年方二吧
——河北灤縣一貨車裝2000°C鐵水側翻，將附近三輛車燒成骨架，這種車為什麼能上路？
灤縣102國道上一大貨車拉著滾燙的鋼水翻車事故……。
瞎撤吧！2000°C，嚇唬小孩、糊弄傻子還差不多，在鍊鋼爐裡也就不到1700°C，出爐口也就達到1600°C以下,保溫後會降到1200°C上下。哪來的2000°C？不管是用煤燒還是燒氣都是有燃燒值的，也是有熔點的，不可能燒到極點高度。就算是鹼性材料鍊鋼爐，燃點中心處最高溫度才可達2000°C，出口溫度、耐火保溫溫度、道路運轉溫度怎麼可能達到2000°C?
當然，像這類高溫運輸必須是專用特殊車輛，經過報審、特批、檢查合格後才能夠允許上路；而且還要有特定的安全措施。
灤縣這次運輸鋼水，不只是通過那個管理部門審批過，如此膽大妄為的行為，不知經過了那個運輸部門的特批。還有待遇調查！
992舒暢
9月1日凌晨，河北灤縣102國道上，一輛貨車發生側翻，車上運載的鐵水傾瀉而出。約1500°C左右的鐵水傾灑後，引燃自身貨車及附近的兩車，三輛車被燒得只剩骨架。濃煙滾滾，人員不能近前。
當時廢的大貨車側翻在馬路邊，車上拉的一大桶鐵水傾倒在地面上，凝固成了鐵塊，燒成廢鐵的大貨車還時不時的冒著白煙。 幸虧沒人，有人不得烤化了，太嚇人了！ 據瞭解，當時鐵水的溫度1500度左右。瞬時間，整車的鐵水傾倒出來，瞬間火浪衝天！
目前鐵水運輸方式多樣化:鐵水罐標準鐵路運輸方式、鐵水罐寬軌臺車運輸方式、鐵水罐汽車運輸方式。這些鐵水運輸方式都有一個共同的特點，就是採用鐵水罐作為鐵水的運輸容器，目的就是提高鐵水的運輸效率，減少鐵水運輸過程溫降，降低鐵水運輸成本。但是，這種運輸方式的可靠性和適應性仍存在一定問題。面臨環節多、機動性差的問題，有一定的安全隱患！
上圖是運輸鐵水的半掛車
事故是否造成人員傷亡 在此，到底該車輛是否違規運行，有待調查。作為這麼危險的物品路上運輸，應該考慮到大家的安全，最好有固定路線，或者車上應有明顯提醒。
提醒每位車主， 要遵守交通規則， 千萬不要超載， 謹慎駕駛，避免事故的發生！運輸鐵水車輛無論怎樣要保障安全！安全最重要。有關部門應嚴查違規運輸鐵水的車輛！提醒大家遠離大貨車！
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靜靜觀天下
我是一名鋼廠工人，我也關注了這個新聞，因為畢竟離我們這二三十公里，因為國家的環保政策落實到位，九月份開始了冬季限產，淘汰落後產能，提升環保水平，一般情況下鋼廠限產主要控制你的高爐和燒結，也是重點監督的方面，所以為了利潤有些企業就會從別的鍊鐵廠購買鐵水鍊鋼，而汽車運輸是現在比較通用的方式。這樣就會出現鐵水車上路的情況，鐵水的溫度在進入鍊鋼之前應該控制在1200度到1300度左右，所需要的容器就是鐵水包，鐵水包外面是一層鐵皮，裡面是由耐火磚砌成，上面會加入保溫劑覆蓋，這就是為什麼近來會有鐵水車上路的原因。
鐵水運輸屬於特種車輛運輸，相當危險，除必備的手續外，應該會向交警部門和交通管理部門申請，至於裡面有什麼其他的操作，我不擅加猜測，但是我個人認為這種危險車輛應該有固定的和單獨行使的路線，而不是走車流量比較大的國道，一旦出現交通事故，後果不堪想像，希望有關部門通過此次事件能夠引起足夠的重視。
