40年前，短途出行騎上一輛“永久”牌自行車絕對讓人刮目相看。如今，每到假期開著私家車飽覽大江南北，搭乘高鐵、飛機出行也不是什麼稀罕事了。10月8日，記者來到鄖西縣，瞭解40年交通工具的變遷給教師李朝斌一家帶來的影響。
20公里上班路不再用腳丈量
1963年出生的李朝斌家住鄖西縣觀音鎮天河口村，上世紀八十年代初，他在澗池鄉娘娘山下的新茂小學任教，每週往返兩地一次，從家帶些生活用品。
“當時，我們週六上午還上半天班，中午吃了飯，要抓緊時間從學校趕到泥河口渡口，坐下午4點半的渡船。”李朝斌對剛上班時的情景記憶猶新，他介紹說，從學校到渡口不到10公里，如今開小汽車，可能就十來分鐘，但在當時，連自行車都買不起的情況下，要翻山越嶺2小時左右。如果坐上渡船，順流而下，40分鐘就可到天河口；如果沒趕上渡船，那就只有星空作伴，沿河步行回家。
1986年，李朝斌有幸進入鄖西師範進修，當時他用辛苦積攢下的工資買下人生第一輛“飛鹿”牌自行車。從鄖西縣城回觀音鎮天河口村，近20多公里路，騎行只需一個多小時。
從此無論是上班路，還是回家路，都無需再用腳丈量。
500公里進貨路只需兩天往返
1998年，一場突如其來的金融危機，讓李朝斌的妻子汪名英所在的製鞋廠破產倒閉。無奈之下，汪名英只能開起鞋店。
2000年左右，鄖西縣到武漢市還未通高速，從鄖西到武漢近600公里，對於進貨的人來說，坐長途臥鋪客車是最好的選擇，既可坐人，又可把貨帶回來。
“當時，坐下午1點的車，第二天早上七八點才能到。下了車，在漢正街挑好貨打包，再坐臥鋪客車返回。一來一回需要三天時間，低速顛簸、彎道多，我們一般上車先吃一顆暈車藥。”汪名英回憶說，當時，由於貨都在車頂和座位下，行駛中，載人載貨的客車重心太高，車禍時有發生，進貨的人總是膽戰心驚。
2008年，鄖西到武漢的高速全線通車，距離縮短到了500公里，時間也從18個小時縮短到了7個小時，同時，隨著貨運物流的興起，實現人貨分離。
“現在進貨的時間縮短了，旅途更安全了，所以人也感覺輕鬆了很多，家人也少了很多擔心。”汪名英高興地說。
1400公里回家路三小時可達
今年9月30日下午，李朝斌夫婦的女兒李婉楠搭乘飛機從廣州到達武當山機場，地圖上橫跨兩個省份1400公里的路程，現在只需兩個小時即可到達。
“當初考公務員，父母不太想讓我考那麼遠，怕一年見不到我幾次。現在兩個小時就能從廣州到十堰城區，再換乘汽車，一小時就能到家，多方便啊。”李婉楠興奮地說。
早在2015年，李婉楠還在重慶讀研究生時，往返十堰大多選擇搭乘火車，雖說比汽車更快、更安全，但每次看到女兒坐10來個小時的火車後非常疲憊，父母希望女兒以後能夠工作離家近一點。隨著2016年武當山機場通航及國內各大城市航線的開通，只要能搭乘飛機，距離已不再是問題，一家人很快在思想上達成了共識，決定讓女兒去南方大城市闖一闖。
“我聽說，將來到廣州還可以坐高鐵。”李婉楠對未來充滿憧憬。“不僅是高鐵，還可以坐火車、坐大巴，甚至是自駕，選擇多得很啊。”李朝斌插話說。
從雙腳丈量到抬腳上車。40年來，鄖西人民的出行方式越來越多，出行時間越來越短。隨著交通的發展，鄖西已不再是閉塞小城，而是通南達北的旅遊名城。（十堰日報）
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