目前國內的路面硬化工程主要採用瀝青和混凝土兩種材料。其中瀝青路面在城市快速路和高速公路等高等級道路上比較常見，混凝土路面則多出現於街道或者鄉間道路等低等級道路。
但是越來越的新建道路或者翻新工程中多采用了瀝青路面，而且很多城市還特意將水泥路面掘開改造成瀝青路面。是因為瀝青路面更有助於車輛行駛嗎？
其實瀝青路面和混凝土路面看似只有顏色不一樣，實際上二者無論是施工過程還是後續使用過程中都有著巨大的差異，也讓二者的用武之地大不相同。
瀝青路面俗稱“柔性路面”、“黑道”。顧名思義，路面較為柔軟，對車輛的減震幫助較大，最大的感受就是胎噪很小。
由於柔軟，瀝青路面對路基沉降的適應性極好。一般多出現凹曲面的坑洞而非路面斷裂。對於施工而言，瀝青路面壓實完畢短時間就可以實現通車。
但是水泥路面被廣泛運用不是沒有道理，因為瀝青路面的缺點也十分明顯。
首先是材料穩定性遠遠不如混凝土路面。對於高溫和雨水適應性較差，老化速度極快。雖然設計使用壽命有15年，但是對於交通壓力較大的路段瀝青路面往往只能使用5年左右。
理論上瀝青路面的造價會更低，但是石油價格走高的原因，目前白與黑路面的造價相差不多，但是混凝土路面的使用壽命更長，性價比更高。
混凝土路面是一種使用歷史悠久、分佈廣泛的路面，俗稱“白道”。
與瀝青路面處處相反，混凝土路面硬度高，材質穩定，對雨水、高溫適應性強。十分適合大型車輛的通行和爬坡路面的鋪設。
而且除了胎噪，對於車輛行駛而言瀝青和混凝土的差距並不大，那麼混凝土路面為什麼會逐漸被瀝青路面取代呢？
首先混凝土路面一旦出現開裂、坑洞，修復難度較高週期較長。而且新修路面需要更久的養護，所以不利於高速公路的通行。
對於城市街道而言，瀝青路面的噪音更低，更適合人們居住。很多司機朋友都會體會到從混凝土路面到瀝青路面，感覺整個世界都安靜了。
最重要的原因是中國道路超載情況明顯，而且路面施工標準不高。很多路面在第二年就要開始進行修補維護，這樣水泥路面耐用的優勢蕩然無存，瀝青路面儘管更容易損壞但是維護簡便，所以混凝土路面的性價比就不如瀝青路面。
如果交通壓力能夠緩解，相信更多的工程仍願意選擇混凝土路面。
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