原標題：西安又一高鐵取得重大突破 開通後1小時直達這
陝西人期待已久的西延高鐵近日接連不斷的傳來利好消息，10月10日中鐵第一勘察設計院在其官網上正式公佈了《新建鐵路西安至延安線環境影響報告書全本公示》。
西延高鐵環評全本公示的公佈，表明該線路的前期籌備階段終於獲得重大突破！根據正常流程，預計西延高鐵在今年能按時開工，2023年上半年就能建成通車。
環評結果令人欣喜
無論是工廠、餐飲、公建還是民間項目的建設，環評都是開工前的重要步驟。
自從2016年8月25日中鐵第一勘察設計院發佈西延高鐵第一次環評公示開始，歷經兩年實地勘探5個地市的環境影響評價也將在近日走向正式審批環節。
西延鐵路的一次公示和二次公示兩年時間的間隔確實讓很多關心何時通車的陝西人著急，一次公示遲遲不結束也讓坊間曾四處流傳項目黃了的消息。
而經過相關部門的調整，2018年8月29日突然發佈的環評二次公示中，大家才發現，西延高鐵正線線路從全長287.926km減少為286.954km，本來公示的13座車站定為11座車站，但是沿線人民一直擔心的甘泉站、洛川站、宜君站得以保留，它也將結束銅川不通火車客運的歷史，形成南北高鐵客運大通道。
正因路線及車站的調整，二次公示也在短期內獲得通過，本次環評全本的公示基本保持二次公示的規劃，同時也在文件里正式公佈工程預計在2018年底動工建設，工期4.5年。
西延高鐵將不可避免的對沿線區域產生一定程度的生態環境、水環境等產生影響，尤其是鐵路會經過各類溼地、水源地和各類國家公園，但是工程設計結合當地特點提出行之有效的生態保護和恢復措施，將工程建造產生的影響進行有效控制或減緩。
因此根據各部門及公眾調查團的認定：本項目符合國家產業政策和相關規劃要求，對改善沿線交通狀況、促進區域經濟發展有積極的推動作用，在工程涉及的環境敏感區依法取得行政許可後，落實環評提出的各項措施情況下，從環保角度分析，項目建設可行。
環評公佈的利好結果，將有利於接下來的審批環節，在本次公示結束之後，我們只需等待國家發改委正式批覆項目可行性研究報告後，即可看到西延高鐵開工建設的畫面。
西延高鐵
全長丨286.954km
連接丨西安 富平 銅川 黃陵 延安
設計標準丨雙線客運專線
目標速度丨350km/h
往來車站丨港務區東（越行站）、高陵、富平閻良、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站（既有）
開工時間丨2018年
延安火車站
西延客運專線
西延高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》（2016年）中規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時也是《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》中“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，曾被列入國家2016年鐵路儲備項目之一。
西延高鐵建成後，向南連接“大西安”都市圈，規劃向北延伸經榆林、鄂爾多斯至包頭與京包蘭通道銜接，可充分滿足陝北、蒙西與西安、中南、西南等地的區際旅客出行需求，兼顧陝北與關中地區的城際客流，形成縱貫西部地區、溝通呼包鄂和關中城市群的快速客運大通道，對完善國家高速鐵路網布局，優化包西通道綜合運輸體系，滿足旅客快速出行需求具有重要意義。
西延高鐵位於陝西關中及陝北地區。線路在西安樞紐自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西線延安站。全線正線全長286.954km，新建車站11座。工程投資估算5417107.28萬元，總工期4.5年。
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主要車站
①富平閻良站
富平閻良站位於富平縣城關鎮西南側，地處荊山塬上荊山路以北窪裡村附近，與富平縣城中心直線距離約為7km。
車站最高聚集人數：2000人
車站規模：2臺6線佈置
高鐵富平閻良站效果圖
②銅川站
銅川站位於銅川市耀州區正陽路街道辦，東環路東側、沮河西岸丁家溝村附近，西銅高速以北，正陽路以南，與銅川市區中心支線距離為2km。
將結束銅川是全國少數不通火車客運的地級市的歷史。
車站規模：2臺4線
高鐵銅川站效果圖
③銅川北站
銅川北站位於王益區王家河街道包茂高速以北的趙家塬村附近，與銅川王益區城中心直線距離為3km。
車站規模：2臺4線
④黃陵西站
黃陵西站位於縣城以西堯坡村附近，橫跨沮河之上，與黃陵縣城中心直線距離為4km。
車站規模：3臺7線
⑤洛川站
洛川站位於洛川縣鳳棲街道安民村附近，與洛川縣城中心直線距離為1km。
車站規模：2臺4線
⑥甘泉北站
甘泉北站位於甘泉縣美水街道既有包西線甘泉北站，東臨210國道，西靠洛河，與甘泉縣城中心直線距離為6km。
本車站於既有車場西側並場新建高速場，與既有車場共用站房、廣場等客運設施。
車站規模：2臺4線
⑦延安站
本次工程將延安站既有車場改建為高速車場，在維持既有站臺和發線位置不動的基礎上，改建車站兩端咽喉，改建後高速場總規模2臺5線。
車站規模：4臺10線
預留·西安北站
未來西延線將引入西安北站，屆時將於西延高鐵耿鎮線路所引出，南行折向西跨越西禹高速、貨北環線接入港務區站，出站後繼續向西跨越灞河引入西安北站東端與銀西高速正線貫通。
以及新建多條疏解線：成都至延安疏解線工程、延安至成都下行客車疏解線、港務區站至港務區東站聯絡線。
作為盤活國家大動脈的重要一環，作為沿線群眾的重要出行通道，西延鐵路讓我們苦等良久，如今接連不斷的好消息讓終於讓我們看到希望的曙光。
只需再等四年半，到2023年，關中、陝北人民真正實現通行無阻的目標，屆時，1小時到延安，15分鐘到銅川將不是夢想！
期待西延高鐵的點一個贊，更期待延榆高鐵的點三個贊！
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