Mrcyyy
一萬塊買個二手車多好，再花點錢錢拾掇拾掇，在車上改出一個床來，出去神遊，吃住都在車上，比摩托每天都要住店，也多花不到哪去……
慢慢35175
推薦您飛至150 合資品質 質量可靠 重量輕 通過性不錯 最省油的150 油箱又大 電噴高反影響小 動力夠用 14升油箱 續航700公里以上 不是夢 800公里也可能 去年我單人單騎摩旅西藏 青海 甘南 在西藏路上遇到 一位西寧的 大爺 人家就騎的飛至150 他對這車很滿意 他說他年齡大了 大排量車 太重一個人 車倒了扶不動 這車質量槓槓的 又輕 又省油 續航力又長 動力也夠用 新車價格 一萬出頭一點 
我騎的是豪爵GN125 5800元買的 質量也槓槓的 摩托車長途跋涉 不在乎一定要多大排量 最關鍵的是質量可靠 通過性 路上易維修 配件好找 續航力 省油 這些飛至150都合適 還有就是長途騎行不累人
如果想動力速度更好一點 也可以考慮 二手飛至250 或者再加點新車 19800 留得青山在不怕沒狼來
這個價格，最接近要求，在我看來我只有建設雅馬哈的飛致150了。
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建設雅馬哈飛致150，150CC發動機，單缸，風冷。
14升油箱，電噴，非常省油，一箱油有人開過上千公里的，但是日常駕駛來說，七八百公里總是沒問題的，在我之前寫的文章裡，很多評論區留言的摩友都表示七八百公里很正常。
價格不貴，一萬出頭，1.1w左右，性價比較高的150車型。
飛致150摩旅也挺多的，選它的人也是因為看中是合資車，有較高的品質和可靠的性能，續航能力強，省油。
我和大家一樣喜歡並熱愛摩旅，天下摩友一家人，能看到這裡說明了這就是緣分，喜歡摩旅的兄弟們可以點擊關注，有機會的話一起跑跑，一起探討摩旅時候遇到的事物，互相交流分享經驗，想了解更多發私信給我。
沙丁魚凱哥
最近有點忙，手頭瑣事繁多，因此在第二次接到邀請時才擠出點時間答題，抱歉！
不知題主有沒有看過一本書，書名《遠方不遠》，作者名超哥，一個曾經的職業記者，騎的就是一臺宗申的RX1，從中國中部出發，翻越青藏高原，走過紅其拉甫，穿越無人區，經過巴基斯坦，阿富汗，伊拉克這些戰亂國家，最終抵達埃及，其經典程度堪比上世紀美國作家埃德加·斯諾的作品《西行漫記》，遊歷路線如圖。
所乘坐的座駕宗申RX1 150，如圖。
開頭就來了句美國人本傑明.富蘭克林的名言——有些人25歲就死了，但是要75歲才被埋葬！
艾瑪!驃騎府表示這碗毒雞湯威力很大，差點就當場寫了辭職報告，追尋詩和遠方去了。
好吧！扯遠了點，回到正題。
宗申RX1 150這款車，排量不大，動力表現也一般，實話說，在翻越青藏高原時的高反還是比較嚴重的，爬坡無力，爬長坡時速能達到40就不錯的了，當然，這本書裡並沒有提及此事，因為人家並不是這個行業的。但是除了這個毛病以外，這款車出人意料的皮實可靠，以至於作者說出了國產車只信賴宗申的話。
力帆的KPT200也沒好到哪裡去，高反一樣也很嚴重，車子爬坡無力，雖然是電噴系統，但是與發動機的匹配上還是有點瑕疵，據說是力帆自己研發的電噴系統，噴油嘴是找馬瑞利代生產的，想法不錯，若能整出個本田的PGM-Fi的電噴系統就牛X了，不過好事多磨吧！據悉力帆已經在研發第二代的電噴系統，不錯，萬事開頭難吧，堅持下去！
另外這款車的震動還是有點沒控制好，長途的話影響舒適性。
不過從質量上來說的話，這兩款車都沒什麼問題，你不必擔心，有很多車友都是騎的這兩款車去的西藏，除了有高反，別的沒問題。
再看飛致150和EN150，這兩款車裡面驃騎府更偏向于飛致150，原因是飛致150的發動機是偏向於中低速扭矩輸出，爬坡動力強勁有力，這點比注重高速性能的EN150要好，然後電噴的車型對於高反的反應也比化油器要好。但是畢竟還是受排量大小的限制，高原上想得到平原地帶那樣的暢快的加速感還是不現實的，所以首先你要有思想準備。