衛兵浦
2000℃的鐵水是什麼概念？就是把人放到裡面，會連塊渣渣都不剩！當然，說側翻鐵水溫度有2000℃，確實誇張了，但1500℃上下，還是差不多的。不過，即便是這個溫度，也同樣無異於一個定時炸彈。
很多朋友都好奇，為什麼汽車能夠拉著鐵水上路呢？豈不是太危險了？
其實，家鄉有鋼廠、鐵廠的朋友，早已都司空見慣：無外乎生產和盈利的需要。當然，其實運輸鐵水的汽運設備，都是經過特殊處理的，在上路前，也會經過嚴格的審查，並進行報備。只是，事發車輛到底是否合法，還有待於進一步調查。
金秋已到，初冬降至，霧霾，離我們還會遠麼？
出於環保考慮，當地早已下發了限產通知。不少小廠子不能自行冶煉，但也不想就此歇業。於是，便從周邊地區的購入鐵水，在自己的車間內進行澆鑄。其實，除了辦了正規手續的車輛，偷偷在路上私運鐵水的違規汽車，也不在少數。
事發地灤縣102國道，承擔著華北重工業交通運輸的重擔。平常大型貨車往來不斷，私家車跑在這條道上，就像是螻蟻一般。一旦發生交通事故，後果可想而知。
據悉，當時載有高溫鐵水的大貨車，在行駛時發生側翻，導致鐵水傾斜而出。事故發生後，瞬間引發貨車自燃，進而導致周圍兩車起火。等大火被撲滅時，三輛車均已燒成骨架。
至於事故有無發生人員傷亡，目前還沒有一個特別準確的說法。不過，這次故事也給生產監管部門、交通管理部門和廣大民眾提了個醒：一定要提高安全防範意識，加強管理，平時出行時，也要儘量遠離大貨車！
碣石樵子
火山岩漿通常是900攝氏度到1200攝氏度，最高一般不過1300攝氏度，轉用中的鐵水溫度比這個還要高。查閱新聞鐵漿引起的傷害已經發生多起。
在一般人認識的概念中，鐵水因該是從鋼廠內部，融化後再加以利用，但是鍊鋼過程會產生很多的汙染物，目前將環保與發展放在同等重要位置，所以重汙染的鍊鋼企業不得不原理城市中心，搬向更為偏遠的郊區，但是一些小的鋼鐵產生生產企業仍處於市區，一方面市區限制用高爐，另一方面購買鐵水更為合算，因此這些企業需要購買鐵水，鐵水進城有了市場。
下圖為被燒成骨架的運輸車輛
近年來工業的發展和運能不足形成矛盾，依據道交法特種運輸需要獲得許可，且易燃、易爆、放射性物質運輸，需要專用車輛，甚至裝用線路來運輸，難免有一些車輛存在違法運營。
鐵的熔點是1500攝氏度左右，高爐的溫度可達2000多度，將融化後的鐵水倒入專用的鐵水包後用來轉移，所謂的鐵水包並不是想象的那種包，實際上就是一個容器，一般內部是耐火泥，外部是鐵皮，這樣形成一個即保溫由有一定強度的專用容器，這種包一般沒有專用的蓋，因此側翻後，相當於1000多度的鐵水噴湧出來，別說粘到，即時濺到皮膚都是一個深坑。
被鐵漿澆了車輛相當於遭受了一次火山噴發，運輸的車輛就是移動的“活火山”，怎能不讓人害怕。希望有關部門可以加強監管。
五月21號
