本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
隨著中國汽車產業的發展，中國自主品牌得到了長足的發展，他們不僅在產品上擁有了更好的競爭力，在市場份額上也有了顯著的提升。數據顯示，整個2017年自主品牌汽車的市場份額為43.9%，這個數字已經是歷年來的最高水平。在這樣的情況下，幾乎所有的自主品牌都在談“衝高”的話題。
說起衝高，級別和定位都不能反映問題，價格其實是最直接的體現，從價格的角度入手，我們可以找到很多抬高價格天花板的自主車型。比如說傳祺的GS8，它是近兩年來自主中型SUV的代表作，比如說名爵的HS，對於一臺自主緊湊型SUV而言，能夠在價格上與合資重疊，已經是非常了不起的一件事兒。
不過大家有沒有發現這樣一個事實，就是自主品牌轎車產品，其實在衝高這件事兒上做的並不出色，即便是這兩年有了長足進步的吉利博瑞，它多多少少還是依靠著一些價格優勢，僅僅是全新的博瑞GE版本，才真正的在價格上和合資中型車有了重疊。
再比如說強勢如名爵6這樣的產品，即便有了很多的賣點，它的起售價格多少也有些不那麼自信。如果一定要找一臺在“衝高”上做的最好的自主轎車，筆者認為是領克03。領克03將在本月19日上市，目前這款車的預計售價為13萬元起，其頂配車型的售價很可能會在17萬元左右，單純從價格的角度來看，領克03的確已經和很多A+級的轎車處在了同一水平上。
領克03有定價13萬元的資本嗎？
事實上，也並不是單純定價13萬，就可以說領克03能夠與合資對手抗衡，它必須要有匹配這個價格的產品力。從目前消費市場對於領克品牌的認可度，以及領克03上市前期的市場聲量來看，領克的確有定價13萬元的自信，因為它在各個方面都呈現出了領先自主品牌，甚至是比肩合資品牌的實力。
比如說在設計層面，當初領克01剛推向市場的時候，消費者對其“都市對立美學”的設計並不待見，因為領克01對於個性的表達太過於激進，其設計風格在當時的消費市場上並沒有太多的參考性，不過隨著領克品牌在消費市場上的表現不斷增強，已經其對於自身設計的傳播，年輕用戶正在逐漸認可領克的設計。領克03很好的繼承了家族的設計思路，在很多細節位置又體現出了足夠的運動感，這些特質也領克03的特質和定位是相匹配的。
領克03不僅在設計上一如既往的大膽，在動力系統的選擇上，也擁有了更多的自信，在前期產品身上，領克為03全系配備了1.5T三缸發動機，要知道目前中國消費者對於三缸發動機的態度並不算友好，所以領克03一度不被人看好，但隨著試駕會的展開，領克03的機械性能得到了廣泛的認可，它的這臺最大馬力180Ps的1.5T發動機，也在動力性能和平順性上做到了平衡。
在設計滿足個性化需求，在機械性能滿足運動化需求的情況下，領克03顯然還有更多吸引年輕市場的東西，比如說它擁有10.25英寸的全液晶智能儀表盤，10.2英寸的1080P中央觸控屏，這兩個屏幕可與手機形成三屏互動，車主能通過蘋果Carplay和安卓Carlife，以及LYNK&CO官方App，實現與車輛的實時互聯，從而實現遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況檢測、遠程車門鎖控制等。
當下是一個ADAS非常火爆的年代，領克03在這一方面同樣有著很多的看點，它擁有17項輔助駕駛技術，比如說ACC自適應巡航、AEB主動緊急剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、自動泊車、360度全景影像、BSD盲點監測、DAC駕駛員疲勞警示系統等等高科技的裝備。
寫在最後
其實領克03在設計、性能、科技方面的優勢是非常明顯的，如果以一臺合資車的標準來看領克03，它的產品力也達到了同級別領先的水平。如果領克03上市後的價格真的在13萬元左右起售的話，筆者認為它可以算的上市中國自主品牌轎車向上衝擊的代表作了。（文/吳昊）
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