重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項目“高鐵穿樓”示意圖。 受訪者供圖
中新網重慶10月14日電 “我們這個項目計劃在2020年底以前完工，到時候大家就可以在逛商圈的時候看到高鐵從腳下穿樓而過的景觀了。”重慶龍湖副總經理胡劍近日在接受記者採訪時如是說。
建成於十多年前的重慶軌道交通2號線李子壩車站是國內第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，憑藉“穿樓而過”的獨特景觀成為爆紅全國的知名景點。但是到了2018年，重慶軌道交通2號線李子壩車站的“江湖地位”遭到了同城“兄弟”重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項目的挑戰。
由重慶龍湖負責建設的重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐TOD項目位於重慶市沙坪壩區三峽廣場商圈，是成渝高鐵的重要樞紐節點，也是全國最大規模的地下鐵路綜合交通樞紐；是全國首例在城市核心區複雜建設條件下，對既有鐵路站場改造實施高鐵車站上蓋，形成站城一體的大型城市綜合體。
在設計佈局上，該項目地下樞紐工程27萬平方米，地上商業開發48萬平方米，站前廣場4.3萬平方米，而隨著該TOD項目的投用，沙坪壩商圈也拉開提檔升級的大幕，將吸引周邊“一小時經濟圈”內的外地消費者來渝，成為輻射西南的城市“會客廳”。
“我們將在高鐵穿樓的位置規劃設置有大退臺，來打造高鐵觀景平臺，未來還將引入觀景餐廳，將火車進出站的景觀盡收眼底。”胡劍告訴記者，為將這例商圈高鐵TOD建設好，龍湖集團邀請了中鐵二院、中建西南院、林同棪國際、上海奧雅納等國內知名設計團隊，與日本日建設計、日本GK、德國ECE、德國LEOX、香港Woodsbagot、美國TERRAIN六大知名設計團隊合作，在沙坪壩現有交通樞紐的基礎上打造上蓋商業部分。
“從我們前期調研的數據來看，目前沙坪壩商圈人流量約30萬人次/天，因地面道路限制，基本飽和，很難再增長了；但樞紐全面建成以後，高鐵加上軌道交通和公交，將讓這裡具有8萬人次/天的鐵路旅客到髮量，以及90萬人次/天的客流量。”胡劍說：“這意味著，站城一體化開發不僅可以帶來新的城市奇觀，還可以讓沙坪壩商圈的人流量翻三倍，這是非常高的城市空間利用水平。”
沙坪壩區鐵路樞紐工程
為什麼會如此受關注？
BIM技術又是什麼？
近日，重慶市城鄉建設委員會公佈《2017年重慶市建築信息模型（BIM）技術應用示範項目實施計劃名單》，重慶沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目榜上有名。
沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目排在公佈名單首位
自沙坪壩區鐵路樞紐工程啟動以來
就一直受到外界的關注！
它霸氣又炫酷的設計
處於繁華商圈的位置
以及多功能交通換乘的便捷
都足夠吸引你的眼球！
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沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目
資料圖
該項目設計面積75萬平米，
其中蓋上部分50萬平米，
地下部分25萬平米，
靈感源於重慶山城理念，
超高層塔樓群像一組自然生長的山脈
層層疊疊形成豐富的天際線
商業裙房由一條流暢連續的表皮，
連綿起伏形成立體的商業空間。
資料圖
商業一、二層結合高鐵出發站房，
以非目的性人群為主的中端零售，
形成自由集散穿行的街區式商業。
資料圖
三層以上為商業Mall，
以目的性人群為主的高端定向商業，
通過天梯到達頂層天街，
形成自上而下的商業流線。
集靚麗外表與豐富功能的它
勢必會涉及更多複雜的設計與建設
那麼，沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目
究竟有多複雜呢？
看看你就知道了！
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此項目有多複雜
資料圖
重慶沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目
通過對沙坪壩火車站及
站場周邊城市進行綜合改造，
打造集高鐵、軌道、鐵路、公交、出租等
為一體的現代化城市核心綜合交通樞紐，
實現一體化零換乘，
是全國首例鐵路車站上蓋城市空間的案例。
另外由於該項目位於
沙坪壩區城市中心區域，
市政管網遷改工程量大
擬建構築物密集。
交通轉換與場地佈置難度大，
交叉作業點多，
機電管線排布也非常複雜。
現場施工圖
BIM如何運用在此工程中？
工程雖複雜，但卻並沒有難到咱們哦！
建築信息模型（即BIM技術）的應用
讓工程建設事半功倍！
這項強大的技術是怎麼運用到
沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目中的呢？
BIM技術運用降低項目施工複雜性
針對項目特點，
中鐵十七局勘察設計院BIM應用中心
藉助BIM技術，運用提前規劃、
重點模擬、化繁為簡等方法
有效降低了施工複雜性。
“部分已設置氣體滅火的房間未設置事故排煙，
有些走廊管線過於密集
無法滿足建築吊頂淨空要求，
這些問題都是通過BIM應用發現的”
BIM設計師王君介紹。
什麼是BIM技術呢？
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建築信息模型
（Building Information Modeling）
是以建築工程項目的
各項相關信息數據作為基礎，
建立起三維的建築模型。
通過數字信息仿真模擬建築物
所具有的真實信息。
它將設計單位、施工單位、監理單位等
項目參與方在同一平臺上，
共享同一建築信息模型。
利於項目可視化、精細化建造。
一句話總結就是
這種方法支持建築工程的集成管理環境，
可以使建築工程在其整個進程中
顯著提高效率、大量減少風險。
BIM三維可視化技術提高了效率
據瞭解，在沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目中，這些工作都運用了BIM技術。
01
在施工圖審核、管綜優化、鋼結構深化、裝飾裝修工程深化等階段有效提高了施工單位與設計單位的協作效率；
02
在制定施工組織設計方案、施工專項方案、各施工工序方案等技術管理環節，提前發現問題，及時作出相應調整，以達到優化的目的，並進行相應的三維可視化交底；
03
在成本控制、進度控制、質量控制、安全管理、信息管理、組織協調等環節，也發揮了重要作用。
全景模擬沙盤
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐進展如何？
樞紐工程預計今年可投用
1.鐵路工程
路基已全部完成
目前沙坪壩鐵路綜合交通樞紐項目除基本站臺外，其餘路基已全部完成，路基擋護工程全部完成。
三站臺主體結構全部完成；站場上蓋樁基、承臺、立柱、隔離牆、上蓋結構全部完成，站房夾層全部完成。
站房網架拼裝完成，金屬屋面完成，幕牆完成60%。
2.樞紐工程
預計今年就可投用
目前，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程一期、二期基坑土石方開挖完成，站東路土石方完成；A、B座完成至負一層；
年底，成渝高鐵就將開進沙坪壩站，全程運行時間只需58分鐘。
如此高難度的改造工程
正在沙坪壩區建設
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