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其實早在今年年初，紅旗H5在北京車展中就正式上市，而上市僅僅7天訂單就破2000臺，這在國產高端轎車領域可是頭一回。何況，這個數據還是出現在紅旗這個被固有印象認為從來不叫賣的品牌上。
從紅旗H5上市以來，各月的銷量都保持在兩千多臺，這個數據對於之前未曾打開過銷量市場的紅旗來說，無疑是一個肯定。但究竟它的硬實力如何呢?今天疆哥就給大家聊一聊紅旗H5。
紅旗H5相信大家並不陌生，這款車是基於馬自達阿特茲的平臺打造而來。就好比是馬自達6基礎上設計出來的奔騰B70和馬自達睿翼平臺上設計的奔騰B90的一樣，給人一種感覺好像一汽旗下的所有中型轎車，始終都和馬自達保持著千絲萬縷的聯繫。
乍一眼看上去，或許疆哥會將它形容為古典與現代的結合，LED的大燈與霧燈設計的惟妙惟肖，碩大的鼻孔看上去很有特色。但當大家細細的去鑑賞起來，就會發現它除了前臉之外的其它部分，似乎都能看到一些別人的影子...
也許是疆哥多心也好，又或許H5別稱就是“紅特茲”也罷，在這裡我們不再做爭論。這一系列的車身外觀設計，應該算是跟得上潮流的了。相信擺脫以往老態的設計，跟上時尚趨勢一定是使其叫賣的吸引點之一。
在車身的尾部的“紅旗”兩個漢字，也是紅旗最為有象徵特色的徽徵了。而在車輛的內飾方面，紅旗倒是非常注重它們一直強調的“豪華”二字，整體設計是走的細緻風格，中控臺採用仿實木飾條、座椅採用澳大利亞進口公牛皮，並經過縫線拼接和打孔處理。
在對內飾的精工上，紅旗的確是不負眾望的做到了合資車的標準水準。同時配備10.25英寸懸浮式電子觸控顯示屏，自動分區空調、7英寸液晶儀表盤、4安全氣囊、胎壓檢測等等。只是，內飾中似乎除了方向盤上的紅旗兩個字，其它再沒有什麼地方有紅旗特有的設計了，顯得中庸無亮點。
而在空間性方面，其實紅旗對比於其它的資深B級車之王並不落下風，在同級別車型中基本屬於第一梯隊，甚至接近於很多C級車的標軸版本了。在這一點上，紅旗很瞭解國人對空間的喜好，充分滿足消費者口味。
至於動力組成，紅旗H5搭載的1.8T的發動機，最大扭矩卻只有250Nm，而國內市場中賣的不錯的吉利博瑞1.8T的動力版本，最大輸出功率高為135千瓦，峰值扭矩則是300Nm，比紅旗H5整整多了50Nm，這才是主流1.8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現，所以毫無疑問H5的動力是吃虧的。
傳動系統方面，紅旗H5匹配的是愛信第三代6AT變速箱，應該不必太擔心。而在底盤方面紅旗H5使用阿特茲同款底盤，只是在調教的方向上紅旗H5依然是以往的舒適偏軟，與阿特茲硬朗化的運動調教有天壤之別。
讓疆哥覺得有些諷刺的是，人們眼裡資歷最深的國產品牌，三大件中有兩件都是照搬國外，著實讓人覺得有些諷刺。
單從外殼或內飾上看，紅旗H5都並未有特別閃光的點，並且各個單項的得分也都只是及格分。不過，15萬的起售價與合資品牌對比起來，確實是吸引人。但是，其實許多合資品牌都常年有著一定幅度優惠措施，而紅旗卻一直秉承著死價格售賣的宗旨。
算是新車上市，紅旗H5目前是沒有優惠，不過如果是政府單位，國企，事業單位上班的客戶廠家會有1000塊的補助。店中優惠最多的時候就是1000元現金，這讓許多習慣了合資品牌的調性，時而優惠幾萬塊的人來講是有些難以接受。並且在這個幾近無優惠的基礎上的價格，都已經接近可以買一臺技術紮實的合資車了。
再聊聊車子的軟實力方面，紅旗是頂著“國牌“的光環的，有許多老一輩的人會以坐的上紅旗車為榮，這當然也是H5一個吸引消費者的點。但同時這也是耽誤紅旗的地方，因為紅旗系列有著太濃郁的政治味，作為接待外賓的專用車輛，許多尋常百姓是不會選擇的。若是企事業單位的人估計就更不敢買了，要是讓領導瞧見你開著臺紅旗車去上班...
