在目前社會中網約車已經深受老百姓的認可，但是網約車現在還是屬於半正規狀態，隨著目前網約車的辦雙證越來越近，有一部分車主已經放棄了網約車的工作，滴滴作為目前國內最大的網約車平臺，沒有精心精力的把網約車管理好，已經有很多人都已經看不慣了，而網約車其它平臺比如曹操專車、首汽、滴答等一些網約車一直是半溫不火，無論是車輛還是乘客都難以和滴滴抗衡，這也造就了網約車的瓶頸。
在前不久的時間，我們知道共享單車一直非常火爆，很多企業公司都看著這塊肥肉，都去投資市場，但是效果都非常一般，而阿里巴巴旗下也投放了哈羅共享單車，雖然進軍市場比較晚，都要在它們這些共享單車之後，但是阿里巴巴有著支付寶的用戶群裡，加上芝麻信用分，可以不用押金就可以騎行，這讓很多共享單車一下子受到了很大的損失。前不久馬雲在一次創始人會議上提起了網約車的看法，他表明了網約車的態度，在這發展的社會當中，不應該過多幹預和限制網約車，對於交通方面是第一位的。
對於哈羅共享單車目前雖然已經入住了300多個城市當中，用戶已經超過了2億，這樣的速度還是非常快的，如果馬雲旗下網約車如果正式上市，相比和哈羅單車一樣會發展非常快，在目前已經有了哈羅出行網約出租車業務，已經在上海、成都、南京開通，這樣的業務在這3個城市如果運行穩定，會很快在80座城市開放。
在目前滴滴網約車平臺口碑越來越差的時候，如果哈羅出行再每個城市當中都會有的話，這樣滴滴確實就危險了，在目前反映來看，作為滴滴網約車旗下的無論是司機還是乘客都有著很多的抱怨，無處可發，如果哈羅出行的出現，加上芝麻信用扶持一系列的措施，會對乘客和司機都有很大的好處，相信會很好的。
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