吃貨小小站
汽油不是即將進入、而是已經進入8元時代，95號E10汽油已經在8.3元左右，92號平均7.8元，價格真的很高。
油價的持續上漲已經讓人有些力不從心，燃油車確實開始成為負擔。個人使用的商務車80升的油箱，加滿一次已經接近500元，綜合油耗15升以上，這個感覺挺糾結的。
在燃油車時代還沒有特別明顯的感受，因為曾經的油價上漲屬於天塌壓大家，都在一個起跑線上並不會有心裡的落差。但如果同時擁有一臺燃油車和混動車的話，賣車或者換車的衝動會非常明顯。
日常通勤每天僅有不到20公里，PHEV混動車純電續航標定80公里，實際沒有用盡就會充電。算商務通勤平均每年不到3萬公里的里程，2萬+是在城市通勤。這兩萬公里1/3用純電，2/3用MPV，能耗綜合費用開支差距太明顯。
如果這臺MPV也是PHEV的話，一年至少可以省出接近2萬元的油費，差距是很大，只是很可惜目前還有沒有這類車型。
至於電動汽車目前不建議考慮個人也不會考慮，即使換電有廠家保障但用車便利性仍舊不高。除非是家用已經有一臺或兩臺車，電動汽車僅作為城市或周邊的短途通勤使用，否則現在還不是選購的時機。
靠譜應該理解為什麼標準還不理解，目前的電動汽車有部分提供電芯終身質保，整車質保8年或10萬以上的公里數，能接受一線車型還沒有破500的續航，這種車就是靠譜的，供參考。
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天和Auto
隨著油價的不斷上漲，一直不溫不火的新能源汽車又成為了大家關注的焦點了，油價到底漲多少這個我們確實管不了，我們只能選擇到底用哪個類型的汽車。目前來看新能源汽車雖然燃油成本更低，但相比燃油車來說還是不方便。
首先新能源汽車要想充電快就需要有充電樁，那麼問題來了，這個充電樁我們去哪找？就算廠家免費送我們有沒有地方安裝呢？我們現在的情況是很多人連個固定車位都沒有，你讓我去哪充電呢？沒法充電我們怎麼用？
很多人會說有公共充電樁，我想說就算有你也排不上隊，大家都買新能源汽車到時候你排隊充電是肯定的。如果我們開車出遠門呢？半路上去呀充電呢？這都是一系列的問題。 
我們現在想降低用車成本最有效的方式就是使用混動汽車，混動車雖然還是需要加油，但油耗要比普通燃油車低多了，也不需要像新能源汽車那樣到處找充電樁，沒油了直接加油就可以了，簡單方便一些，是純電動和燃油車之間的多度車型，也是降低燃油成本最好的方法，目前直接買純電動車還不是最好的選擇。售後服務技術總監
這個是9月29號的油價～～
這是10月1號的油價，直接漲5毛，95#已經破8，92#即將破8，對於經常開車的人來說，確實傷不起啊～～油價今年已經十連漲了，可是兩桶油依舊虧損嚴重，這到底是怎麼回事，難道真像網友說的那樣，油桶貴了～～
即便油價破8，該開還得開，只能說是儘量少開。對於新能源汽車，個人覺得現在在電池續航能力沒有突破性進展，以及電池價格沒有徹底降下來的情況下，還是不建議購買，即便是買，最好買插電混合，純電動是真的不建議購買，“夏天不能開冷風，冬天不能開暖風”，雖說有點調侃意味，但是這也反應了一個實際情況。尤其是到了冬天，純電動汽車，電池續航能力嚴重下降，這也是目前迫切需要解決的一個問題。
而且純電動汽車作為新能源汽車本身就是一個天大的騙局。早在燃油車被髮明之前就有電動三輪車了，世界上公認的第一輛電動汽車是由法國工程師古斯塔夫·特魯夫在1881年發明的，它是一輛以鉛酸電池為動力的三輪車，這要比世界公認的“汽車之父”德國卡爾·本茨在1885年發明的燃油車還早了四年。可是燃油車卻最終大行天下，當時除了石油的開採，提供了廉價燃料之外，制約電動車發展的最大障礙也是電池續航能力。
從電動汽車發明至今，已經過去了一百多年，如今因為石油資源枯竭加上日趨嚴峻的環保政策，也使得這個曾被關在黑匣子裡多年的老發明以新能源的名義起死回生，然而電池續航能力這個關鍵問題得不到有效解決，那麼純電動汽車就是扯淡，很多純電動汽車廠商電機，電池，電路元件都是採購回來，然後拼裝在一起，完全沒有自己的核心技術，說白了就是騙補！
當然，也不是說新能源汽車都是騙局，起碼插電混合在降低油耗方面，表現還是不錯的，低速行駛靠電驅動，高速行駛轉換為燒油，不僅可以降低油耗，還能減少廢氣排放，相對於不能跑高速的純電動汽車來說，還是非常靠譜的。對待新事物我們應該要有一顆包容的心態，但是話又說回來，我們消費者又不欠新能源車企什麼，為什麼要為它們的商業行為（說不定還是錯誤的）買單？
相對於純電動汽車，對於依靠火力發電為主的我國，並不能從根本上改善生態環境，而且廢舊電池的汙染更大，我們上學的時候應該都學過，一節廢舊五號電池可以汙染12立方水，1立方土壤，而且造成的傷害是永久性的，所以所謂的新能源汽車不僅不新，照目前的發展現狀來看很可能也並不環保。
所以，如果不是像北上廣深這樣的超一線城市對於新能源汽車有特殊照顧，真的不建議去買，或者說更推薦插電混合，油價漲的太厲害，儘量少開車，多選用公共交通出行也是一個不錯的選擇～～
其實說到真正安全又環保的新能源，可能豐田的氫燃料電池汽車是最佳的解決方案，只不過目前國家的重心不在這一點上～～
啟名星
就算漲到50元 我也依然買燃油 ，電動車就是玩具車
老子是反方
如果就是日常代步的話，確實幾萬塊、12-18萬的新能源車划算啊，尤其是一線城市無畏懼限行，而且未來很可能也要搖號了，哪怕三四年換電池
也要先佔個坑啊