如果預算稍微多點的話，1萬五左右可以買到一臺成色和車況比較好的GW250或者飛致250，這兩款車的動力儲備大一點，對抗高原反應的本錢更多一點，比較合適的選擇，例如GW250在不超過海拔5000米的地段，基本上可以做到與平原地區沒有明顯的動力衰減，同時兩款車的續航能力也不錯.質量也可以放心。
好了，就簡單說到這裡吧！供你參考！
驃騎府
1萬左右的車子選擇二手GW250也是不錯的，前提是要看車子是否一切正常，機頭是否有無修理過，最好找個專業的技術人員檢驗一下。我朋友也是買了一輛二手GW250F，開了幾年了無一點毛病，也是經常用來去旅遊也沒出現一點問題。
目前市面上的摩托車做工方面上還沒有比GW更精細的了，漆水亮而厚，前110、後140胎寬，更顯得有檔次，騎行姿勢很舒適，這車和水車不一樣，一樣就看出性能方面了，GW這車個人覺得其實定位很模糊，轉速在5000以下無論是聲音還是動力他是一輛街車，GW這車在山路或城裡騎行都很舒服，時速在 5000轉速以上很明顯能感覺得出跑車的血統，聲音開始渾厚後有韻律，雙缸發動機的動力開始顯現出加速的彪悍。
GW250採用四衝程直列雙缸水冷電噴發動機，排量達到248ml，最大扭力為22Nm/6500rPm，汽油滿載時車身重為183kg。
品牌中文名:豪爵鈴木驪馳GW250
缸數:雙缸(個)、壓宿比115
衝程:四衝程最大功率18/8500(kw/rpm)
冷卻方式:水冷供油方式、電噴
啟動方式:電啟動，
環保標準:國llI
變速型6擋，車身:長X寬X高(mm)2145X760X1075
座高780、軸距1430(mm)、空車質量172(kg)
整備質量183(kg)。
油箱容積13(L)、最高車速123(km/h)
輪數2(個)車輪鑄鋁，車輪輪胎規格(前)110/80一17m/c57H、輪胎規格(後)140一17m/c66H
歡迎互相關注。
小師傅X機車
也許每個人的觀點不同，我認為旅行和普通的騎行不一樣，首先要選一輛質量和續航好的，動力爬坡能力強勁，適應各種不好的路段，對於價格也不要定死在哪個區域，畢竟去西藏還是有一定挑戰性的，如果車選的不好，拋錨了不愁死人。如果去一些城市的普通旅行，路段都比較好，你說的那些車都可以考慮，去西藏我推薦一款車，就是升仕ZONTES310R，無鑰匙電噴水冷四氣門。這款車口啤挺好的，動力足提速快，與寶馬G310R不相伯仲，但價格比寶馬G310R低很多，價格兩萬上下，雖然價格比你說的車高些，但個人感覺還是多花一點錢買個放心出行有底氣的車，個人建議，考慮一下吧。
君79703695
十年天戟4萬多公里，只換過輪胎機油剎車片，鏈條機缺點就是爬波無力，沒到過西藏，去過雲南，西藏沒那麼難，難得是人的毅力，真的很累很累，車子個人選擇還是不要大排，畢竟找個靠譜的125比較靈活跟更換配件簡單容易
幸福的遊
力帆KPT200。廣東出發，經過廣西 雲南 西藏 新疆 青海 甘肅 陝西，現在在陝西準備往重慶那邊回去廣東，13000公里毫無壓力的完成。一箱油續航500公里以上，實測在廣東跑了600公里。單人在高海拔地方騎力氣夠用，載人力氣小。
舊戲書引風來
建議你收一個本田190，續航能力400多，真的省油，騎著放心，我騎了兩萬，沒壞過，我當初入門就是190，跑過318，滇藏回來，也有過稻城鄉城通往香格里拉的那條路，但是190的排量海拔過3500真的不行，沒勁，但是相對來說，這個價格可以買個250或者300的國產車，但是出去玩不保險
住你隔壁我姓張1
建議上豪爵鈴木en150，我的車是en125，載人上過4800米巴郎山，關鍵是質量穩定，不容易壞，而且配件好找。我的車是化油器，上高原動力不足，但你不嫌慢上高海拔地區也是沒有問題的，如果選en150電噴車高反情況會好很多，希望能幫到你
