喲小爺

乙醇汽油是在普通汽油中加入無水乙醇形成的汽車用混合燃料。乙醇俗稱酒精，工業上常採用玉米和木薯通過釀造製取。我國使用的乙醇汽油中的乙醇含量為10%，標號為E10。

按照《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，全國將於2020年開始全面使用乙醇汽油。也就是說2020年開始在中國只能加到乙醇汽油。

乙醇汽油的優點

防止大氣汙染：推廣使用車用乙醇汽油，可以使機動車尾氣中的二氧化碳以及的顆粒物降低30～50%，一氧化碳降低35%以上，碳氫化合物降低15%左右。並且發展生物燃料乙醇，還能夠解決秸稈等農林廢棄物焚燒問題、改善大氣環境質量。

保障糧食安全：乙醇以小麥、玉米、高粱、薯類或植物纖維為生產原料，可以成為處置超產、超期、超標糧食的有效途徑，提高我國對糧食生產、庫存和價格的調控能力，為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化調節渠道，促進糧食供求平衡。

燃燒充分：乙醇含氧量高達35%，\t燃料燃燒更加充分，能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、\t排氣管消聲器部位積炭的形成。

抗爆震：乙醇汽油的辛烷值比較高，可以降低爆震發生，取代目前無鉛汽油中普遍使用的抗爆劑甲基叔丁基醚（MTBE）。甲基叔丁基醚在上個世紀末替代含鉛汽油中的四乙基鉛成為廣泛使用的抗爆劑，曾被認為是安全的，近年發現其對大氣和水源有破壞，且有潛在的致癌作用。

清潔能力：乙醇汽油是高效有機溶劑，可以溶解和清潔油箱和油路內的雜質，清洗發動機噴油嘴和燃燒室的積碳。

除水能力：乙醇具有親水性，可以與油箱和油路中的水汽結合，伴隨汽油燃燒後隨廢氣排出。

成本更低：對著不會降價的E10汽油哭泣十分鐘。

乙醇汽油的缺點

油耗增加：汽油的熱值為43.03MJ/kg，而純乙醇的熱值僅為26MJ/kg，只有汽油的61%。E10乙醇汽油中含有10%的乙醇，油耗將比純汽油增加大約4%。

動力減弱：乙醇的蒸發潛熱是汽油的2.7倍，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車冷啟動性和動力性下降，不利於汽車的加速性。按照中國汽車技術研究中心的實驗，使用乙醇汽油後的40-120km/h加速時間增加12.57%。

液相分離：乙醇具有親水性，車用乙醇汽油的含水量超過標準指標後，容易發生液相分離，也就是分層現象。乙醇汽油的國標要求含水量低於0.2%，在儲運環節中需要格外注意防止水汽接觸。車輛長期停放也會發生燃油分層現象，使車輛不易起動。

氣阻效應：

溶脹作用：乙醇對油管、密封圈之類尼龍和橡膠零件的主要影響是溶脹、老化、腐蝕、龜裂。研究結果表明，對於橡膠油管，25%乙醇含量的汽油對其影響最大。對於尼龍油管，50%乙醇含量的汽油影響最大。而10%的乙醇汽油對這些零件的零件的影響比較輕微。

腐蝕性：乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，也叫醋酸。乙酸對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須添加有效的腐蝕抑止劑。

國內外乙醇汽油的使用情況

乙醇汽油並不是新鮮的東西。巴西自1977年開始推廣E20乙醇汽油，目前售賣的全部都是含量為18%~25%不等的乙醇汽油，沒有純汽油。

美國乙醇汽油分為三種類型：E10、E15和E85。任何汽油車型，都可以使用E10乙醇汽油。但只有經過特別設計的“彈性燃料”（Flex-fuel）車型，才能使用E15和E85乙醇汽油。同時美國也有純汽油銷售。

我國自2001年初次推廣至今已近18年，覆蓋省份也從一開始的東三省，拓展到了現在的河南、安徽、廣西、內蒙古、江蘇、山東、湖北、河北9個省份。日前天津也頒佈了車用乙醇汽油管理辦法，10月1日起全面實施乙醇汽油，停售無鉛汽油。

首次添加乙醇汽油要注意的問題

乙醇具有較強的溶解清洗特性，可以清洗油路、保持油路暢通。但是車輛首次使用乙醇汽油時，乙醇汽油會將油箱、油路中沉澱、積存的鐵鏽、汙垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質可能會造成油路不暢。因此老車首次乙醇汽油前，要進行油路清洗

此外由於乙醇是親水性液體，易與水互溶，車輛在首次使用車用乙醇汽油時，應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉澱積水互溶，使油中水分超標，影響發動機的正常工作。

