長江，
是中國的母親河，
也是中國的黃金水道
洪 湖
作為全國長江岸線最長的縣市
隨著境內兩座長江大橋的修建
即將告別
傳統渡輪過江現狀
下面，我們來看看
洪湖嘉魚長江大橋最新進展吧！
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洪湖嘉魚長江大橋開始鋼箱梁懸拼
10月2日，本該是國慶長假，而在洪湖嘉魚長江大橋施工現場卻是一派熱火朝天的景象。施工人員為加快工程建設步伐，堅守工作崗位，奮戰在施工現場。經過三個小時的緊張作業，四川路橋洪湖嘉魚長江大橋JY-1標項目部成功完成了首榀鋼箱梁的懸臂拼裝，標誌著洪湖嘉魚長江公路大橋已全面進入上部結構施工的新階段。
洪湖嘉魚長江公路大橋為主橋主跨920米非對稱單側混合梁、半漂浮體系斜拉橋。鋼箱梁採用工廠化集中加工，施工質量可在源頭上直接控制。北主橋鋼箱梁共分8種類型，31個節段，本次懸拼的梁段為C型箱梁NZ2段，長12M，寬38.5M，中心線梁高3.8M，重314噸。鋼箱梁在工廠製作並預拼裝後，由運梁船運至施工現場，採用兩臺220噸變幅橋面吊機施工。
為保證鋼箱梁順利懸拼，項目部多次組織海事、長江航道等單位召開水上施工安全技術交底會。由於施工水域通航繁忙、安全風險大，加上近期長江水位下降極快，為了有效解決吊裝過程中的船舶就位難題，項目部優化施工方案，組織疏浚船晝夜施工疏通泊位航道，確保了運輸船順利停靠。在懸拼過程中，及時調整吊裝工藝，最終確保了箱梁的順利拼裝。
——路橋建設 福澤萬家——
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