鄭禕晗
自動擋停車掛擋順序這個話題關注度很高，已經在網上傳好幾年了，但是過於極端的觀點仍然充斥在一些媒體文章中，有些新手車友看過後往往容易被誤導。今天咱們就來詳談一下自動擋停車時的掛擋順序。
自動檔停車基本上有這兩個步驟：
1、停車後踩著剎車直接推到P擋，松剎車，拉手剎
踩剎車掛P擋，鬆開剎車後車輛可能會輕微移動，這時候變速箱P擋鎖止齒輪卡緊阻止車輛移動，再拉手剎意義不大，因為變速箱P擋已經受力承擔起停車制動的作用了。
2、踩剎車掛空擋，拉手剎，松剎車，再次踩下剎車掛P擋。
先掛空擋，然後拉手剎，這時候鬆開剎車，車輛輕微移動後手剎將車輛制動，然後在踩剎車掛P當。由於手剎已經先一步將車輛停穩，所以P擋駐車機構不受力。
所以說兩種停車方式的主要區別就在於到底是變速箱P擋受力起到駐車作用還是手剎受力起到駐車作用。
我覺得停車按自己習慣來就行，自動變速箱沒那麼脆弱。但是P擋如果咬合了再次開車時檔杆很難摘，所以你要是不喜歡那種感覺的話也可以先用手剎制動，然後在掛P擋。
我是故鄉的雲
自動擋汽車熄火建議先推到N擋熄火、在掛入P擋，原因並不是為了避免變速箱的衝擊，這是錯誤的想法，真正的原因是為了減少駐車棘爪的壓力。
很多車主習慣於推到N擋等待一次頓挫，之後熄火在推入P擋，這種操作方式實際是沒有意義的。因為變速箱切換檔位電控單元會根據停留時間判斷是否切換，從N擋到P擋快速推過經過R擋是不會出現一次檔位切換動作，所以如果為了這個原因是沒有意義的。
但推到N擋再到P擋對於傳統機械手剎和機械檔位的自動擋汽車還是有一定意義的，長時間停車首選推到N擋，然後拉起手剎，這個時候車輛已經停穩；之後再掛入P擋，棘輪和棘爪齧合之後只作為備用駐車。
正常停車駐車是依靠後輪的手剎制動，變速箱的P擋是用來防止出現意外，所以停車主要依靠手剎。而直接掛入P擋在拉起手剎，棘輪棘爪齧合之後已經碰撞擠壓受力，對於棘爪固定的位置會造成壓力。
所以N擋、手剎、P擋，這個順序還是有意義的，機械手剎自動擋的朋友可以嘗試這樣操作，有利無弊。
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自動擋車型在停車時完全沒必要再N擋熄火再換P擋，直接在P擋熄火就可以了。P擋和N擋其實從原理上是一樣的，只是P擋多了一套鎖止機構。當我們掛P擋的時候這個鎖止機構就會把輸出軸鎖定，這樣車輪就不轉了，除此以外沒有什麼差別。
自動擋車型在停車時需要注意的是，一定要先拉緊手剎在換P擋，這樣鎖止機構就不容易吃力，再次掛擋的時候也不容易出現拉不動檔杆的現象。售後服務技術總監
理論上來說，從D檔到P檔中間肯定要先經過N檔的
實際上來說，從D檔到P檔中間肯定要先經過N檔的
從社會角度來說，手剎是車輛制動系統，跟變速箱系統沒衝突的，千萬不要輕信網上說先N檔拉手剎的傳言，相信自己，想怎麼掛擋就怎麼掛擋。