總之，我們不反對乙醇汽油，我們反對的是10%的汽油被換成了便宜乙醇之後，為什麼還賣跟汽油一樣的錢。

大塊兒板兒磚

德國在2008年研究乙醇汽油，發現乙醇汽油使用後會對發動機內部造成損壞，所以就停止這個項目了，世界幾個大國都沒有乙醇汽油，乙醇汽油不太適寒冷地區，因為乙醇燃燒之後會有廢水，但是中國東北乙醇汽油十幾年了，發動機燃燒以後會有廢水，排氣管會損壞，油耗會高，而且有一些燃燒不乾淨的還會進入發動機箱體內部，稀釋機油，想想去年的本田事故，為什麼最後不追究了，難道不明白嗎？那些睜眼說瞎話的是什麼目的，難道就是為了全國推廣乙醇汽油閉眼胡說八道嘛？所謂的降低排放，但是同時增加油耗，不要以百公里計算，你算算萬公里，看看多損耗了多少汽油，又多排放了多少氣體，專家都是搬磚的主，你確定車不會壞嘛？要是投票我是百分百反對的，但是說了也沒用，小百姓說的話，那有力度，汽油馬上8元了，加油吧，至少現在汽油不摻假，以後到八塊多在參假，大家就該懷念真的汽油了

路過美妙人生

車輪上的國家——美國是世界最大的燃料乙醇生產國，15年的產量就達到了4423萬噸，90%以上區域使用乙醇汽油（E10），我國15年燃料乙醇產量210萬噸。從2018年10月開始，美國總統下令美國開始生產E15乙醇汽油。

早在2006年，德國就開始使用摻加5%的乙醇汽油了，到2011年開始使用10%的乙醇汽油，到2017年，德國車用汽油中的常規汽油已經完全停止使用，也就是說，德國已經不再使用純汽油了，100%都是乙醇汽油。

闢謠：

(德國說禁止使用乙醇汽油是2008年德國環境部長的言論，根本沒有被採納，總有人拿這個十多年前的舊聞來炒作。

看看，德國的加油站E10的汽油都在銷售。

歐盟早在1985年就開始使用生物燃料乙醇含量5%的車用乙醇汽油。2017年，歐盟生物燃料乙醇產量為423萬噸。2018年6月，歐洲議會、歐洲理事會和歐盟委員會就2030年可再生能源目標進行三方會談，各方代表修訂並簽署了《可再生能源指令協議》，同意將此前確立的歐盟2030年可再生能源使用佔比的目標從27%上調為32%。未來，生物燃料乙醇在歐盟的推廣使用規模將進一步擴大。

德國不光經濟上是歐盟的帶頭大哥，也是歐盟成員國中最大的生物燃料乙醇消費國。2017年，德國共消費115萬噸生物燃料乙醇，自2011年以來年消費量穩定在120萬噸上下。同時，2017年，德國自產了67萬噸生物燃料乙醇，位居歐盟第二位（數據來源：美國農業部《EU Biofuels Annual 2018》）。

德國人嚴謹，堅持用法律手段強制推廣使用可再生燃料（包括生物燃料乙醇）。最典型的是現行的《防治空氣汙染法案》，須通過可再生燃料的推廣使用降低化石燃料溫室氣體排放量達到4.0%，2020年起將達到6.0%。這種法律體系下，一個部長怕是不能左右能源政策——當然，表達意見還是可以的。

其實，不光是德國一直在使用乙醇汽油，截至2018年，全球共有66個國家推廣使用乙醇汽油，其中歐洲29個、美洲14個、亞太地區12個、非洲和印度洋地區11個，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。

拿舊聞來炒作，主要目的還是說乙醇汽油的熱值低、動力不足，對汽車有傷害，總之，用乙醇汽油就是個糟糕的選擇。

為了改善排放性能，提高燃燒效率，普通車用汽油中也要添加含氧添加劑。加入乙醇，主要是替代汽油中的其他含氧添加劑，同時剩餘的90%的成分也要做相應的調整。中國汽車技術研究中心研究實驗表明，由於使用了乙醇，使得混合燃料中含氧量增加，燃燒會更為充分，動力幾乎沒有損失。

更重要的是，實驗證明，汽油作為一個多組分產品，不能只考慮單一組分的貢獻。隨著少量乙醇的加入，佔絕大多數的汽油組分油也要相應調整，以滿足統一的車用汽油標準要求。因此，不能簡單從乙醇組分來評判車用乙醇汽油的動力性和經濟性。事實上，國內外開展的大量實驗結果表明，E10車用乙醇汽油與普通車用汽油的動力性沒有明顯差異。車用乙醇汽油已在美國、巴西等國家以及我國試點地區得到消費者普遍認同。

美國西南研究院曾進行過16萬公里的對比實驗，乙醇汽油和普通汽油的油耗是相當的。當然，在現實生活中，油耗和動力性受到車、油、路、駕等多重因素影響，消費者感受不盡相同。

國家標準對車用乙醇汽油中可能腐蝕金屬的乙酸含量進行了嚴格規定，還要求加入適量腐蝕抑制劑，確保乙醇汽油不對汽車金屬部件產生腐蝕。

在技術成熟，國外普遍使用的背景下，現在還有人拿出來陳詞濫調，甚至是十年前的舊聞來混淆視聽，怕是有點逢中必反，居心叵測，單純發洩不滿了吧？

白開水好喝啊

據新華社報道，今年10月1號起，天津在全市範圍內封閉銷售車用乙醇汽油，計劃到2020年，在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油。

消息一出，很多車主開始慌了。

乙醇汽油是什麼？對車有傷害嗎？油價會不會比一般的汽油高？油耗會不會增加？

這個時候我們河南車主就十分淡定，因為早在04年河南就正式開始推廣使用乙醇汽油，現在有11個省份正在使用，佔全國汽油總量的五分之一。

那麼聽聽河南車主來現身說法

車主@登山者說：加了這麼多年汽油，我一直以為全國都加的乙醇汽油...

