眾所周知，B-25是二戰期間一款很成功的中型轟炸機，杜立特駕駛B-25從航母起飛轟炸東京成為該機歷史上輝煌的一頁。
不過B-25並不太適合太平洋戰爭這種廣闊的戰場，畢竟它只是一款中型轟炸機，“腿短”是它的致命傷。高空水平轟炸對於艦船的威脅微乎其微，日本軍艦基本不在乎轟炸機的高空水平轟炸。
美軍水平轟炸和俯衝轟炸機經常受到日軍艦船和護航船隻對空火力的猛烈打擊，損失一度令人沮喪，但是美國人看到英國人使用“跳彈”方式轟炸德國魯爾水壩取得很好效果後，馬上開始思考一個問題，為什麼我們不能用跳彈來攻擊日本人呢。
1942年，美國第五航空隊的指揮官喬治•肯尼迪少將看到了這點，因此他在使用B-25對艦攻擊時，更鐘情於低空“跳彈攻擊”。
在這種攻擊方式中，B-25在低空掠過水麵，先用機鼻的機槍掃射目標，消滅敵人的防空炮手，然後投放延時引信炸彈。炸彈在水面彈跳，扎進目標艦船內部後爆炸。由於延時引信的作用，此時轟炸機已飛離危險區。“跳彈攻擊”非常危險，因為轟炸機要飛入低空，在敵人的高射炮口前投擲炸彈，有幾次轟炸機甚至撞到了敵艦的桅杆上。而由於飛行高度過低，跳躍的炸彈也有可能彈起來撞到飛機自身。不過，“跳彈攻擊”可以大大提高對艦攻擊的命中率，付出的代價是絕對值得的。
可以看出，“跳彈攻擊”的成功與否很大程度上取決於投彈前對艦艇上高射炮位的掃射，因此加強B-25的向前火力就迫在眉睫。第五航空隊的保羅•甘上校就是一位善於改裝飛機的傳奇人物。在澳大利亞昆士蘭州的湯斯維爾空軍倉庫，保羅•甘和北美公司的代表傑克•福克斯對B-25C和B-25D進行了改裝，去掉了機腹炮塔以及投彈手的位置，在機鼻部位加裝4挺12.7毫米勃朗寧機槍，然後在座艙兩側下面突出的槍座上再加裝2～4挺同樣的武器。這樣，一般情況下改裝過的B-25C飛機頭部就多了6～8挺l2.7毫米機槍火力。他們還將有的飛機機背炮塔固定，這樣的話，必要時駕駛員手指一動，就有最多10挺機槍同時向前開火。
這種攻擊方法在1943年3月初取得了空前成功。當時，日本計劃從拉包兒向新幾內亞的萊城運送7000人的部隊。日軍當時並沒有制空權，因此希望惡劣天氣可以讓他們避免被空襲。這個船隊包括10餘艘運輸艦和8艘驅逐艦。船隊在3月1日被美國方面發現，第二天，B-17就對船隊發起了攻擊，多艘日本艦船被命中。
3日，盟軍方面所有能出動的飛機對船隊發起了輪番襲擊，其中包括B-17、布里斯托爾“英俊戰士”、當然還有使用“跳彈攻擊”的B-25。
攻擊結果簡直是一場屠殺，B-25用機頭的機槍瘋狂掃射日本艦船上的高射炮手。日本艦船被擊沉後，大海上到處都是落水的日軍士兵。這時，B-25則用機頭的機槍在水面上來回掃射，毫不留情地打碎救生艇，將漂浮在水中的日本士兵殺死。
有14艘日本運輸艦被擊沉，只有800名日軍到達萊城，死亡日軍人數超過3600人，盟軍方面只有13人死亡，12人受傷。一部分日本人趁著盟軍空襲的間隙，乘坐驅逐艦撤回了拉包爾。這次被稱為“俾斯麥海海戰”的戰鬥，成為空中力量的一次完美展示。
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