就亞洲而言，走在最前列的日本，製造業最初也是以“引進”起家，然而不同的價值觀與發展模式，造就了中國與日本的行業差異。
從馬桶蓋到日系車，日本成功的故事似乎很多。但事實上日本製造業間的競爭同樣十分激烈，只有產品附加值高、創新被市場所認可的企業才能生存下去。而創新，來自於市場需求。日本有三個指標名列世界第一：一是研發經費佔GDP的比例列世界第一；二是由企業主導的研發經費佔總研發經費的比例世界第一；三是日本核心科技專利佔世界第一80%以上。
日本製造業並非一開始就這麼出色。上世紀80年代，汽車等日本製造業才崛起，並且和中國一樣，最初也是通過引進其他國家的先進設備，慢慢摸索出自己的特色。日本則傾向試錯式發展，如汽車產業，通過引進先進實驗設備，實驗各種壓力、扭曲等數據後進而改良，形成自己的技術和產品。因而，日本汽車和美國汽車相比更貼合消費者日常需求，也擁有了更偏愛日本“應用型”汽車的消費群體。
不同的是，中國習慣於逆向開發。這一路徑容易造成一個現實困境：即走在別人後面，也沒有關係。只要市面上有人開發出新的產品，無需多久同類型的產品便會被迅速充斥市場將其淹沒。此舉一定程度上磨滅了不少人的創新積極性，有段時間甚至達到了一種無人敢創新的地步。可是，沒有自己的技術，就永遠落後一步。 中興集團因為芯片而被他國制裁的事件就是很好的例子。
好在現在有越來越多的中國企業意識到了創新的重要性，不少中國企業站了出來，拿出大量資金用於研發。其中最首當其衝應屬華為，中國企業站
我們一直想要從中國製造過渡到中國智造或中國創造，但我國加工貿易正在逐年萎縮，傳統制造業任然面臨很多問題。再加上較其他行業而言薪資待遇相對低下、社會對於藍領行業抱有偏見，高級人才難留、稅務壓力重、隨著貿易環境變差等原因，有很多中小企業只能在艱難中求存活，創新對他們而言可望不可及。
就我國目前的發展階段而言，想要擺脫“代工廠之國”的名號，我們還有很長的路要走。
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