統計數據顯示，2018年以來，國內汽車銷售市場增幅下滑。在這種大環境下，包括寶馬、奔馳、奧迪在內的很多豪華品牌紛紛開始以終端優惠和降價的方式來確保銷量。但對於車廠下游的經銷商來說，正出現兩極分化的局面，小經銷商日子似乎更加艱難，而大型經銷商正加速收購整合。
當前汽車銷售行業究竟有哪些玩家？各自實力又如何？今天我們就來對國內上市汽車經銷商做個簡單的盤點。
行業收入兩極分化，第一梯隊多在港股
目前，在Wind汽車零售的分類下，A股和港股上市的汽車經銷商集團共有以下26家。
從各家企業公佈的2018年上半年財報來看，總營收規模超過100億的經銷商共有廣匯汽車（600297.SH）、中升控股（0881.HK）、龐大集團（601258.SH）、永達汽車（3669.HK）、國機汽車（600335.SH）、正通汽車（1728.HK）以及廣匯寶信（1293.HK）七家。其中，A股上市的龐大集團（601258.SH）和國機汽車（600335.SH）2018上半年營收同比分別下降17.65%和24.16%，港股5家公司則均為同比上升。
大型經銷商多以豪華品牌銷售為主
2018上半年，中升控股營收同比增長28.77%，新車銷量18.23萬輛，同比增長23.8％，其中豪華品牌汽車銷量同比增長39.2％。永達汽車則在財報中表示，集團上半年收入增長是由於豪華及超豪華乘用車銷售與售後服務增長所致。上半年永達新車銷量同比增長10.7％，其中豪華品牌新車銷量同比增長了14.3％。
事實上，多家經銷商的財報數據顯示，在市場低迷時營收仍保持較穩定增長的經銷商多數以豪華及中高端品牌的汽車銷售為主。
雖然幾大經銷商銷售均以中高端及豪華品牌為主，但各家核心銷售品牌存在一定差異。目前市場關注度較高的汽車經銷商包括中升控股、廣匯汽車、永達汽車、正通汽車及和諧汽車等。財報顯示，廣匯和永達兩家的豪車銷售以寶馬為主，其中廣匯汽車在收購廣匯寶信後，已成為寶馬在國內最大經銷商之一。中升控股和正通汽車則分別以奔馳和奧迪為主。截止2018年6月30日，這五家經銷商包括4S店在內的銷售網點數量及地區分佈等情況如下：
那麼，國內的豪車銷售情況究竟如何？
豪車銷售差距拉大：寶馬增速掉隊
根據蓋世汽車統計的數據，2017年國內銷量排名前十的豪車品牌分別為：奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、保時捷、林肯以及英菲尼迪，合計銷量約244萬輛。其中奧迪、寶馬和奔馳合計銷量超過174萬輛，銷售佔比超七成。
事實上，奧迪、寶馬和奔馳三家在國內的銷量已穩居榜單頭部多年。目前，各豪車廠商陸續公佈了2018年8月中國市場的銷量數據，粗略統計情況如下：
數據顯示，2018年1-8月奔馳、奧迪和寶馬三家累計銷量分別為44.61萬輛、41.72萬輛和40萬輛，同比分別增長了13.9%、15.8%和4.2%。相比奔馳和奧迪兩位數的銷量增長，寶馬今年以來的銷量增速明顯偏低。
兩極分化加劇，行業整合加速
當前，經歷著汽車市場銷量增速逐年放緩，新車銷售利潤下滑，庫存壓力高企等考驗的汽車經銷商一方面延伸出了汽車租賃、二手車以及金融服務等新的盈利模式，另一方面也開始了行業內部的併購整合。
2018年以來，大型經銷商之間的兼併收購不斷上演，其中一個典型的代表是廣匯汽車。
廣匯汽車自2015年借殼上市後持續進行規模頗大的併購，先後收購了寶信汽車、大連尊榮、深圳鵬峰、溫州捷駿和眾國寶泓等。2018年5月，廣匯汽車再次發佈公告，擬以12.53億元的對價收購龐大集團旗下5家奔馳4S店100%的股權。
2018上半年，廣匯通過收購、新建較2017年末新增門店42家，截至2018年6月30日，廣匯汽車共擁有837家營業網點，其中包含771家4S店，覆蓋全國28個省、市、自治區。
但是，也有不少經銷商開始出售資產，比如龐大集團。2018年5月龐大集團拋售優良資產給廣匯汽車以回籠資金。事實上，這並不是龐大集團第一次出售優良資產，早在2017年6月，龐大汽車就向河北恆麥升商貿公司轉讓旗下貿易公司的100%股權。2018年8月，龐大集團再次公告，擬向大連中升轉讓北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾等9家子公司100%股權。
今年5月，成立於1999年的老牌汽車經銷商亞夏汽車宣佈將與中公教育進行資產置換，並轉型成為從事非學歷職業就業培訓服務商。
這個嚴峻的2018年，各家經銷商都在努力活下去。（GCH）
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