保時捷911（964）CARRERA RS 3.8
即便是保時捷也必須加強其比賽。經濟在1989年經歷了衰退，保時捷無法繼續利用其品牌形象; 它必須做更多的事情。它確實如此。它推出了四驅911（964）Carrera，將其阻力系數降低至0.32，重新設計了底盤，並推出了螺旋彈簧，ABS制動器和動力轉向系統。這是基本的，粗糙的1989 964。但是，保時捷有一個癢。1992年，它已經將已經很輕的911（964）Carrera變成超輕量級的; 動力也轉移到後輪。這被稱為911（964）Carrera RS。
正如維基百科所解釋的那樣，“它標配了標準發動機的修訂版，內部標題為M64 / 03，功率輸出增加了260 bhp（194 kW; 264 PS），輕量級飛輪與G50 / 10變速器相連，比率更接近，不對稱限滑差速器和鋼同步器。一種履帶式懸架系統，具有40毫米（1.6英寸）的低行駛高度，更硬的彈簧，減震器和可調穩定杆，無動力轉向系統。“但那只是Carrera RS，而不是Carrera RS 3.8。RS 3.8是一款超限量生產版本，具有渦輪機身，意味著300 BHP。朋友，這就是美國現在可以買到的東西。
LOTUS ESPRIT SPORT 300
這是一家高端跑車公司，生產人們普遍想要的汽車，更不用說其中一種罕見的，25年的進口產品。早在1987年，彼得史蒂文斯就是同樣的車手，他設計了邁凱輪F1設計的蓮花Esprit X180s。這輛車 - 運動300 - 看起來像20世紀90年代的任何其他超級跑車; 更確切地說，我認為它看起來像蘭博基尼製造的東西而不是法拉利。我不能僅僅從圖像中辨別出差異，
如果可以的話，你會感到很榮幸，但據稱這些汽車的角度更小，更圓潤，以消除以前蓮花Esprits更銳利的造型。由於使用了一種名為VARI（真空輔助樹脂注射）的新設計工藝，這些汽車是獨一無二的。“這種方法由Lotus獲得專利，與之前的手工鋪設工藝相比具有優勢。屋頂和側面增加了Kevlar加固，以實現翻車保護。這也使Esprit的扭轉剛度提高了22％，“（wikipedia.org）。
那麼Sport 300有什麼特別之處呢？嗯，它是Lotus Esprit X180R的高度修改衍生物。罕見 - 罕見，只有64個。因此，雖然汽車已經有資格進口，但祝你好運。
HOLDEN COMMODORE VR
在1993年至1995年的生產中，這些汽車仍然採用了後輪驅動佈局，而美國的製造商已開始不再為後輪提供動力。但是Holden不僅提供了後輪驅動，而且還保持了威脅V8。但是等等，還有更多：“你可以訂購前置5.0升V8發動機，後排動力車輪和中間五檔手動發動機。轎車，貨車和Utes - 把它想象成我們應得的El Camino，但從未得到過 - （autoweek.com）。
轎車看起來很平淡，如果你得到它，人們可能會認為你只是得到了某種類型的20世紀90年代的福特（福特探測器除外）。旅行車有點圓;如果你要從馬車上取下引擎蓋，你將會留下潛艇，基本上。所以把它從桌子上取下來。你留下了“實用”或“轎跑公用事業”的ute縮寫，這在大洋洲的兩個大國中相當普遍。這些和皮卡之間的區別在於後部的床與汽車的其他部分“整合”。當然，人們會注意到像這樣奇怪的皮卡。
日產R33天際線
讓我們從擁有這輛車的缺點開始吧。正如Autoweek所說，你最好習慣說：“不，它實際上不是R33 GT-R。這些將在幾年內無法進口。它只是一個天際線。“現在我們已經涵蓋了擁有這個的缺點，讓我們談談細節。
R33於1993年8月投入生產，取代了R32。與R32相比，它有點重;然而，兩者之間的關係也更安全，在5.5中獲得了相當可觀的3.8（這有點奇怪的規模）。雖然它不完全是GT-R，但這款車本身就是一輛有價值的汽車; 發動機選擇是2L或2.5L I6，帶有後輪驅動或四輪驅動。
以下是其中一位司機在cargurus.com上所說的話：“從你在這臺機器上轉動鑰匙的那一刻起，你就開始冒險了。加速讓你回到座位上，剎車（謝天謝地）超高效。喜歡低駕駛位置以及你可以將它扔到彎道附近的事實。感覺非常堅固和安全，巨大的帽子伸展在你面前。在我看來，外觀造型是一流的......經典而優雅。內飾是智能的，非常舒適的座椅，沒有閃爍的錶盤或旋鈕......功能齊全。“
MGR V8
關於這些車的一些背景將是非常有幫助的。在MGR V8之前，MG從1962年至1980年間創造了歷史上著名的MGB。它是一個相當受歡迎的公司，適用於所有類型的人，主要是由於各種價格範圍的可用性。換句話說，無論您的預算是多少，MG都可以為您提供MGB的一些變體。這輛車很簡單。然而，來自日本的競爭最終導致MGB停業。
那麼MG做了什麼？它產生了自己的Miata。“RV8”代表Rover V8。這是一個小說，解釋說：“到20世紀80年代後期，MG處於一個新的公司母公司的翼下，羅孚集團：英國利蘭的後代，不僅僅是為了改變而一直在踩水。由舊BMC和BL的最佳部件組成，甚至與本田在多輛轎車上的合作，羅孚集團幾乎佔據了可以銷售汽車的每個細分市場。每個細分市場只有一個：小型跑車。“
垂死的公司徹底打亂了其資深工程師和裝配線工人的退休生活，開始設計和開發Miata。有趣的是，大約75％的RV8在日本銷售。
