我國是世界第二大經濟體，加之近些年對外貿易的蓬勃發展，國際貨運代理這個行業也因此得到很大程度的成長。相應的貨代軟件也在市面上大量湧現出來，但能形成氣候或是全國範圍內推廣的卻是寥寥無幾，這又是為什麼呢？
既然全國個大港口都有數不勝數的貨代公司，貨代軟件在推廣過程中，又有哪些障礙呢？
1、貨代軟件是個客戶範圍比較窄，銷售額較低的產品。它只針對貨代行業，甚至是隻針對當地的貨代公司或者固定的貨代企業。擴大推廣的同時，就不得不對很多內容進行修正，以應對更多的變化和操作。
貨代公司雖然都是接受貨主請求進行發貨，但每家貨代的能力範圍和索要統計的數據都不盡相同：每家貨代公司要求開出的分單也不一樣；北方的場站南方叫倉庫；新興力量貨代電商還需要對接網絡資源和電商平臺的數據……
此外，貨代公司的管理五花八門和各個口岸的業務差異，使得軟件功能不能推出一個標準化的產品。都是做貨代卻各有不同，這就更大侷限了貨代軟件公司的推廣範圍。
2、在推廣過程中，雖然很多都是遠程操控講解，但也避免不了需要上門進行指導操作。但貨代軟件已經過了空白期，現在市場價格都趨近於穩定，特別是雲貨代軟件，貨代軟件價格普遍都很低。這就使得貨代軟件開發商面臨一個兩難的選擇：想擴大經營範圍就得開設分公司，運營費用翻倍；想要保持運營成本，多港口聯合運營就會存在障礙。想要往前走一步卻發現前面的路更難走，這就是貨代軟件開發商面臨的現狀。此間，能像Skylog雲貨代軟件這樣，實現全國多家分公司協同發展的，如今少之又少。
3、十年前推廣傳統貨代軟件，那是從無到有，從零到一，自然推廣的順風順水，貨代公司面對“必需品”，不會存在什麼顧慮。但云貨代軟件出現後，服務器在雲端，貨代對“雲技術”不甚瞭解，多少存在些安全方面的顧慮，很多中小貨代公司接受它需要更大規模的普及和更多同行的認可，他們才放心。
客觀來講，雲貨代軟件的出現是個好事，它讓貨代操作變得更方便、更高效，固然推廣方面存在困難，但我們也有充分的理由和信心相信，我國成功大面積推廣的貨代軟件，今後將接二連三湧現出來，貨代軟件和國際貨代的未來也將越來越好。
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