過了“十一”，風漸起，天微涼，秋意濃。當夏日的餘熱退場，秋水般明淨的風就接踵而至了，浸溼了繾綣的草木，舒展開來化作天邊漂浮的幾朵白雲，隨著冷空氣到來，降溫速度之快讓人有些防不勝防，一掃國慶小長假期間“不明朗”的空氣。
截止9月底，南京市空氣優良天數為186天，優良天數同比減少9天，優良率同比下降3.3個百分點。如果按照年初設定的75%的優良天數比例目標，全年優良天數要達到274天，未來三個月秋冬季節，想達到這個藍天數量，難度係數非常大。
回顧前9個月，1月份全國出現大面積霧霾汙染，長三角地區“淪陷”，導致1月份汙染天數比去年同期增加；
3月份北方沙塵天氣之多為5年來之最，沙塵南下汙染對本地空氣質量影響較大，南京出現PM10濃度升高的明顯的沙塵汙染；
到了6月份，南京的天氣創下幾個之最——降水最少、溫度最高、溼度最低、光照最長，這些都是產生光化學反應的主要誘因，導致6月份臭氧汙染抬頭；
7—8月，南京梅雨季降水少，氣溫偏高，光照偏強，臭氧汙染居高不下，僅8月份優良天數同比就減少了7天；
9月份，雖然空氣質量為近六年來最好，但是由於高溫及靜穩天氣影響，依然沒能為全年拉開優勢。
江蘇省南京環境監測中心站工程師丁峰說，“今年的氣象條件對於全市大氣環境來說是個劣勢，靜穩天氣居多，加上雨水偏少，十分不利於大氣汙染擴散。
雖然在優良天數上略顯劣勢，對比查看六項汙染物濃度均值不難發現，汙染物濃度都在持續下降，顯然是本地有效管控還是取得了一定的成績。
1-9月，全市SO2濃度均值為11微克每立方米，NO2濃度均值為40微克每立方米，CO濃度均值為0.7微克每立方米，O3濃度均值為114微克每立方米，這四項汙染物濃度均為近六年內最低值，其中，SO2濃度較2013年下降67.6%。數據會說話，空氣質量在變化，這也印證全市鋼鐵煤炭行業脫硫脫硝等措施所取得的實際成果。
相較於其他汙染物，今年顆粒物濃度雖然較去年有些上升，不過丁峰說，“考慮到去年有利的氣象因素條件，所以對照近幾年來看，顆粒物濃度也在持續下降。”
不得不承認“好空氣靠風吹”是客觀存在的，空氣質量受天氣條件影響很大，但本地大氣汙染管控的改善作用依然明顯。
環保部門人士說，截至目前，
環境空氣綜合指數是近六年最低，從數據上來分析，南京空氣質量明顯好於周邊接壤城市，所以從整體趨勢來看，PM2.5、臭氧等主要汙染物呈下降趨勢，汙染天中，重度汙染天數量下降明顯就是很好的說明。今年前6個月，雖然優良天數比例比去年同期減少，但其中一級優秀的森呼吸天數卻同比增加一倍，這表明南京的大氣汙染管控措施取得了成效。
環保部門人士說，治霾、治臭氧須攻堅，但更要久久為功。南京工業生產中鋼鐵、熱電、石化等產值比例較重，經濟轉型需要過渡期。
“深圳用了10多年時間，才將霧霾天數量從超過全年天數的一半改善為全年PM2.5濃度下降到28微克/立方米。”
據介紹，今年最後2個多月，南京市將啟動更嚴格的秋冬季汙染管控措施，“雖然目標優良天數有差距，但是秋冬季節顆粒物管控是打好今年藍天保衛戰的關鍵，今年是我們連續第5年實施秋冬季節大氣管控，相較以往，我們會制定更詳實的秋冬季管控方案、企業清單，加強大氣環境專項督查執法，加大工業停產限產數量，重點治理工地揚塵汙染，不斷推進智慧工地建設及常態化運行。”南京市環保局副局長錢鋒介紹道。
據瞭解，今年10月起，南京將全面開售國六汽柴油，同時環保、公安部門將聯合行動，把打擊黑加油站列入“掃黑除惡”戰鬥，這些措施都將對減少機動車排放汙染起到積極作用。
而早在之前，南京市環保局已經委託南京大學重點研究VOC來源清單及源解析，只有搞清楚本地汙染物來源，才能更好地“對症下藥”。
早知之前，南京市針對PM2.5就做過源解析，搞清楚本地源主要貢獻來源就是燃煤、機動車尾氣、工業生產及揚塵，所以在後面管控舉措上，重點對燃煤、工業生產及揚塵進行管控，取得很大實效。
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