我是個唐山人，也從是冶金行業，其實鐵水運輸一般有三種，1天車，廠內吊著鐵水包從高爐到下一工序或者裝車，2汽車，廠內或廠外都有，好多鋼廠產能擴建但是由於場地建設原因鍊鐵到鍊鋼距離較遠需要汽運或火車運輸，3火車，主要是廠內或者是鋼廠專線，論安全上講，也很少聽到汽運鐵水包事故，倒是前幾年鐵嶺一個鋼廠，在換班的時候天車上的鐵水包脫落造成三十多人死亡的特大事故，當然做為不太瞭解冶金行業的人聽說拉著1300度鐵水的汽車在公路上跑肯定是覺匪夷所思，不過做為唐山人基本上都會見怪不怪
飄萍過客
西門觀點：應該是未經申請和批准偷偷違規上路，而又未被查出。
事件大略：
一、為什麼會運輸高溫鐵水？
很多網友不明白一個問題，攝氏2000度高溫的鐵水為何不在鍊鐵廠倒模，而要運輸到其它地方？
這涉及到環保限產問題，近年來，由於環境汙染嚴重，國家對鋼鐵行業進行整頓，關閉一批，限產一批。
然而，上有政策，下有對策，有人就想出一招，將鍊鐵廠的鐵水運到其它地方加工，鍊鐵廠內的產量就達到上面限產要求。於是，就出現這樣的非法運輸。
二、如何裝載運輸？
攝氏2000高溫的鐵水究竟如何運輸呢？其實也很簡單。從下面這張事發地拍攝的照片可以看出，基本上就是把一個小型‘’鍊鐵爐‘’裝在封閉的車廂內，從外面看不出運輸的是什麼。
‘’鍊鐵爐‘’外表是鐵皮，鐵皮內層是厚厚的耐火材料，相當於一個鍊鐵爐。高溫鐵水就裝在‘’鍊鐵爐內‘’。運輸過程中，只要鐵水溫度降不到攝氏1200度以下，就不影響加工。
三、允許運輸這種‘’貨物‘’嗎？
高溫鐵水雖然不屬於危險化學物品，但也應該屬於危險物品，一旦發生交通事故，後果不堪設想。所以，即便允許運輸，應該經過有關部門批准和專用路線。
而這輛運輸高溫鐵水的車輛是否經過申請和批准，不得而知。但運載如此危險的物品絕不可以在車流量如此高的道路行駛。
綜上所述，此運輸攝氏2000度高溫鐵水的車輛，屬於運輸危險物品車輛，如果未經批准，屬於非法運輸，即便批准，但不走專用線路，也屬於非法運輸，當受到嚴重處罰，至於發生交通事故，燒燬其它車輛，賠償就不用說了。
我認為，此次事故的根源應該在鍊鐵企業身上，他們的行為明顯屬於故意違反國家限產政策，還可能涉嫌偷稅漏稅，所以，應該嚴肅查處，從根源上杜絕這種事故的發生。
謝謝您的關注，期待您的看法！
西門白甫
先不正面回答，糾正一些常識性錯誤。
第一；鐵水和鋼水是兩回事。鋼水是不能做長途運輸的，這種跑在路上的都是高爐裡煉出的鐵水，因為難以準確控制鐵水成分，一般不能直接利用的，需要在轉爐裡練成鋼水，簡單點說，就是氧化掉碳、硅、錳等元素，同時脫硫，得到純淨的鋼水，再按需要加入定量的合金，這時鐵水才變成鋼水，鑄成鋼坯送到軋鋼廠製造成品。你可以簡單地理解為把生鐵練成熟鐵。
把礦石原料練成鐵水的高爐示意圖
把鐵水煉成鋼水的氧氣頂吹轉爐示意圖。
為什麼會出現在路上長途運輸？因為鍊鐵和鍊鋼是根本不沾邊的兩種工藝，有些鍊鋼廠自己兼有高爐和轉爐，那樣就不用到外邊去拉鐵水了，自給自足就行了。但是有些鋼廠自己沒有高爐，或高爐產能跟不上鍊鋼廠的使用，這就會出現外購鐵水補充的問題。同樣也有隻建高爐，自己不鍊鋼，或者有鍊鋼轉爐，但不足以消耗不掉自己生產的鐵水，他們就會把鐵水賣給其他的鍊鋼廠。這種情況在近年來產能限制下逐漸減少了，在前幾年，鍊鋼紅火時，公路上鐵水車穿梭如織，多了去了。
