60年代的日本剛從戰爭的陰影中掙扎出來，也催生了以本田為首的一批黑馬企業，本田為了打出自己的名氣參與了許多的國際賽事，並且也不斷祭出黑科技來證明自己的實力。RC166就是那個時代的產物，249cc的排量，直列六缸發動機，一個活塞還不如瓶蓋大，卻能有高達一萬八千轉的轉速並爆發60匹馬力，並且整車重量只有112kg，今天看也是個恐怖的參數。
RC166是本田的一代神話，並且直列六缸發動機平順的輸出表現，也在本田家族中持續傳承。當今環保和性價比的問題，使得本田現在只有金翼這款豪華旅行車還在用對置臥式六缸發動機，還有就是隔壁寶馬家的K1600使用的直列六缸發動機。而在70年代，本田在高性能街車上也有采用直列六缸發動機。
CBX1100實際排量1047cc，最大馬力105匹在9000轉釋放。看似也不是很狂暴的動力，但是直列六缸平穩順滑的輸出才是重點。“極致”是這款車著重體現的特色，動力隨叫隨到並且綿柔流暢。只是因為排放和小排量高性能車型的崛起，CBX1100逐漸被塵封了。
但是那份“極致”還是有人在懷念，還在追求那種極致的動力極致的舒適極致的機械感。於是本田也宣佈了六缸復古車型的復活計劃，今年2月份還申請了專利。
專利圖可以看出直列六缸發動機無疑，而且還是水冷，還是CAFE風格的造型，基本復刻了RC166。並且還有CG圖流出，離實車非常相近。
雖然本田官方還沒有給出更多的消息，但是車友都非常期盼這輛向經典致敬的六缸神車的到來。
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