前言：這些年由於人們的生活水平得到了極大的提升，國內的民眾們對於汽車這種代步工具的需求也是越來越大，目前國內汽車市場的汽車保有量已經是達到了一個新頂點，特別是最近兩年國內自主車企發展迅速，這種情況有著愈演愈烈的趨勢，汽車銷售市場的火爆也隨著帶來了其他市場的緊俏，比如和傳統汽車最為密切的汽油市場價格就產生了非常大的波動，汽油每升的售價在這些年呈現出了一個非常明顯的上升趨勢，對於普通車主們來說這絕對不是一個好情況。
國人吐槽定價太高，車重2.3噸比途觀穩，油錢1毛8，可賣不動，回想前幾年每升的油價才五塊多錢，現在穩步攀升到了接近8塊的水平，這也還是三四線小城市的情況，一些大城市漲幅會更加的恐怖，這無形之中就給車主們增加了不少的經濟負擔，一些潛在的買家看了持續上漲的油價也只能是打了退堂鼓，最終目標是賺錢的各大汽車品牌也不傻，為了迎合現在油價上漲的趨勢，紛紛向新能源汽車方向發展。
現在的國內市場關於新能源汽車發展的方向大致分為那麼幾個；一個就是在傳統燃油車的基礎上設計混合動力車款，目前比較主流的是插電式混合動力系統以及非插電式混合動力系統，前者的代表車型有魏派P8，比亞迪秦，比亞迪唐等，這方面比亞迪目前是國內技術最為先進和成熟的，非插電式的設計運用的比較普遍，比如領克01，豐田雷凌雙擎，豐田卡羅拉雙擎等。第二類新能源方案則是採用純電動技術，比如特斯拉，比亞迪宋EV等，目前純電動汽車市場發展剛剛起步，國慶期間出現的純電動汽車走高速沒電遭車禍的新聞相比各位都有所耳聞，這樣的事情也讓人們重新審視了純電動汽車的發展。
從這些新能源汽車的分類上看我們看到了一些新興品牌藉助著這股發展的東風強勢崛起，其中魏派汽車以及領克汽車算是在新能源汽車市場異軍突起的兩個國產品牌，這兩個品牌背後是長城以及吉利兩大國產品牌之間的博弈，當然就目前車款的品種來說魏派還是要比領克更加的高產，當領克03還是猶抱琵琶半遮面的時候中型混動SUV魏派P8已經在國內活躍了起來，當然這款車表現如何還需要我們去客觀的評判。
在說魏派P8之前我們先來說一說魏派汽車這個有意思的新興汽車品牌，品牌的命名靈感來源於長城汽車的老闆魏建軍，頗具美感的車標靈感則是來源於保定直隸總督府門前矗立的旗杆，表達了品牌創始人對於家鄉的思念之情，市場定位上魏派汽車高於現有的哈弗系列，售價也是全面的拔高，2016年創立至今魏派已經形成了一個比較完善的SUV產品矩陣，魏派P8這款中型SUV也成為了魏派系列塊頭最大的車款。
首先從外觀上來看這款魏派P8就非常的有氣勢，魏派汽車並不是在哈弗系列基礎上進行設計開發的品牌，這個品牌挖來了前寶馬的設計師進行品牌內部全新的設計，這款魏派P8就是在前款魏派VV7的基礎上進行家族式設計的改變，最大的改變就是前臉進氣格柵的尺寸變得更大，我們都知道大嘴式的進氣格柵設計是最能帶來氣勢的設計方式，車款內部的設計上也是比較簡潔，光滑的中控臺上你只能看到三個渦輪式出風口以及一塊懸浮式屏幕，視覺體驗還是比較清爽的。
至於人們最為關心的動力配置問題上，這款重達2.3噸的大傢伙搭載了一套插電式混動系統，主要由一臺2.0T發動機搭配一臺功率為85KW的電機進行組合工作，這款車的組合馬力為340馬力，峰值扭矩則是520NM，純電動巡航里程為50KM，最大續航里程為660KM，綜合下來百公里的油耗僅需要2.3L。插電混動的模式讓這款P8的車主能夠放心在高速上行駛，同時超低的油耗也極大程度的緩解了油價上漲帶來的經濟壓力。就是目前這款車的售價相對較高，和一款大眾途觀相仿，和人們對於國產SUV傳統的定義有些出入。
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