文銨coleman1
新能源汽車之於油價，影響微乎其微，一定要牽強附會的話可以說有負面影響。
新能源汽車保有量僅佔汽車保有量2%左右，事實雖然減少了一定的燃油消耗，但對石頭市場的整體影響和保有量一樣微乎其微。
中國是全球第二大油氣消耗國，以2017年為例石油消耗6.61億噸，而國內的石油產能僅有不到2億噸，70%左右依賴進口。消耗這些石油的不僅是1.7億臺汽車，還有剩下1.3億臺其他機動車，電動汽車不大200萬臺的保有量能節省的比例太小了。
所以現階段電動汽車是很難影響油價走勢的，它沒有那個能量。真正影響油價的還是宏光調控和國際形勢，這些不是一般人能理解或者影響的，知道在漲就可以了。
而所謂的可能存在負面影響也是臆測，國家推行電動汽車的力度很大，油價的上漲是否是在促進消費者的消費意向轉變也不能確定。
以目前燃油車排放要求的逐漸提升，以及油價回答8元時代，包括燃油車車的區域限行等等政策分析，電動汽車已經基本確定為發展方向，在發展階段過程中自然會有傾向性的扶持。
除了補貼之後油價的攀升似乎是通過加大燃油車的用車成本，從而體現電動汽車的優勢，狹隘一些去看的話也許有這種可能。
不過電動汽車在動力電池價格沒有回落到合理水平之前，平均不到400公里的實際續航能力還沒有全面取代燃油車的能力，全面普及還需要幾年時光。
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汽油貴是國家的手段，是逼著燃油車主放棄燃油車，轉而購買新能源車，在中國就是電動車。
大家都知道電動車的缺點，續航里程短，質量還有待考證，幾年後隨著電池能量密度的下降，更換電池費用絕對不菲，電池能量對溫度變化影響巨大，號稱續航400公里的，在東北估計也就100多公里。
現在購買電動車的都是哪幾種群體，我感覺機關裡面上班的，充電不要錢！限牌的城市！撐死還有一種為了佔用好號碼的！
總結國家為了2020年全面推廣電動車，現在是在倒逼車主放棄燃油車！
最後說點陰謀論，大家網上罵中石油中石化太多了，他們總經理震怒，不是說漲價太狠了嗎？我讓你們嚐嚐更狠的！
GG東東哥
首發，國內電動汽車還夠多，佔比還太小，目前全國機動車輛保有量達到3.19億輛，其中汽車保有量2.29億輛，雖然新能源汽車經過幾年發展有很大發展，但佔比仍然很小，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車保有量162萬輛。隨著2020年補貼結束，雙積分實施有望大幅提高純電動汽車佔有，到那時候才會影響油價！
其次，石油價格漲跌是由國際供需及歐佩克組織決定的，我們國家作為全球最大的石油消費大國目前很難左右石油價格。因為石油的稀缺特性，長期以往價格還是要不斷上升的，這也是我們國家把新能源汽車作為國家戰略的重要原因！
新能車悅：中國新能源汽車推廣先驅！
新能車悅
首先我認為新能源車數量增多並沒有對傳統燃油汽車數量造成很大影響。新能源汽車數量增多，但是現階段新能源車一定程度上滿足不了人們長途出行的要求，除了大城市限號的原因，新能源車基本都不是家庭中的第一輛車，都是用來短途代步所使用，另一方面現階段新能源電動汽車各方面技術還不是很成熟，並且電池組使用壽命得不到保障，更換費用很高，導致新能源汽車還不能普及，由此可見新能源汽車現階段只是作為人們短途出行的補充，實際上並沒有減少燃油車對汽油的需求。
另一方面油價持續上漲也可能是國家鼓勵新能源和公共交通出行的一種手段。
也可能是通貨膨脹引起的普遍物價上漲所導致。
總之油價上漲的原因方方面面，不是發展新能源就能簡單遏制的。