成立60年後，紅旗終於開始踏入商品化市場了。回望這些年紅旗所走過的路程，我們卻並不能引以為傲。我們總可以從紅旗身上先後看到豐田馬自達等品牌的影子，在十年前我們尚且能理解。可是在當今，像廣汽上汽等車廠都已經研磨出具有一定影響力的自主品牌之後，一汽紅旗依然在走這樣一條老路，不免讓大家感到失望。
從目前的產品來看，技術上沒有亮點，市場定位不準，紅旗的策略依照是依葫蘆畫瓢。疆哥認為，如果紅旗想要真正打開銷路在市場經濟中站穩腳跟，這樣的方法是行不通的，只有在研發與設計上走出真正的自主路，紅旗才能成為我們心中的紅旗。
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車域無疆
距離紅旗品牌旗下全新中型車紅旗H5在北京車展正式上市有一段時間了，也收穫了不錯的口碑。紅旗作為中國人心中經典的豪華品牌，承載了許多國人的回憶。而紅旗H5的親民價格也成就了許多車主的豪車夢。那麼這款車，究竟怎麼樣呢？
外觀豪華大氣，內飾高檔科技範
紅旗H5的外觀風格與其他紅旗旗下的轎車稍微有些不同，既大氣又不失年輕時尚化。以直瀑式鍍鉻條修飾的前臉扇形中網，從車牌方處向外延展的線條，兩側的大燈犀利有神，標配了LED光源。遛背式的車身加上上揚的腰線，整車運動感十足。
內飾採用的環抱式風格，給人感覺比較穩重，整體做工用料都屬於上乘。大量使用軟性材質和真皮縫線的門板和中控臺，都為新車塑造了不錯的豪華感和質感。
車內的大尺寸液晶屏，以及裝備的紅旗智能互聯繫統都為新車增加了科技感。
紅旗推出H5的戰略意義
作為國人公認的中國第一豪華品牌，紅旗這幾年的銷量有一些不盡如人意，一直都在被各大主流品牌壓制。而如今甚至不僅被合資車壓制，很多自主品牌都迎頭趕上，讓紅旗有點喘不過氣來。並且之前的紅旗轎車都被人詬病有抄襲的嫌疑：譬如說模仿豐田皇冠、奧迪100等等。
而此次紅旗推出紅旗H5意義在於正名，證實自己也是具備獨立研發豪華轎車的能力。既然在20-30萬元級別的中級車競爭那麼激烈，那麼就在15-20萬元級別做文章，吸引更多的年輕消費者。
“我們不一樣”，H5競爭力看好
紅旗H5不僅外觀很不錯，而且配置也是非常的豐富。可以遠程操作發動機的啟動，開啟空調以及座椅加熱功能等。後視鏡也具備電動摺疊，加熱功能。
在安全配置上，前排側氣囊全系標配，除了2018款30TD型動版之外，全系標配前/後排頭部氣囊；另外胎壓監測裝置、制動力分配系統、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制系統等在同級別車中都是比較少見的。車內10英寸的彩色大屏非常惹眼，可以提供較為豐富的行車信息。
新車前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸採用的是多連桿式獨立懸架，並且這套懸架系統紅旗團隊調校得十分舒適。紅旗H5的動力系統採用的是1.8T發動機加上愛信6AT的變速箱，這套系統的平順性、力量感和噪音控制，在自主研發團隊中都是屬於比較上乘的，這也進一步增強了紅旗H5的競爭力。
最高配不到20萬的官方指導價，無疑從售價上更能和年輕人接軌。
總結：不得不說，H5為年輕人配置的便捷好用的互聯繫統，以及在同級別中躋身前列的人機互聯以及不錯的動力系統，使其收穫了不錯的產品力。此外論價格， 14.48-19.58萬元的指導相比較其檔次還是比較親民，相信H5也會收穫它的粉絲！
二師兄玩車
嗨！我是大熊。。。
其實吧紅旗這兩字在我國也算是家喻戶曉，不說別的，不管是國慶閱兵，還是接待外國友人等重要場合都是他的身影。
“紅旗”二字已經遠遠超過了一輛轎車品牌的意義。
而且紅旗我覺得不管從設計上還是性能來說也是不錯的啊。。
紅旗SUV
紅旗L9
紅旗盛世
紅旗LS5霸氣吧
唯一一款在售款紅旗H7
那麼H5長什麼樣呢？我們可以從上圖看出..車頭前面的風格肯定是必須保留的，還有獨特的車標。（不知是不是設計師獨愛這種風格，個人覺得大愛）
中控充滿現代感！
空間大氣寬敞
細節覺得成敗..
