心中有你ppq

他套現了120億元，這筆錢可能還沒出去。

不會真心造車，造車是幌子，江山易改，本性難移，好比一個整天混大街收錢的人，你讓他去上班幹活，那是不可能的。他不會真造車，到底是什麼目的，現在看不清，但是猜想可能會將套現的一百多億轉移，這個最有可能。因為質押和直接套現的120億元，並沒有任何消息講去了哪裡，所以，這個造車與這筆錢有關係，

不妨做個設想，套現的120億，還在國內，現在以汽車項目為由。到時候以國內的那120億元收購這個造車公司。錢就轉移出去了。

這樣他就徹底脫身了。估計這才是造車的真正目的，幾年後就可以看到，到時候只要發生收購，就是轉移。

西格瑪的化學

我翻閱了以前的資料，可以參考一下：

FF的前身是Atieva公司，它的創始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創建，是創始股東和董事，並親自主管Tesla電池管理系統的研發。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍達項目核心主管，Atieva公司技術顧問馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創始人。Atieva公司的技術團隊來自汽車集團和硅谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發專家。

FF91車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，後排空間大的奢侈，完全就是兩個大沙發。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準。

被媒體稱為 “特斯拉殺手”。所以說如果特斯拉能夠贏得大家的認可，那麼從種種跡象顯示，FF91也是一款很不錯的產品，所以一旦量產，市場前景還是比較明朗的，至於賈躍亭能否獲得認可，我覺得如果市場能夠認可，這也就是答案吧

兔斯基1666

賈躍亭可不可以不知道。大家看數據。賈躍亭FF91汽車開始量產：首批年底交付 售價人民幣約200萬 貳少啡車 9月25日 · 廣州景聯信息科技有限公司技術支持工程師 賈躍亭FF91汽車開始量產：首批年底交付 售價人民幣約200萬 FF旗下首款量產電動SUV FF91今年正式投產。FF91長寬高尺寸分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm，外形設計科幻感十足。 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 採用純電動力系統，最大功率1050馬力，峰值扭矩超過1800牛·米，採用130kWh電池容量的電池組，最大續航里程700公里，0-100km/h的加速時間僅為2.39秒。這個速度法拉利見了都得靠邊。 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 FF91 暫無報價  查看詳情 據有關消息爆料，FF91國內售價預計超過200萬元，用戶目前可繳納5萬元訂金提前預訂FF91，首批量產車預計到2018年年底交付。

索爾斯克亞581

你認為賈躍亭能靠FF91得到大家的認可嗎？為什麼？如果FF91真的能夠打開市場銷路，也許賈躍亭真能變成另外一個史玉柱，但確實又很難。

賈躍亭的故事已經有人寫得太多不再說，首先來看看FF91這款車的介紹。FF91在2017年1月3日在美國拉斯維加斯首發，在經過一年多時間到現在FF91基本上開始慢慢走上了實質性的上路。歷時4年研發輸出的FF91融合All in one，將運動性能及強悍的加上樂趣融為一體，再加上人工智能（擁有無人自動停車、面部識別、無縫進入系統、智能互聯生態系統、光速網絡入口、移動辦公、休閒娛樂等等智慧生活辦公場景）、超級互聯網等等前衛的理念、百公里加上2.44秒、超過700公里的續航能力、超酷的顏值等等，無不吸睛，特別是前前後後通過賈躍亭事件讓FF品牌走入很多人的視野，也算賺足了眼球。

但這款智能電動豪車能否如賈躍亭的願大賣，卻又是另外一件事了。這樣一款車也不是針對普通百姓的人群，此前曝光大約售價在200多萬元，比特斯拉的頂級車型還要高很多，即使量產銷量估計也是很困難的。另外電動車未來是否能夠像現在規劃這樣，在近期就能夠取代燃油車也是一個未知數。畢竟續航里程，電池壽命，充電設備，充電時間等還需要有一定路程要走。

恆大的入主或多或少可能並不一定讓賈躍亭完全按照自己的意願而行。恆大入主FF取得45%的股份成為第一大股東，而賈躍亭實際控制只有佔比33%。雖然公司將採用孫正義與阿里的模式，賈躍亭及CEO享有“1股10票”權力，恆大所持股份為“1股1票”，在公司管理控制上賈躍亭為實際控制人。但即使是賺錢，賈躍亭的份額也還是相對較少。當然恆大入主FF也是為了實現汽車夢，應該不會阻礙FF的發展，但雙方是否能夠融合心往一處使還需要磨合及時間的證明。

