網絡通信兵
近年來國內汽車業發展非常迅速，特別是國產品牌的汽車發展，帶動了汽車市場需求的旺盛，國產汽車的發展提升了汽車質量和設計，同時降低了汽車的入門門檻，讓更多實現汽車夢改善了人們的出行環境。
不過人們在汽車選擇的時候，總是想買到最好的汽車，同時價格最優惠，也就是有性價比的汽車，毛病少的，省油的，功能豐富的，隔音好的，操控棒的等等，但是汽車也是一個科技產品，它有著自己的技術和硬件成功。那麼在選擇汽車的時候，怎麼？日系？德系？國產？這是一個很讓人頭痛的問題，但是也是比較簡單的。小編簡單的來說一說。
總體上來講，日系車技術含量比較高，造車經驗豐富，所以汽車總體上是省油耐用後期和小，德系的話，質量一般，空間大，保有量大，後期費用相比日系問題略多，但是國人喜歡德系，一個大眾行天下。而美系車以舒服性為主，所以汽車總體上問題較少，也不省油。韓系車和國產主流品牌目前為一個水平，都是配置豐富，設計漂亮為主。
這些都是各車系的主要特點，或是總體特點，具體買車還是先看預算，再定車型，然後才是去定品牌，品牌一般都放的比較靠後了，因為沒有預算和車型的選擇，說到品牌有一點兒太早了，十萬想買合資SUV的車型，這基本上不可能的，但是國產的就可以，這就是區別。希望這些可以給到題主一些簡單的參考吧。
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百樂魚
我覺得吧，現在還拿車系說事兒的，不是挑事兒找話題就是車盲。德繫有布加迪威龍，也有大眾十來萬的90年代平臺現在還在用的桑塔納，日系有鑽研發動機技術買發動機送車的本田，有舒適耐用家用世界第一的豐田，有買菜級別還追求動感一直叫好不叫座的馬自達，韓繫有省油的也費油的，也有沃德十佳發動機，美系有傳統用料足的油老虎君越，也有比卡羅拉還輕同時也省油的英朗威朗科沃茲科魯茲。全球大型民用車企都在向著一個方向發展：那就是輕量化、小排量、省油和費勁腦汁應對各國的新尾氣標準。十年前你能想象科魯茲、朗逸比卡羅拉還輕？十年前你能想象美系運用小排量渦輪能做到油耗跟現在的同級別德系日系相差無幾？都什麼年代了還拿車系說事兒。要比就比車型，油耗、操控、性價比這些才有的比。
小洛9056
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很多人選車很糾結，選到最後居然不知道買什麼車了，不會選車的朋友們可以看看，瞭解這幾點選車很簡單。
日系車省油、故障率小適合家用（大部分車型，像普拉多，陸巡除外），日系汽車普遍的特性是技術較為保守，穩中求進，品質控制較歐美品牌做的要好，同時工程成本也是精打細算，以前很多被黑。雅閣，卡羅拉，銳志，凱美瑞都是銷售了好幾代的經典車型。遇到車況好的，絕不是一個差的選擇。
美系車豪華、大氣、排量大，安全性能高但是做工較為粗糙，品質參差不齊，最主要的是費油。
歐系中的英系基本已經完成自我售賣，即貴品質又不可靠，不管是維修師傅還是準車主都不會想買。
法系存在感較低但很多低端車型倒也不錯，便宜實惠，可以用用。
韓系車在經歷了斷崖式下滑後，似乎一直沒喘過氣。後來也想通過各種方式回血，但效果都不佳，而之前被自己踩在腳下的中國自主品牌，也已經不再曾經的模樣。
德系，各種門不門先不管，德系車引領潮流，如日中天。在中國的地位可以媲美神車，精良的造車工藝、車型多同樣也有售價偏高，養護費用高、燒機油。整體來說德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好，忽悠神車黨！
咱們國產車總體上還處在大毛病沒有，小毛病不斷的湊合階段，不過凡事都有個過程，目前國產車的技術與合資相比或許還有些差距，但已經慢慢的在縮小。如果拿單個產品來看，有的產品已經趕上甚至超越同級合資車型。強大的工業需要時間，希望大家改變對國產車的陳舊負面觀念，國產車是不足，只是現在不足，強在未來。
車系有差異，品牌有差異，品牌下屬的各種車型之間有差異，人無完人車也無完車，選車最主要的是用途，想要動力還是省油，想要空間還是操控性，有舍才有得！
60秒懂車
自從改革開放以來，中國的經濟是日新月異，人民的生活水平也有了很大的提高，像汽車這一類以前只能有錢人玩的奢侈品，現在也慢慢的飛入尋常百姓家，從剛開始的人云亦云，到現在的百花齊放，從一開始的一支獨大到現在的多極發展，每一家車企都有著自己獨特的老家本領。
日系
雖然我本人對日本這個國家沒有特別的好感，但是，對於日本在發動機，變速箱上積累的技術優勢還是不得不佩服的，因為日本這個國家一直擁有者敬天愛人的文化傳承，所以，對於汽車油耗的追求一直是走在車企的前列，無論是對發動機技術的極致追求，還是發動機的變態調教，以及兩者的神配合，都應該是全世界車企的學習榜樣，再加上日本人本身追求的工匠精神，所以日本車的質量穩定性在全世界都贏得了最大的褒獎，另外日本車本身為保護行人而自帶的吸能技術讓中國人褒貶不一，這個個人有個人的看法，在這裡不做評論，總之，日本車是唯一的一個在全世界都有著均衡銷量的車企。
韓國車
韓國的汽車工業幾乎是和中國一塊起步，前期走的也是完全仿製日本車的道路，但是，韓國車企在自主研發的力度上要遠超國企，韓國車企的發動機經常位列世界十大發動機之列，韓國車的外觀設計比較時尚動感，所以比較合年輕人的胃口，在質量的管控上，韓國人也有著自己民族獨有的執拗，所以韓國車企在世界上的銷量也是可圈可點的，無論是美國，或者歐洲都有很好的口碑。
美國車
油老虎，這是所有人提到美國車第一反應，因為美國是一個極度重視個人安全的國家，所以對於汽車的安全性能有著變態的追求，空間大，鐵皮厚，底盤穩重，所有的這一切幾乎就是油老虎的標配，很不幸，美國車都有，如果是追求極致的行車安全體驗的話，美國車絕對是最佳的體驗。
德國車
德國人刻板嚴謹的行事風格造就了德國車穩重踏實的性格，德國車發動機不是最省油，外觀不是最時尚，安全性能也不是最安全，但是，確實所以車企裡最綜合的車企，德國車穩重踏實的造車理念，中庸的外觀設計深閤中國人的買車需求，所以在中國，德國車一直都佔領著第一高地。
國產車
國產車和韓國車一樣，起步比較晚，技術比較落後，以一汽，二汽，長安為代表的造車國企基本上都是靠合資車型過活，沒有自己的一套成熟的技術支撐，走的一直都是抄襲，拼裝之路。但是也不用灰心，現在以吉利和奇瑞為代表的民企最近幾年已經取得的長足的進步，反應到銷量上來看，這些民企的自主品牌已經取得了突飛猛進的成績，未來可期。
所以，從來沒有最完美的車企，只有最合心意的車企，根據自己的需要，不人云亦云，鞋子舒不舒服只有腳知道。