車主@雲淡風輕說：油耗會比加一般汽油略高，可能百公里高個0.5升左右。

車主@鄭州老司機說：動力稍有不足其他都還好。

車主@祝海說：用了十幾年乙醇汽油，沒什麼太大影響。

那麼，什麼是乙醇汽油？

乙醇汽油是由變性燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，是汽油的一個品種。

目前我國推廣使用的是添加了10%生物燃料乙醇的車用乙醇汽油，也就是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。對應著普通汽油的牌號，車用乙醇汽油也分為89號、92號、95號和98號四個牌號。油價方面跟一般汽油差不多，不會漲價。

使用乙醇汽油的車輛，可以加入同牌號的普通車用汽油，這樣便保證了在不同城市間往來時，有些城市沒有乙醇汽油，汽車仍然能夠正常使用。但是需要注意的是，應該選擇信譽好，質量有保證的正規加油站，避免加入含水的普通車用汽油和假冒偽劣油品，使車輛不能保持正常運轉。

乙醇汽油會傷車嗎？

有些車主擔心乙醇燃燒後產生的乙酸會腐蝕發動機，其實這個不用太擔心，10%的乙醇產生的影響微乎其微。

大部分車是可以直接加E10乙醇汽油的，不過值得注意的是乙醇汽油的清潔能力較強，一些老車油箱裡的汙垢剝落，可能會堵塞噴油嘴，所以加乙醇汽油前最好先清洗油箱和油路。

還有一個車主關心的就是汽油的辛烷值，乙醇的辛烷值約110，在抗爆性上也是有所提高。

這麼看來使用乙醇汽油也沒什麼好擔心的啊。

那再來看看國外，並不是只有中國這麼做，最早是在巴西，為了降低對石油的依賴，充分發揮糧食大國的優勢，所以就產生了用乙醇加入傳統汽油的想法，後美國泰國等國家也開始使用乙醇汽油。

畢竟咱中國又不是石油帝國，現在中國石油對外依賴度越來越高，石油資源有限，想辦法消耗陳化糧，也是個不錯的舉措。

況且乙醇汽油還可有效減少碳排放和其他有害物質排放。據交通部監測中心的測試結果顯示，使用E10乙醇汽油後，排放的尾氣中一氧化碳減少了19.7%，碳氫化合物減少了16.4%，同時可使汽車尾氣中苯汙染的排放減少25%。

不得不說，就目前來看乙醇汽油並沒有什麼優勢，但是從長遠考慮，在節能減排、保護環境方面，全面推廣乙醇汽油是非常有必要的，也是利大於弊的。

翼卡車聯網

德國的結論對車輛不好，中國車多需求大即使再不好用也得用，現在的中國電動汽車發展並不成熟就拿到市場來銷售完全是對消費者不負責任的一種表現。

乄賦墨殤璃

我的一位汽車朋友說：“消化系統不行呀！吃的東西都不消化，拉出去的屎還有養分，簡直就是浪費，需要趕緊鍛鍊身體，同時配以科學得調理，這才能用等量的食物實現更大的運動量。”整天不想著研究車輛本身的技術含量，偏偏在燃料上玩兒，就好比各種食品添加劑、各種膠、各種色素、各種油等等，拿人做完實驗就拿車做。

靜瀾觀雨

乙醇汽油推廣了很久，我也用了，至少油耗高了！之前推廣乙醇汽油的動機是環保減少廢氣排放，但是油耗高了能減少多少？直轄市就天津用了，老百姓還沒什麼積極反應，其它城市包括北京都沒推廣說明不好用，而且乙醇比汽油成本還高，能不用還是不要用了吧！建議政府趕緊改回純汽油吧！油價已經很高了，再漲再兌酒精基本就沒什麼人開車了……

天天開心61290

看法有用嗎？加或不加都做不了主，便宜或貴不用也得用。閉眼隱著吧！

surpass7

因為是老車了，天津10月1以後都是乙醇汽油所以提前清洗了油路 ，我每次加油都是剩100公里才加，加了二次乙醇的了油耗沒什麼變化，因為家附近也跑不起來所以高速以後怎麼樣還不知道。

知足常樂231387172

差評，不經燒，還沒勁！不願意使用！

關鍵字: 交通 乙醇 燃料