土木工程師黃志剛
灑醒回答。權威：一、米字型光線多隻是形式，要有客流量，更要有對國計民生形影響力。如海安5條線樞紐海鹽，海通，海泰，海靖，海如再多縣級市一天幾幹客流量，微不足道，對國計民生更無大影響。南京是有區域大影響力的都城，現鐵路不至米字，將來更不知如何形容，光到上海六箭齊發，分別是老滬寧、南、北沿江高鐵，滬寧城際，京滬高可從寧杭湖州到虹橋的寧湖蘇湖。到西的有寧蕪老線外遷加電化，寧安，從規劃南京北站有寧淮高鐵，北沿江高鐵寧滬及寧除合，寧滁蚌城除，津浦老線，寧啟，還有規劃寧宣等，所以何至米字。南京站，南京南日常客流量近十萬，沒一天不是人滿為患。二、南京鐵路發展與經濟發展一樣受區域規劃引導，與上海對接多，向西安微方向相對薄弱，這是國家的事，畢竟人流向上海走多麼。三、隨著明年南京北站開工建設，建成後南京鐵路特大樞紐建成，百年鐵路定型，是全國不多的特大超米型樞紐，加上江蘇經濟老大地位，對微東輻射及吸引力，可與京滬漢地位平齊。
雲中鶴5858
建設”米字型”高鐵樞紐是前幾年河南省省會鄭州提出的高鐵相關發展建設規劃。而就從目前而言，我國能算得上“米字型”高鐵樞紐的城市其實並不多，甚至說其中絕大多數城市還主要集中在中部或者中西部地區。當然東部地區城市建設“米字型”高鐵樞紐並不能說沒有，只能說是寥寥無幾，畢竟安徽省省會合肥就是我國“華東地區”第一座提出要建設“米字型”高鐵樞紐的城市。
言歸正傳，南京雖有較為完善的城市發展基礎和鐵路發展基礎，但其並沒能像同等級城市例如武漢、鄭州那樣成為“米字型”鐵路樞紐。而在我國“米字型”鐵路樞紐城市建設當中，主要以鄭州、武漢、重慶、西安四座城市作為典範。特別是重慶和鄭州這兩座城市，目前其“米字型”高鐵網的規劃建設已經全民啟動或已接近尾聲。
首先說鄭州的“米字型”高鐵網建設。鄭州是我國第一座提出建設“米字型”高鐵網的省會城市。而就從目前而言，鄭州已經基本建成以“京廣高鐵”和”徐蘭高鐵”為基礎框架的“十字型”高鐵網。未來鄭州還將進一步規劃建設至太原、濟南、重慶以及合肥等城市的高鐵線路，從而進一步完善加強其自身“米字型”高鐵網的建設。此外重慶的米字型高鐵網也已經得到進一步升級，未來重慶的“米字型”高鐵網將會實現一個半小時左右到成都和貴陽，三小時到西安、武漢、昆明，蘭州，六小時左右到北京、上海、廣州、深圳。
至於南京建設“米字型”高鐵樞紐城市其實也在規劃當中。而就從目前看來，南京已經基本建設規劃以寧淮城際、寧宣城際、京滬高鐵、滬寧城際、南北沿江高鐵、寧杭城際、寧安城際組成的米字型高鐵網。不過不難發現，南京雖然高鐵、城際線路四通八達，但很明顯其嚴謹來說還不能算作是“米字型”樞紐城市。其實這就跟上海、廣州、深圳幾座城市一樣，雖然是高鐵客流規模最大的幾座城市，但其都不是“米字型”高鐵樞紐城市。而其根本原因是因為城市地理位置的限制，而並非是因其它客觀因素影響。
總而言之、言而總之，不管南京是不是“米字型”高鐵樞紐，其實我個人覺得並不影響其未來城市的發展。相反我個人認為建設“米字型”高鐵網只是城市發展的一種輔助手段，而對於南京來說，發展實體經濟、民營企業或許獲得的收益會比建設“米字型”高鐵網來的更甚。當然就目前而言，南京的“米字型”高鐵網也在規劃當中，我相信未來隨著南京“米字型”高鐵網的不斷完善升級，其未來也將會並肩鄭州、重慶等城市成為我國數一數二的交通樞紐城市。
武漢小斑馬的晚年生活
南京沒有完全建成米字型高鐵主要是地理位置的原因：①國家重點規劃的八縱八橫高鐵網絡，路過南京的八縱只有已運行的京滬線。路過南京的八橫有已運行改道江北經合肥的滬漢蓉高鐵，原線路建成250公里時速的寧安城際。寧西遲遲沒有動工是考慮沿線客運量不足，經濟效益不高，江蘇境內寧啟段已率先建成即將運行，但是考慮到規劃建設的滬漢蓉北沿江，寧啟降低為250公里時速的標準。②江蘇迫切需要建設南京通往各地級市的高鐵網絡，特別是江北眾多城市無法用一二條線串聯，縱橫二條幹線又聯繫不上，需要建設多條放射性線路，而且多數是斷頭路，國家批覆很慢，等滬漢蓉北沿江江蘇段、寧淮、連淮揚鎮和在建的徐宿淮鹽高鐵全部運行後才算完成。看下圖就知道有多難。③效益和效率上考慮，明年將先建設南京至上海的第三條高鐵，即連接蘇南絕大多數發達縣級市的滬寧二線。接著建設寧淮和寧宣高鐵，完成南京通往南京經濟圈內所有地級市的高鐵網絡。
漂飄12
南京喜歡打自己的小算盤 沒有鄭州合肥的大度眼光人家都是全省一盤棋 江蘇不論是高速還是鐵路 都沒有走在全國前列 就因為小氣 沒有遠見 與安徽 與浙江 與山東 人家都把高速修到你家門口了 短短几公里就是不連接 居心何在 而且還是給人一種感覺或者不成文的默律 凡是不經過南京的高速公路 鐵路等項目一律等 就害怕別的城市發展好了超過南京 凡是長江以北城市的項目通通比長江以南城市要慢幾個節拍 這就是江蘇
十一哥007
南京鐵路建設不是由自己決定的，是由江蘇省和鐵路總公司決定，很多人一提到南京就噴，都沒搞清楚情況。
上善若水53553
簡單來說未來米字高鐵中心如鄭州、西安、武漢、合肥等城市位置決定了幹線高鐵的四通八達!北京、上海、南京、杭州等城市雖然是客流的主要集中城市，但很難構建高鐵"大米字網"!東北最大的鐵路樞紐瀋陽及第二大鐵路樞紐哈爾濱更是難已形成米字樞紐，恐怕連"小米"也構不成!
海闊天空218505852
怎麼米呢？往東就是大海，米到臺灣去？其實現在高鐵在南京南西北全線貫通，高速也就寧合高速和寧馬高速一直是硬傷！雙向才四車道，但是寧合正在擴寬，現在非常難走就一車到，天天堵！因為大貨車才七八十碼的跑，寧馬的拓寬也近在咫尺！然後就是南京的過江通道也是個硬傷，動不動就堵！但這些都會慢慢變好！
