理性·建設性
10月10日，銀保監會批覆了新光海航人壽變更股東及註冊資本的申請，成立了十年的新光海航人壽，正式離開了一手參與其設立的老東家海航集團。
就在此前一天的10月9日，天津渤海租賃（海航旗下）將其所持皖江金租（834237.OC）35.86%股權轉讓給安徽交控，第一家登陸新三板的租賃公司就此易主……同樣在近日，有媒體報道稱海航集團擬出售德意志銀行股權。
從金融類資產股權，到不動產項目，再到飛機設備、航空、礦產公司股權，海航集團2017年以來的“賣賣賣”動作仍在繼續。
經濟觀察報記者根據海航旗下上市公司公告進行不完全統計，自去年下半年以來，海航集團信披中出售財產超過300億元，其中包括多塊地產項目，萬科、融創均有接盤。
陸續出售金融資產
2015年11月24日，新三板迎來第一家掛牌金融租賃公司——皖江金租。皖江金租成立於2011年，掛牌伊始，公司有三家股東：渤海金控旗下的天津渤海租賃、蕪湖建投和美的集團，分別持股55%、33%和12%。經過三年時間，公司股東增加為7名，總股本也由掛牌時的30億股增至46億股。
2018年上半年，皖江金租實現營業收入13億元，淨利潤2.1億元，同期，公司總資產327.29億元，淨資產62.50億元。
10月9日，皖江金租發佈公告稱，控股股東天津渤海租賃向安徽交控集團一次性協議轉讓皖江金租16.5億股股份，對應皖江金租35.86%的股權，交易價格29.82億元。
資料顯示，皖江金租的新東家安徽交控集團由安徽省國資100%持股，截至2017年末，總資產2299.19億元，2017年實現營業總收入297.28億元人民幣、淨利潤30.81億元人民幣。
皖江金租的出售過程中可謂一波三折。
早在今年3月，皖江金融租賃就發佈公告稱，為監管要求，並優化天津渤海租賃產業及債務結構，降低其資產負債率，天津渤海租賃擬轉讓其持有的公司16.5億股股權，轉讓完成後股權比例將由53.65%下降至17.78%。彼時，其計劃以不低於皖江金租每股淨資產1.8倍的價格進行股權轉讓，以皖江金租2017年底每股淨資產1.31元的價格計算，轉讓價格有望達到38.9億元。
第一個意向者為安徽省投資集團控股有限公司，然而由於雙方未在約定的50天排他期內達成一致，該集團最終決定放棄認購，股權轉讓未果。
轉折出現在6月25日，皖江金融租賃再次公告稱，安徽交控集團表達了受讓皖江金融租賃16.5億股股權的意願。從最終交易內容來看，交易價格已有所下降。
在出售大部分皖江金租股權的同時，海航集團在近日退出了新光海航人壽。
新光海航人壽成立於2009年，是由海航集團和臺灣新光人壽保險股份有限公司共同發起成立。雖然公司成立已有十年時間，但期間新光海航人壽虧損不斷加大，業務更因為償付能力不足陷入癱瘓。
10月10日，銀保監會的一紙批文下，新光海航人壽迎來新的股東。據瞭解，海航集團將所持的38%股份轉讓給深圳市前海香江金融控股集團有限公司、12%股份轉讓給上海冠浦房地產開發經營有限公司，但交易金額未作披露。
海外資產、地產項目成出售重點
海航誕生於中國民航體制改革的大背景下，從1989年成立，經過近30年的發展，已成為橫跨航空、物流、酒店、旅遊、金融等行業的巨頭，其資本版圖在A股、港股、新三板市場均有分佈。
2017年，一直大手筆併購擴張的海航突然失速，其在全球各地的“買買買”策略，更多地轉向出售資產的“賣賣賣”動作。
經濟觀察報記者梳理海航集團旗下主要上市公司海航控股（600221）、海航創新、海航投資（000616）、供銷大集（000564）、凱撒旅遊（000796）、海航基礎（600515）、海航科技（600751）等公司公告不完全統計發現，自2017年下半年以來，上述公司共披露了近30個資產處置事件，累計涉及金額達逾300餘億元（排除集團旗下子公司間資產騰挪的關聯交易）。
經過統計還發現，在海航出售的資產中，涉及旅遊項目、地產項目、機場股權、飛機、物流公司股權等，其中主要為海外資產和房地產項目，交易規模佔比在一半以上。
2018年8月，渤海金控發佈公告稱，為優化公司債務結構，公司一境外全資子公司擬向ORIX Aviation Systems Limited轉讓下屬全資子公司Avolon Holdings Limited（以下簡稱“Avolon”）30%股權，交易價格221237.16萬美元（摺合人民幣139.1億元）。
北京三元橋的東北角，矗立著海南航空大廈，距離海南航空大廈一公里正式海航北京總部大樓海航大廈。
就在9月26日，投入使用近10年的海南航空大廈易主。當天，海航控股發佈公告稱，以12.99億元的價格，將全資子公司北京國晟物業管理有限公司100%的股權，出售給北京厚朴蘊德投資管理合夥企業（下稱“北京厚朴”）。國晟物業旗下唯一資產便是海南航空大廈，而萬科為北京厚朴控股股東。
數據顯示，截至2018年8月31 日，海南航空大廈賬面資產總額約為11.84億元，資產評估總計在17.4億元左右。交易價格較評估價格打了八折。
同樣在今年7月，海航基礎突然宣佈放棄兩年前的募投項目，並將其轉讓給北京厚朴，交易標的為武漢藍海臨空產業園80%的股權，轉讓價款為3.12億元，此外，武漢臨空產業園項目剩餘募集資金21.56億元成為了公司永久性補充流動資金。據瞭解，武漢臨空產業園於2011年開工，項目計劃投資47.66億元，截至2018年6月末已經累計完成投資12.01億元。
此外，海航旗下子公司供銷大集還將黑龍江省新合作置業有限公司100%股權作價28.5億元出售給哈爾濱品智投資有限公司；海航基礎曾將海南航孝房地產開發公司70%股權轉讓給海南富力、將海南高和房地產開發有限公司100%股權出售給海南融創昌晟；海航投資也曾將上海浦東一塊地作價29億出售。
子公司市值蒸發近千億
資產出售之外，海航的前進步伐也放緩，公司市值也在不斷蒸發。公告中，不難發現海航集團旗下多個收購項目已經叫停，備受關注的當當網收購案亦宣佈告吹。行情軟件顯示，自年初以來，上述海航旗下上市公司股價表現均不樂觀，年度累計跌幅均在30%以上，年初至今累計蒸發市值近千億。
據海航集團債券2018年半年報顯示，報告期內公司總資產1.1萬億，較上期末減少9.53%，總負債6574萬億，較上期末增加10.74%。
報告期內，海航集團營業收入僅較上期取得了8.2%的增長，但歸屬母公司股東淨利潤達到13.2億元，較上期增加了63.27%，利潤大增的主要原因就是處置資產使得利潤增加；此外，由於投資項目暫緩、處置資產償還債務，公司投資活動和籌資活動現金流均有大比例上升。
海航的下一站方向在哪？一番戰略收縮後，將如何聚焦主業，記者就此向海航採訪，截至發稿未獲得回覆。
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