看了這麼多圖片是不是感覺帥爆了？真的很酷啊！
我駕照要是考到了...H5上市必須的買一臺..支持民族汽車，！！
我是大熊--但行還是，莫問前程。
大熊叨叨叨
紅旗H5到店，售價15.58萬，將成為新一代國產“神車”

作為我國汽車工業的代表品牌，紅旗在近些年逐漸的放下了身段，逐漸的走向平民化。在今年四月的上海車展上，紅旗首次給大家帶來了平民化的B級轎車——紅旗H5，該車突破了以往紅旗略顯老氣的造型，讓許多年輕消費者非常喜歡。近日，上海紅旗4S店已經有實車到店，據銷售說：“紅旗H5 1.8T車型有預計售價將在15.58萬。”這也將代表著新一代的國產神車即將到來。
紅旗H5的整體造型相當年輕、前衛，這與目前紅旗家族絕大部分走穩重路線的車型有所不同。碩大的進氣格柵以及豐富的線條使其車頭極具攻擊性。與進氣格柵相連的全LED大燈進行了燻黑處理，這常見與運動車型的處理效果也與整車風格相符。此外，紅旗H5並沒有配備傳統的鹵素光源霧燈，取而代之的則是更為新潮的LED霧燈。

極為流線型的車尾造型與掀背車有幾分相似，這也是非常迎合年輕消費者的設計元素。既然連頭燈都用上了全LED光源，尾燈也自然不會落伍，紅旗H5尾燈的辨識度非常高。19英寸的雙五輻槍灰色輪轂視覺效果非常不錯，配備規格為225/45 ZR19的豐源輪胎。

來到車內，中控設計風格則並非外觀那樣年輕，反倒是較為沉穩，設計也相對簡潔。10英寸的中控屏幕尺寸非常巨大，儀表盤為傳統的“雙炮筒”式造型，中間配備的是尺寸不小的行車電腦屏幕。真皮方向盤手感一般，皮質不算特別出色，平底的設計是車輛在內飾部分不常見的運動元素。
後排座椅同樣採用真皮材質，同時ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央頭枕一應俱全。紅旗H5配備的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩250牛米，賬面數據還算不錯。檔把造型與奧迪A8極為相似，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。
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“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。
我們看看紅旗的現狀。打開一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。
L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。
一個60年的品牌，號稱500億研發資金的投入，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。
事實上，就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。
筆者為此專門觀看了發佈會的全程直播，這裡為大家劃一下重點。
拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。
發佈了全新紅旗LOGO
這個LOGO官方寓意應該很多，每個人都有自己的見解。換個馬甲，意味著想轉型和改變。
產品規劃
紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。
近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。
從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！
銷量預測
基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。
新能源路線圖
紅旗也發佈了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。
有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：
筆者這裡不作過多的點評。。。
智能網聯
紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。
其它
在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智能小鎮”的概念。
從本質上來看，這場發佈會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠發佈會並沒有太多區別，亮點不多。
好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。
汽車圈兒的清流
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汽車人參考
說起國產車呀，大家能想到的就是：比亞迪、吉利、哈弗、傳祺等車子！當然這些都是一些普通大眾能消費的起的日常車子！而其中中國最早的一款自主研發的品牌紅旗，一直是國人的驕傲，不過卻因為其昂貴的價格，讓大家只能看著羨慕而已！從1958年誕生到現在，它一直都是高高在上，可望而不可即！而如今終於要覺醒了，走下神壇，走向平民化！