AC BROOKLANDS ACE
這些車一點都不差。由於缺乏需求，這些汽車在推出幾年後停產，而這些汽車現在可能是英國的收藏品，僅生產了46臺。如果他們是英國的收藏品，你可以想象美國也會支持這些跑車 - 畢竟，只有少數罕見的東西不被欣賞。
以下是維基百科的一些細節：“1993年，生產模型推出，採用新規格，並在1996年AC汽車摺疊之前進行了兩年的小規模生產。生產模型由福特的5.0升V8發動機提供動力並與AC Cobra共用，產生225 bhp（168 kW; 228 PS）。最終版本包括一個電動引擎蓋機制，但早期原型機的彈出式大燈已被廢棄，但鋁製機身仍被保留。
從圖中可以看出，外觀相當有趣，迷你洞穴中有前燈。內飾很優雅，儘管現在預計會有一些惡化，即使是在維護得最好的汽車中也是如此。這些東西的價格大約在25,000到40K美元之間。
阿斯頓馬丁V8 VANTAGE
阿斯頓馬丁在20世紀80年代末和90年代期間有著複雜的歷史。1987年，福特購買了75％的阿斯頓馬丁，到1994年完全得到了它的支持。這不是一個壞主意。然而，當時，福特還以林肯，沃爾沃，路虎和捷豹為名。因此，福特管理著兩家競爭對手公司，即捷豹和阿斯頓馬丁。
福特在2000年代將這些公司從平庸中解脫出來，為這些公司帶來了一些好處。事實上，Jalopnik的一位作家表示：“當V12 Vanquish在2001年推出時，國際汽車媒體對Aston如何最終進入21世紀，設計V12s，推進膠合鋁底盤結構，以及放棄對於一些真正的操控技巧來說，這是一種古老的殘酷行為。“這是真的，而且正是由於福特的努力，目前的阿斯頓馬丁汽車看起來很運動和螺柱狀。
但在20世紀90年代初期並非如此。Vantage就是一個很好的例子;它的外觀看起來有點陳舊，這也不是擁有這款車的原因。它是躲在引擎蓋下的雙增壓怪物，當被推動時，它會產生550馬力。你可能已經在這裡看到了Virage，但由於它的增壓發動機而不是Vantage。
1993年寶馬M3
1995年M3在美國推出時是一個大問題。它配備325i調諧發動機，產生240 BHP和225磅 - 英尺的扭矩;0-60時間接近6秒。以下是roadandtrack.com如何介紹它：“在1995年車型年推出的北美市場上，E36 M3旨在軟化寶馬最高規格的3系列，以滿足大眾市場的需求。那款四四方方的旋轉式原裝M3真正只對硬核跑道有意義，這款新車的平滑直六和更大的扭矩使它成為更好的日常駕駛員。可以使用五速自動變速箱，車身有三種車型：轎跑車，敞篷車和轎車。“
但是，我認為1993年的原始M3是更好的選擇。3L 286-HP I6不僅在賽道上而且在街道上都表現出色。它迅速成為20世紀90年代最好的處理車之一，賽車愛好者和賽車愛好者開車就像沒有明天一樣。
幫助這一聲譽的事實是，E36是寶馬在計算機幫助下設計的首批汽車之一，其中包括一些頂級軟件。但請注意：這些車的價格會如你想象的那麼貴 - 只要看看1995款M3的價格有多貴。
斯巴魯LEGACY GT
這款中型日本汽車於1989年推出，並繼續投入生產。它實際上是1989-1994的緊湊型轎車，其中包括我們1993年的討論年份。定位於kei轎車之上，Subaru Legacy（不是GT）是本田雅閣，豐田凱美瑞，馬自達6和日產Altima的直接競爭對手。 。
以下是維基百科對GT的評價：“1993年10月推出的第二代Subaru Legacy GT推出了Subaru的新款Sequential Twin-Turbo版本的1994cc四缸發動機。新發動機稱為EJ20H，在低發動機轉速下使用一個小型渦輪增壓器，以提供良好的油門響應，並在高發動機轉速下輔以第二個渦輪增壓器以提供額外動力。最大功率輸出為250 ps（246.6 bhp），轉速為6,500 rpm，最大扭矩為308.9 Nm（227.8 lbf-ft），轉速為5,000 rpm。
GT可作為旅行車或轎車使用。這些只是很棒的車。雖然權力是可敬的，但交付 - 準確性 - 至關重要。此外，還有可選的規格B（僅在旅行車上），這是Legacy GT上的類固醇，這意味著沒有電動車窗，為此供電或供電。這是一輛馬車的野獸。Legacy與Subaru Impreza一起使公司變得更好。
AUTOZAM AZ-1
這可能是有史以來最大膽的汽車之一 - 小型汽車，以符合日本擁擠的街道。這些車有點可愛，但很兇猛。看看那些圓形燈和那個小罩上的通風口。但是等到它打開它的鷗翼門。當門打開時，看看它，它成為一個嚴肅的事業。根據維基百科的說法，這是背景故事：“AZ-1的建議可以追溯到1985年，當時鈴木創造了鈴木RS / 1作為批量生產的中型跑車項目。
鈴木為東京車展設計了這款車，不僅僅是一項設計練習，他們將這款車設計成功能性的前/後重量分配為45:55，由1.3升G13A發動機提供動力。宗教局“。
不要混淆，因為這輛車是由鈴木設計的，但是由馬自達的Autozam品牌出售。這輛車有66匹馬，操作類似於Miata。我能想到這輛車的唯一缺點就是駕駛員的車身形狀。只要確保你足夠適合這輛小型車。
閱讀更多 遠傑汽車點評 的文章
