生命有你便溫馨243
商速公路堵車的原因：本來高速高路堵車的機率是極低的，通常它有三條車道，通暢的不靠近城市的，有出入口的路段也有兩條車道，加上路肩(即應急通道)。只要駕駛人守規章，守秩序，尊守別人的路權，按限速行駛，就不可能堵車
堵車的原因，無外三種：一，車禍，車輛損壞，人員受傷需要等待120的到來救援，因而車輛堵塞了車道。其中也包括一些輕微的碰擦事故，雙方駕駛人因賠償談不攏，也要報警等待交警到現場處理，所以，堵車。不但堵車，還會有發生次生事故的可能，那真的就堵死了。
二，交通標誌不規範，道路出口指示牌標示不明確，混淆方向，還有一條主要的是那些限速標準。一會幾80公里，一會兒100公里，110公里，120公里的限速極少。還有那些區間測速，臨時路段測速，醒人眼目的罰款標示牌等等，都是高速公路發生堵車的原因。駕駛人一路上都要關顧著這些標示，警示，惟恐一不注意，挨罰扣分。只得常留意著自己車的車速表，造成分心分神，車輛不能正常行駛。我是根據廣州至廣西的高速公路而言的。現在的汽車，技術含量較高，約摸的都達百公里以上，如果限速過低，節假日車流密集時，造成高速的車輛走不了，低速的車跟著更像蝸牛，沒緊沒慢，排在數里之後的車，連爬行的速度都沒有了。這就造成堵車，浪費高速公路資源。
三，新手上高速，老舊的便宜車，二手三手四手的破爛車，速度本來就低，但駕駛人不懂交規，無視法則，長佔用快車道，超車道。甚至不讓道。這些人，這些車慢慢攸，有的還在同乘員說話，打手機之類。開七八十時速，不管不顧他人利益。須知跟在後面的十輛之後，每輛須減慢時速最低五公里，才符合安全，不至追尾。計算：一輛慢五公里，十輛類推就是五十公里，十輛車之後的車輛，等於實時行駛速度二三十公里。如此速度，再後面的就不能行動了。所以，很多人納悶，都在問，都會說高速堵車為什麼？又沒有發生任何事故的質疑。造成堵車的真正禍端：就是上迷三條。其中最嚴重就是第三條。順便在此建議交警部門，嚴管，嚴罰第三條的駕駛人，還尊紀守法的人們出行通順的高速公路。
風雨夜歸人Huang
車太多是小原因。
最大的原因是收費，太磨嘰！
長年不收費就好了，實在不行過路費打油裡，左右都是個漲價，倒不如省點事兒…………
(不過，也不行，苦了不上高速的主兒了)，
另外還有一點，節假日集中出行，收費口只能擁堵不堪了，造成後續大長龍舉步維艱。
不過，俺們吉林省不堵。
像鶴大高速，沈吉高速吉林段等幾大高速暢通無阻，歡迎發達地區的人們遷吉林來，別的先別說，首先一點，開車上路就是個撩，不過，路況不咋地。
驍勇34
三種情況，
臨時性的比如車禍。
事件性的比如收費站，檢查（如進京）。
持續性的，就是堵。
前兩種沒有討論意義，直接說持續性的，通常有幾個因素：
（1）車流太大（類似機場高速）；（2）有區域性高速借道（比如三元橋到望京，也走了機場高速）；（3）高速進入口，集中性併線；（4）主路交匯；（5）急車道攝像頭導致車道縮減。等等
howmissyou
主要有以下幾點:1.龜速長時間佔用超車道2.有攝像頭的地方就算是120公里也要習慣性踩踩剎車，3.測速安排不合理4.大車隨意超車，速度上不去，本來車流量大，他們佔著龜速（青銀高速離石段）
尤123104350
一到過節高速公路就堵車，這已經形成了一個規律，很多人為了避免堵車只能是提前或延後出行的時間來躲避出行高峰。高速堵車的原因主要是車輛集中在同一時間段出行，大量的車輛造成的高速擁堵。同時很多新手上路引發交通事故加劇了擁堵的程度，使得高速公路成了停車場。其實過節高速堵車大多集中在首日和最後一天，只要避開這兩天基本上就沒有什麼問題了。
售後服務技術總監
堵車有很多原因
不出事故就是車多 路窄還有過收費站 還有就是人為駕駛造成的 比如前面車低速行駛 大貨車超大貨車
出事故也有很多種 出事故應急車道被堵 救援進不來 很耽誤時間 還有就是出小事故不肯把車移開 也會堵
