在武漢生活的人都知道，武漢的交通實在讓人揪心，特別是節假日、上下班高峰期，或者惡劣天氣時，各處路段都堵得水洩不通。
而此時隨處可見的摩的就成了武漢人民不得不乘坐的交通方式。
聽兩位跑摩的的師傅介紹，之前跑摩的一般都晚上跑，因為白天容易被抓，被抓到車子被收走會損失很大。還有一點是怕碰到熟人，顯得丟人。
師傅說有的人開始是兼職跑，只在一個時間段跑，忙活了半天只有幾十塊收入，後來為了掙錢變成了全職摩的，全職的話會累點，但收入會好很多。
其實跑摩的是一項技術活。哪個時間、哪個地點用車需求最大，規劃路線時效最短，最佳時間段可接單數最多，加上行駛路線要規避有警察值守的追查點，所以每個摩的師傅每一次接單、每一次行駛都會在腦海中積累一點教訓，慢慢的積累多了，就可以選擇最優的接單對象與路線。這可以說是摩的界的“大數據”。
在人流量大的路口或公交、地鐵站都會聚集大量的摩的司機。比如光谷廣場地鐵站C出口，每次從那裡經過都會被門口兩排摩的司機包圍。他們會用眼神觀察你是否是意向客戶，通過你手上拿的包、行李，以及你是否有坐車的衝動。這些司機中有男有女，統一騎著至少可載一人的超標電動車或摩托車。
以前的摩的師傅會收到顧客的假錢，一張一百塊的假幣，自己還倒貼大幾十。但近年來隨著移動互聯網的興起，二維碼支付的出現方便了各大商戶、消費者，同時也方便了摩的司機。他們會隨身掛一個牌子，正面是支付寶收款碼，反面是微信收款碼，到目的地後顧客直接掃描支付即可，省去了準備零錢的麻煩，同時也降低了收到假錢的風險。
當然，摩的司機中不乏一些不遵守交通規則、素質低下的群體。他們為趕時間逆行、闖紅燈、亂按喇叭，在車流中橫穿亂串，加上武漢很多路段非機動車道都被停滿，摩的會和車流一起混在機動車道行駛。這讓大多數私家車主痛恨不已。
但同時，一個城市的發展，交通的改善都需要一個過程，需要每一個在這座城市中生活的人的理解，摩的行業是武漢城市發展建設、交通完善健全的一個衍生品，這種現象越嚴重說明武漢越需求完善的交通，所以也就更需要現階段對交通的大力投入。在此，還是希望摩的師傅們能遵守交通法則、提高個人素質、加強安全意識，這樣才會贏得社會的認同與尊重。
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