如今的B級車市場，真可謂群雄並逐，最初是邁騰的換代，宣佈這臺德系B級車正式進入B8時代，而後又是第八代凱美瑞的降臨，41%熱效率發動機搭配愛信8AT變速箱，簡直是同級別的殺手鐧，最後，第十代雅閣也是強勢來襲，雖然缺席了本田強勢的2.0T以及10AT，但帥氣的車身造型還是贏得了不少消費者的認可。這三款強勢換代的B級車幾乎承包了同級別所有優點，所以同級別的邁銳寶、雪鐵龍C5等只能靠降價來獲得消費者的青睞。不過這其中最慘的當屬帕薩特，這款曾經B級車的霸主級車型，由於邁騰完成換代，而暫時還未換代的帕薩特相比之下則落後了一大截，都是大眾旗下的車型，但凡頭腦清晰的消費者自然也知道到底該選擇誰，再加上全新雅閣、凱美瑞的競爭，不誇張的說，現款帕薩特仍舊是一款靠降價來吸引消費者的車型，所以此前的日子，帕薩特真的稱得上是低聲下氣。
不過，隨著帕薩特換代的日子臨近，可以說這種低聲下氣的日子也將隨之結束。據悉，新車將會於10月31日正式上市，而今天咱們也是藉此機會，來看看全新帕薩特是否還能像當年一樣稱霸B級市場。
首先外觀顏值方面，曾經的一汽大眾和上汽大眾的產品在外觀上基本沒有太大區別，不過隨著全新朗逸的上市，我想大家也應該心裡有點數，此後上汽大眾和一汽大眾的產品在外觀上將會有明顯區別，而帕薩特也遵循了這一特點，從外觀可以看到，全新帕薩特採用了和全新朗逸相似的前臉設計，前臉格柵更為寬大，尤其是在帕薩特身上，看起來會比朗逸更大氣一些，當然，辨識度相較於以前也會更為出色。此外車燈造型也是有所突破，L狀日行燈看起來還頗有寶馬天使眼大燈的氣質，搭配整個前臉，看起來相當出色。
而在側面，不知道你們有沒有感覺全新帕薩特會比現款看起來更為修長，這當然不是錯覺，實際上，全新帕薩特的長寬高分別達到了4933*1836*1469mm，軸距2871mm，車身長度相比現款增加了61mm，車身寬度相比現款增加了2mm，但車身高度相比現款卻減少了15mm，所以在視覺上，全新帕薩特會顯得更為修長，自然也更為運動，此外，不知道你們有沒有感覺到全新帕薩特在尾部採用了些許溜背的設計，這在增加運動感方面也是有很明顯的效果。此外，除了外觀尺寸的增加，全新帕薩特在軸距上也有增加，其軸距相比現款增加了68mm，論懂中國消費者，上汽還是最牛的。
再到車尾，可能有人會說造型規矩的尾部總算沒什麼優點可言了吧？總體的設計雖然說看起來都還算不錯，但確實算不上有太多優勢可言，不過大眾車標下方帶有的幾個字母絕對是一大亮點，要知道，此前在車標下有字母的是輝騰，而現款有字母的是輝昂，不是有那麼一句話：“不怕奔馳，不怕路虎，就怕大眾車標下有字母”。雖然這字母實際上也為這輛車增加不了什麼效果，但這種設計也是充分表明了，廠家很懂中國消費者。
而在內飾，先說設計，整體中控面板向駕駛席一方傾斜，設計更為人性化，中間用一根實木將中控分為上下兩層，層次感清晰。整個內飾雖然算不上多麼有特色，但我個人認為比邁騰好看多了，此外，整個內飾中用料也是相當有誠意，搪塑、實木、皮革等都能帶來很強的檔次感和質感。
而在駕駛席位置，方向盤沒啥特色，依舊是大眾老一套的方向盤設計，看起來還算有骨感。而儀表盤讓人比較驚訝，此次大眾居然給配了一個超大尺寸的全液晶儀表盤，看起來科技感真不錯。當然，我勸你們也別覬覦這個配置了，用腳趾頭也能想到，這肯定頂配才擁有的專屬配置，當然，也不用太悲觀，畢竟是B級車，上汽大眾應該也不會像朗逸版本給配個手機支架在中控面板。
而在後排空間位置，首先值得稱讚的是全新帕薩特的這個座椅是真的非常舒服，有一點要和日產搶飯碗的意思，並且其坐墊的長度也是相當適宜。此外，後排的腿部空間非常充足，有全景天窗以及單獨的後排空調出風口，整個後排的舒適性值得期待。
最後在動力，全新帕薩特將搭載1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率三款發動機，其中1.4T最大功率可達150馬力，而2.0T發動機的最大功率將分別達到186馬力和220馬力，匹配也將是熟悉的7速雙離合變速箱，這三套動力組合除了2.0T低功率，其餘動力相信大家已經是非常熟悉。不過為了適應時代的發展，全新帕薩特還將搭載一臺1.4T+電機的混動系統。
最後綜合來看，此次帕薩特的換代，也是宣佈帕薩特正式進入了B8時代，雖然時間有點晚，但好飯不怕晚。雖然和邁騰都屬B8時代的產物，但不誇張的說，上汽確實更懂中國消費者，這輛沉積已久的B級王者經過換代一定會給現在同級別產品帶來不小的麻煩，即便是目前銷量最好的邁騰也是如此。
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