好在賈躍亭前期還是打造了一個比較過硬的團隊。全球僱員接近1400人，其中1000餘名為新能源車、計算機算法、互聯網、資訊系統、AI等方面的專業技術人員。雖然賈躍亭這幾年一直身處漩渦中，但他們還是在力挺他，一直堅持FF的研發，可見賈躍亭在他們心中的地位應該是何等的高。

如果這個團隊能夠繼續這樣堅持下去，FF91能夠成功。加上恆大的力挺，也許賈躍亭真能夠一舉翻身成為另一個史玉柱。也希望他能夠翻身，還掉以前的債務，當然順便能夠把樂視的股價給翻上去，樂視股東們也可以支持賈躍亭的。但這個路能不能成，還是一個未知數。

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東風高揚

對於這個問題，其實我想說，這個造車到底誰是主導，到底誰更加可信任，這是影響整個事情走向的關鍵因素，賈躍亭已經上了老賴的黑名單，從我心裡，看到他還錢我感到慶幸，但是對他卻沒辦法有足夠的信任。

但是反觀恆大，世界500強，有相對甚至是絕對的資金優勢支撐整個產業的進一步發展，幾乎不需要擔心資金這一塊出什麼問題，所以從這一點來看，信任是一個群眾基礎，所以恆大應該是更佔優勢。

再往淺了說，資金就是根本，誰出資誰有話語權，這是一個顯而易見的到底，賈現在還是負債累累，顯然這造車這件事裡不佔任何優勢，也許根本就排不上號，我想他早就沒有什麼控制權了吧，這麼說來也好，恆大主導應該有相當大的概率把這件事做成。

仗劍天涯一路行

看到各種噴的，請問恆大是傻子嗎？請問投資移民的話，為啥還要不斷製造新聞？乾脆消失就好了。

老賈絕池中之物

想必各位看客都知道，老賈的經歷，如果只是求安穩，那麼沒有必要那麼折騰。早早實現財富自由，想法不是噴子能夠理解的。做任何事情失敗了，國內目前容忍度不高，未來狀況會改變一些。比如史玉柱當年失敗的時候也是如此，躲起來不見人。

認可交給市場

主觀的說，大家認可只是頭條的部分用戶，不代表市場。市場是買賬還是不買賬，其實也只有FF91投放市場的時候，銷量如何。噴FF91的，其實你們的言論也不代表大多數。

一切看產品

FF91話題的熱度不比一線明星，本身有樂視情懷的人也一定會關注，而且由於樂視事件，老賈出走也被全國人民知道，這本身就是最好的市場投放的廣告效果。有時候盡人事，真的要聽天命，運氣有時候也很重要。

加油，老賈~

彼得在思考

龍行天下6698

這個問題怎麼說呢。。。屬於跳躍式問題了！在回答這個問題前需要先討論FF91能否造出來？只有車造出來了，才能產生這個問題。

在本人看來，首先FF91能否成功量產還是個未知數，從目前的信息來看，FF91進入量產還需要一定的時間，賈躍亭是是在2018年年底前能量產，但這個時間是極不可靠的，FF91並沒有測試的視頻，全都是賈躍亭的一面之詞。

其次，即使FF91能夠進行量產了，其性能、以及市場能否接受都是未知數。但是從賈躍亭公佈的數據上來看，FF91在續航、配置、性能等方面還是比較先進的，如果數據是真實的話，FF91將是一款性能非常強大的新能源車，賈躍亭可能憑藉該車翻身。

bigfish473

FF91被媒體稱為 “特斯拉殺手”，足以說明它是一款不錯的產品，如果其能夠贏得大家的認可，那麼從種種跡象顯示，FF91一旦量產，市場前景還是比較明朗的，至於賈躍亭能否獲得認可，我覺得如果市場能夠認可，那麼他也會得到應有的回報。

經歷樂視的低谷，老賈一定會絕地反擊。

度勢事事

已經沒戲了，他欠款，一輩子也還不完了，汽車產業，不比其他互聯網產業，可以快速回報。汽車產業投入大，回報週期長，賈躍亭接受了許家印，已經知道ff基本上不是自己的了。許家印是生意人，不是風投機構，生意人才不在乎什麼商場規則，接下去，ff還要不斷的注資，賈躍亭股份肯定越來越少，基本上就是給許家印打工了。賈躍亭錢肯定不愁用，但是負債就算了，肯定還不了

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