近年來，太子摩托車型日漸火爆，各大廠當然也不會坐視不理，紛紛上馬新車型迎合挑剔的消費者，一度國產太子車市場出現井噴狀態，原本一直佔據250寶座的錢江巡航者250-J、新近上市的凱威榮光K-Light202、極光Supper Light200、力帆的V16、龍嘉的V途、輕騎KR的GV250，包括還沒上市的升仕310V，以及近期突然再次引起極大關注的貝納利402S。
這臺車應該是這幾款裡面最低調的，從米蘭車展亮相後就沒有更多的消息傳出，貝納利在這款車型的設計上，進行了更新的進化，用科技+暴力手段進行結合，將幾何元素徹底做誇張，做威猛，形成新的貝納利科技暴力美學的潮流典範。
粗野的暴力設計能帶來更好的街頭反饋，夠大夠DIAO夠霸道。可見未來中國摩托車將變成猛獸一樣，早期貝納利中國穩重大方的斯文形象似乎將被徹底顛覆或者是摒棄。這也是年輕化設計的一種方向：往猛的視覺效果猛做。
9月的新車動態有些意外甚至是驚喜，出現在最新一批的新車申報公式目錄裡面，這意味著402S的量產上市指日可待，可這一次真的是貝納利的進步和突襲，在排量和動力方面繼續往猛的方向猛幹。
直接看圖，新車標號為BJ500-6A，發動機型號：BJ269MR-D；發動機企業：浙江錢江摩托股份有限公司；排量500ml；功率35kw；基本可以確定是與同門幼獅500採用相同的動力平臺（幼獅500發動機參數：排氣量499.6ml最高馬力：35 kW (47.6hp) / 8,500 rpm；最大扭力：45 Nm (4.6 kg-m) / 5,000 rpm），看來以後不能再叫車展上的402S咯。（之前車展參數動力為：水冷電噴並列雙缸八氣門399cc排量；最大功率29kW/9000rpm，最高馬力39.4匹）或許貝納利考慮的是用全新發動機的成本、穩定性不如直接直接用已有口碑、成熟發動機更好，意料之外，情理之中。
其他參數外形尺寸(mm)：長：2280 寬：940 高：1140；排放依據標準：GB14622-2016（國四）；設計最高車速160km/h；整備質量220kg（可不算輕）；軸距1590mm；輪胎規格：前120/70ZR17後160/60ZR17。
照例在新車沒有更詳細的資料之前，還是隻能用已知的車展照來解饞，不過我們都知道進入公示期就已經是板上釘釘的事啦，喜歡它的車友應該不會等待太久。除了動力方面，外觀酷似杜卡迪大魔鬼，也是它獲得更多關注的主要因素，國產借鑑模仿的路子見怪不怪了，不過貝納利作為有意大利血統的設計團隊，和杜卡迪本就是老鄉，像一點就像一點吧，至少肯定沒大魔鬼那麼貴。
售價方面既然有了同平臺發動機其他產品的參考，那麼推測起來也不會太離譜，幼獅500和TRK502的售價各種版本配置從3.48-4.48W之間，那麼這款太子至少也要3W5起步了。花這樣的價錢擁有一臺外觀逼格高，排量適中，品牌也不算太差的全新復古太子巡航車，你會不會考慮呢？
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