曾幾何時，大夥一提到F1方程式賽車，就是震耳欲聾的引擎轟鳴聲，不過隨著環保法規的日益苛刻，從最初震耳欲聾的大排量V8發動機，到後來的差點意思的1.6T V6發動機甚至到Formula E電動方程式，其實不僅是賽車圈，在民用市場裡大排量發動機的存量越來越小更多的車企將精力投入到了，小排量輕量化渦輪增壓發動機的身上
市面上的很多經典車型，從原來的4.0L V8、3.0L V6發動機，縮減到2.0T四缸發動機甚至寶馬都推出了1.5T三缸發動機。
雖然排量小了、聲浪小了但是動力不僅沒有損失，還且更加的節能環保，稅費也降低了不少，何樂而不為呢，不過同樣值得我們注意的是，原本需要6缸、甚至8缸才能提供的充沛動力，在新技術的加持下4缸甚至3缸發動機就能做到，由此可見，其動力壓榨水平之高，不過這也為我們也帶來了新的問題
面對發動機更高負荷更高強度的運轉環境，發動機內的機油更容易加速氧化，從而引發內部分子結構退化，致使機油品質下降衰減，同時還會引發發動機，內部異常磨損和油泥堆積等等，最後便是發動機因為缺少機油的充分潤滑保護，導致動力衰減，我們的愛車一天不如一天。
那麼我們的愛車需要怎麼保養的呢？
一、選用高品質機油
渦輪增壓發動機的機油 ，必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換週期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。
二、不驟然開車
不能剛啟動就驟然加速 尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鐘為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。
三、不立即熄火
不能立即熄火 ，也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。
四、全面清洗發動機艙
如發動機表面、線路表面、塑料橡膠、電池接頭、外露其他金屬部分等，可以讓發動機的熱量快速散發；保護髮動機艙內的線路、油管，防止橡膠件老化、開裂，金屬生鏽沾染汙垢等；清洗發動機後，如果能像4S店那樣在表面塗一層保養劑，還會讓發動機艙不容易沾灰塵，保持持久清新。
五、定期清洗積碳
積碳還是預防為主：不要用假的劣質的潤滑油，到正規修理店做保養。如果用了劣質的機油，短時間內看不出影響，但一兩年下來，會導致積碳嚴重甚至損壞發動機。
所以愛動小歐建議大家小技能學起來吧，保證發動機與艙的清潔，也是保障我們自己的行車安全。
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