已成功融資。
消費升級下的服務創新
中國海洋大學營銷系崔迅則認為，以“互聯網+跑腿”為技術手段，以眾包作為服務管理模式，這種模式與傳統快遞公司相比，省去了傳統物流中複雜的倉儲物流分撥中轉流程，能夠將配送時間縮短在1小時之內;與外賣30分鐘即時達相比，能夠提供更長距離更多品類的服務需求。
對於該行業，貨拉拉青島區相關負責人表示，目前整體跑腿市場還未實現盈利，是解決短距離及時性物流需求產生直接盈利，還是利用流量掙錢，目前還未確定。而跑腿物流的附加價值均在探索之中，能否藉助線下場景，真正從末端切入新零售，實現大面積普及還需拭目以待。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 薛飛
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