有關紅旗H5的消息，大家在網上應該看到過吧？而最近就有網友爆出了一組紅旗H5線下生產的圖片！看起來還是比較的高大上，其實紅旗H5老早就有聲音了，在上海車展時引起了不小的轟動，不過後來不知道什麼原因一直都沒有上市！如今廣州車展臨近紅旗H5的廬山面目也終於暴露了吧？
整個車身看起來比較的大氣，採用的是時下最流行的設計理念，前臉不等的中網和紅旗標誌配合完美，進氣格柵用鍍鉻飾條裝飾，比較的顯年輕和運動風！紅旗H5出自馬自達阿特茲平臺，擁有馬自達的運動風格！整體的視覺效果還蠻不錯的！
內飾方面和之前的紅旗也有很大的區別，可以說是煥然一新！三幅式的平底方向盤中間的向日葵標誌顯得比較的陽光溫暖！大量的木紋裝飾與小牛皮包裹，盡顯奢華！
動力上搭載的是紅旗H7的1.8T發動機，匹配的是6速雙離合變速箱！最大馬力是188ps，最大扭矩為260牛米。動力雖然在同級別車中並沒有很突出，但總的來說還不錯！
紅旗H5的15.68起售，落地的話不同的配置應該有不同的價格吧？最低配估計落地在20萬左右，對於紅旗來說這已經是非常的親民價了！這款國內自主研發的品牌，上市能不能成為爆款呢？國人們會不會支持呢？還是拭目以待吧！
深夜遊客
國產車，以前就服吉利李書福。因為紅旗一直都是國賓車，老百姓接觸不到。
這次紅旗H5關注了一下。很不錯，中國汽車的新希望。
第一輛車就是吉利，遠景1.8，小毛病很多，但是性價比很高。而且毛病的問題，很多是維修店水平不到造成的。後來，吉利廠家回訪，督辦了維修，才發現很多問題是修出來的。其中很多是維修店的內奸行為。
第一年毛病密集，後來基本沒什麼問題。玻璃水管斷過，行車電腦偶爾需要重啟。要說吉利車很結實，裝過門，懟過電線杆，卻是是實心鋼架！開了7年，發動機性能依然不錯。本來想再換一輛吉利的。家人想換其他的，就換了別的品牌。
看看這次的紅旗吧。性能先不說，看設計，就大氣。
前臉看著硬派，現代感也強。
內飾現代與舒適感並重，空間也開闊。
車很酷，價格也不高。紅旗的名聲其實也響亮，品質良心之作。
等上市，會跟蹤更多的評測，希望聽到更多的好消息。
老爸的修行
每當說起自主品牌車型，大家很少會將自主品牌和情懷聯繫到一起，但紅旗絕對是最有情懷的一個。作為我們的“國車”，紅旗無數次的將自己的身影在國際上綻放，但由於售價等問題，讓紅旗一直高高在上，沒有真正的走進尋常百姓家。隨著紅旗H5的正式下線，紅旗會不會真正的走進尋常百姓家，真正的被人們接受，值得關注。
回答這個問題之前，我們應該先從紅旗H5的自身實力說起，畢竟實力決定一切。接下來，我們就來看下紅旗H5的綜合實力。全新紅旗H5定位高端B級轎車，基於紅旗5系平臺開發。該平臺是紅旗專為B級車打造的全新平臺，具有輕量化、靈活性高、安全性高、科技配置豐富等特點。首先從外觀上來看，紅旗H5的前臉設計流暢，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，看上去時尚大方，更符合如今年輕消費者的審美。
另外在空間上，紅旗H5的長寬高分別為4945*1845*1470mm，其軸距達到2875mm，成為同級別最長軸距。至於配置，如今並沒有具體公佈，我們還不得而知。在動力上，未來紅旗H5將要搭載1.8T渦輪增壓發動機，為消費者提供強勁的動力，滿足消費者的日常出行絕對不成問題。
總的來說，紅旗H5作為紅旗最近幾年來最為重要的車型，從性能的提升到對品質的追求，都可以看出一汽對它的重視程度。而且從目前已知的產品信息以及價格，個人認為能夠真正得到消費者的青睞，讓紅旗重新迴歸主流市場。
汽車很聽話
提到紅旗車，我們都會想到國貨，這車每次出新品，銷量都是不溫不火。之前出的幾款有人覺得價錢高了，買不起，還是有人國貨的情懷買這車。紅旗正式公佈了H5預售價16-20萬左右，並且這車將於今年4月25號北京車展開幕式上正式上市。對於這次的定價，比起前幾款還是走親民價的，從整車家族進氣格柵和LED前大燈組合還是有時尚氣息的。對比寶馬5系，還是那句話各有所愛，價格方面的問題，我們往下分析。
（1）這次出的紅旗H5，前面還是直瀑式進氣格柵，汽車標識還是立體紅旗，兩側大燈組加以下方LED日間行車燈，照明效果十分好。這車側面造型較為立體，線條十分好看，車身整體低下，確實適合年輕一代時尚動感需求，比寶馬5系，各有所長。內飾方面為加以改進，中間配備大尺寸懸浮式顯示屏，三輻式平底方向盤造型運動，前方雙圓盤儀表中間配有。裡面輪廓佈局清晰分明，動感時尚。
（2）至於動力和配置方面，有些人說定價16到20萬，比起同配置的車，還是高了一點。我們來看看，紅旗H5將搭載1.8T直噴渦輪增壓發動機，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米。它的傳動系統，匹配一款6速自動變速箱。另外紅旗H5前懸架配備帶有橫向穩定杆的麥弗遜式懸架，後懸架配備多連桿獨立懸架。新車配備倒車影像、全LED大燈、ACC自適應巡航、一鍵啟動、前排座椅加熱、全景天窗以及自動泊車等都有。如果16萬起步，絕對比起合資車，絕對是有優勢的。
最後，對於紅旗H5上市還是抱有蠻大希望的，價格親民各地話，相信大家對國貨的情懷還是會買單的，時尚動感年輕一代的人都會活躍起來
小星星說車
之前車展的，有特別去關注紅旗。真的很不錯，性能外觀都挺大氣的！支持國產！
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