第二；2000℃太誇張，這明顯是標題黨，新出爐的鐵水也很難超過1500℃，運輸過程中的鐵水溫度1300度上下還靠點譜，鐵水超過1000℃就能保持基本的流動性。鋼水的溫度則要高一些，低於1500℃，就要開始凝固了。
1500℃的鐵水，保溫措施得當，可以保持十幾個小時仍具流動性，可以滿足長途運輸，鋼水1500就已經開始凝固了，因為成分不同，鋼水的溫度下降速度也比鐵水要快，所以不能長途運輸，必須就地加工成鋼坯運輸。
第三；鐵水是可以在道路上運輸的，但必須嚴格遵守特定的操作規程，國家對此有著明確的規定。鐵水車是否合乎要求，是否遵守了相關的操作規程是另一回事，和鐵水本身能不能運輸沒有關係。
老式鐵水車，前後輪胎中間部分鐵箱是中空的，鐵水包的下半部分坐在裡邊，圖中車輛正在高爐出鐵口接鐵水。
山野論史
「延禧攻略」的高貴妃，被加了金汁的鐵水所傷，最終引發感染，早早領了盒飯下線。鐵水到底是什麼，竟如此可怕？
鐵水其實是液態鐵的俗稱，，它的主要成分就是鐵。我們都知道，鐵在常溫下是固態，只有達到了鐵的熔點，1535度，，鐵才會熔化，形成鐵水。
上千度的鐵水吸熱快，散熱又慢，人要是不小心被濺上一滴，皮膚瞬間就會被燙出一個坑。如果鐵水傾倒在人身上，那估計一點渣渣都不會剩。
既然鐵水這麼危險，為什麼還能在路上看到一些車輛在運輸它們呢？正常情況下，鐵水一般都是在鍊鐵廠進行加工處理的，企業如果要運輸鐵水這種「流動炸彈」，需要有關部門批准才行。而且運輸時，一般會走專用的路線，，不會在車流量很高的道路行駛，以防鐵水不小心濺出，帶來不必要的傷害。
但近年來國家為了保護環境，對很多工廠下了限產令，一些小廠為了利潤，在沒有辦理手續的情況下。偷偷在路上使用違規的車輛，將鐵水送到別的鍊鐵廠去加工，給道路安全埋下了很大的隱患。曾有一輛裝了2000度鐵水的火車發生側翻，把自身和周邊的兩輛車，燒得只剩下了骨架。
因此，大家平時出行時，一定要提高安全意識看到大貨車時，還是要儘量保持距離。
找靚機二手機
為什麼能上路，我覺得這個問交警比較合適，如果交警允許他們上路，那就可以上路，如果不允許，那他們就是非法運營。
看到這個問題，我真的覺得挺奇怪的，這麼多鐵水，運輸的時候是用什麼儀器盛放的，運途中為什麼鐵水的溫度能一直保持住，難道盛放鐵水的東西沒有蓋子什麼的，就像礦泉水一樣，雖然倒了，但是不會灑出來，真的有很多問題想問啊。
看到一些小視頻，用鐵水澆灌蟻穴，感覺這玩意真的好厲害，難道它不屬於危險品嗎？我覺得這類車的運輸就應該有專門的車行道，平時生活中，看到那些油罐車，我都怕怕的。
不萬幸的是，只是車子被燒燬了，人沒事就行了，希望路上的司機們，都記得注意安全。
另外，我搜到一些關於這個的一些說明，你們看下吧。
《道路危險貨物運輸管理規定》正式實施，規定將鐵水歸於交通部門管理，但只能管到市場準入，即運輸企業是否具備運輸鐵水的資質。至於上路後的問題，應由交警管理，因為按現有的危險化學品管理條例推理，危貨運輸企業要向縣一級公安部門提交運輸線路、存放點設置等彙報材料，然後公安部門向其發送道路安全通行證，即鐵水車能在什麼地方走，管理權是在交警部門。
用在網上看到的一句話，做結尾，珍愛生命，遠離大貨車，遠離油罐車。
