马来西亚对外发展机构(MATRADE)认定此次越南铁路的潜力并率领团队在本月15日至18日期间，前来河内和胡志明市进为期4天的"加速出口使命"(EAM)计划。
越南铁路系统与公路、航空和海运相比较，发展是明显地滞后，因此越南总理阮晋勇早在2015年批准了《越南铁路交通运输2020年发展战略暨2050年展望》，规划越南铁路交通在2030年可以满足客运需求的3-4%，货运需求则达到4-5%，并满足河内和胡志明市客运份额的15-20%，并在2050年将客运和货运需求提升至5-8%和5-6%。
对此马来西亚对外发展机构(MATRADE)认定此次越南铁路的修建将会为马来西亚铁路公司带来巨大的潜力，并决定率领的团队在本月15日至18日期间，前来河内和胡志明市进行为期4天的"加速出口使命"(EAM)计划。旨在提高越南商界对马来西亚行业能力的认识。 这项活动得到马来西亚铁路工业公司支持， 并获得9家来自各领域的马来西亚企业，即自动收费，运营控制中心，车辆和通信系统等公司参与此项计划 。
这支来自马来西亚的铁路团队将与河内和胡志明市政府当局、铁路项目经营者、私人企业业主、承包商和贸易协会的代表进行会谈。
马来西亚对外发展机构交通与后勤部总监尤索夫女士受访时说，"随着城市内的人口增长，越南境内的大城市如河内和胡志明市需要完善的公共交通系统以解决城市的交通阻塞和空气污染问题，这也让马来西亚可以发挥在铁道系统方面的专长。"
这项任务也将受到私营部门的支持，其中包括CMC工程公司，他们将竞标河内和胡志明市地铁路线项目。 MATRADE与马来西亚对外贸易发展公司(MARIC)也会和CMC 合作，为此次项目的建设提供解决方案。
不仅只有马来西亚铁路公司瞄准了越南铁路发展的潜力，在此之前一家来自意大利的公司（WEGH集团）已向越南国家铁道局提供200个铁道障碍物将安装在当地的铁道旁。
越南当局与WEGH集团在2017年开始合作设立250个铁道障碍物，这些障碍物已经投入运作。这些障碍物由越南的技工安装，以保护数条从河内横跨胡志明市的公路。这些障碍物装置是经过越南技工研究，根据越南的铁道系统需求设计而成的。
马来西亚铁路配件进口率下降超过60%
铁路配件是铁路线路的组成部分 ，在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。 在铁路大发展的背景下，铁路配件行业也必须要保持着较高的发展水平。
2017年，马来西亚出口的铁路配件达到2.577亿林吉特（约合4.29亿人民币），同比2016年的2.30亿林吉特（约合3.83亿人民币）增长了12%。这些部件大多出口到巴拿马、美国和新加坡。而进口率则下降至64.8%，从2016年的12.3亿林吉特（约合20.4亿人民币）减少至2017年的4.31万亿林吉特（约合7.17人民币），主要进口国为中国、奥地利和加拿大。.
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